+41

TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid: Univerzál telom i dušou

To, čo Suzuki vždy vedelo

Pri jazde zakrútenými okresnými cestami som si spomenul na menšieho zástupcu, Suzuki Swift.

Aj SX4 S-Cross má v sebe čosi „swiftovské“, teda pocitovú ľahkosť spoza volantu, výbornú ovládateľnosť a ochotu zatáčať. Riadenie síce je syntetické, preposilované a bez spätnej väzby, no má rýchly prevod a okolo stredovej polohy vysokú citlivosť. S-Cross zatáča j po malom natočení volantu s veľkou vervou, zároveň mu nerobia problém ani svižnejšie prejazdy zákrut.

Verím, že to od neho majorita zákazníkov očakávať nebude, no je sympatické, že aj „obyčajné“ rodinné auto dokáže za volantom potešiť a nepôsobí sterilne. Také autá mám osobne veľmi rád a preto dávam palec hore. Vpredu sú z hľadiska konštrukcie nápravy tlmičové vzpery MacPherson, vzadu je jednoduchá náprava s vlečenými ramenami a torznou priečkou.

Odporúčame:

Vodič tohto Jimny posunul obratnosť malého offroadu na novú úroveň!

Naladenie podvozka je univerzálne s mierne tuhším odpružením, aj vďaka tomu je S-Cross stabilný a priveľmi sa a nenakláňa. Komfort pruženia je dostatočný, na sérii priečnych nerovností však pôsobí uskákane. Žiadne rázy sa nekonajú, no vzhľadom na to, ako tuhší podvozok kopíruje nerovnosti, pri tých vyraznejšich sa karoséria hýbe v rovnakom rytme. A to posádka pocíti. Jazdili sme na zimných pneumatikách Continental WinterContact TS850 P s rozmermi 215/55 R17.

Komfort na 17-palcových kolesách je dostatočný. Vadí len uskákané správanie na sérii priečnych nerovností.

Suzuki SX4 S-Cross kúpite s pohonom predných alebo všetkých kolies Allgrip. Predokolka je logicky úspornejšia, ľahšia a má lepšie zrýchlenie a dynamiku. No ak chcete využiť schopnosti crossovera aj v teréne, za pohon 4x4 by som si priplatil. Allgrip ponúka okrem automatického režimu aj režim Lock s rozdelenim hnacej sily 50:50 medzi prednú a zadnú nápravu. Má aj špeciálny režim jazdy v snehu alebo športový režim. Vďaka svetlej výške s hodnotou 180 mm sa môžete pustiť aj tam, kde to konkurencia, ktorá pohon 4x4 neponúka, nezvládne.

Prekvapivo dobré je odhlučnenie podvozka, a to čo sa týka práce zavesenia ale aj valivého hluku kolies. Horšie je na tom kabína, do ktorej sa pri rýchlostiach nad 100 km/h prenáša viac aerodynamického šumu ako by bolo milé.

Radenie 6-stupňového manuálu je výborné.

Na radenie manuálnych prevodoviek mám vysoké nároky, no v tomto má SX4 S-Cross veľmi milo prekvapil. Kulisa má akurátne dlhé, presne vymedzené dráhy s jednoznačnými dorazmi. Radenie 6-stupňového manuálu je tá správna „cvakačka“, neprotestuje ani pri rýchlom striedaní prevodových stupňov a svižnej jazde. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Suzuki Swift je na domácom trhu autom roka 2024
• Nová Suzuki e Vitara: Prvé dojmy a predstavenie techniky (VIDEO)
• Nový Swift a vylepšená Vitara prichádzajú do predaja. Poznáme ceny
• Značke Suzuki sa darí. Na Slovensku aj vo svete