+41

TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid: Univerzál telom i dušou

Toľko teória, teraz je na rade prax.

Motor ma ihneď prekvapil ochotou zrýchľovať už z najnižších otáčok. Už od 1400 ot/min má dostatok síl na to, aby sa S-Cross pri bežnej jazde netrápil. Určite vám neodporúčam motor podtáčať, no v tomto prípade som aj ja, odporca jazdy v nízkych otáčkach radil skôr a neváhal používať pásmo pod 2000 ot/min. Motor nijako neprostestuje a je aj v spodných otáčkach kultivovaný. Zároveň vám pri jazde pomáha dodatočná porcia výkonu mild-hybridného systému. Práve v spodnom pásme je pomoc zreteľná. Výsledkom je skvelá pružnosť a príjemná otáčková charakteristika pre každodennú jazdu s plynulým nárastom výkonu. Stredné pásmo je silné a ťah nepoľavuje až do 5500 ot/min. Nad touto hodnotou už pocitovo ťah odznieva. Motor je zároveň veľmi kultivovaný a dobre odhlučnený.

Páči sa mi aj zladenie s dobre odstupňovanou 6-stupňovou prevodovkou. Keďže motor je silný už v nízkych otáčkach, 3. - 6. prevodový stupeň vrátane stáleho prevodu môžu byť oproti staršej verzii 1.4 BoosterJetu dlhšie. Pružný motor si s nimi sebavedome poradil. Pri 90 km/h točí na šestke cca 1800 ot/min. Mestská rýchlosť 50 km/h znamená na trojke cca 2000 ot/min, na štvorke točí len 1400 ot/min. Diaľničná rýchlosť 130 km/h znamená približne 2650 ot/min.

Ak chcete z mild-hybridu vyťažiť maximum, musíte využívať to, čo vám ponúka. Dobíjať malý akumulátor vie mild-hybrid len pri zaradenom prevodovom stupni a nohe dole z plynu. K slovu sa tak hlási klasické brzdenie motorom a práca s manuálnou prevodovkou. Výsledkom bude dostatočne dobitá batéria mild-hybridu a jeho elektrická pomoc, ktorá v konečnom dôsledku znižuje spotrebu paliva. Tok energií a stupeň dobitia malého akumulátora môžete sledovať na prehľadnom displeji palubného počítača.

Účet za benzín prekvapil

Za spotrebu paliva si hybridné Suzuki SX4 S-Cross zaslúži jednotku. K výsledkom treba pridať negatívny vplyv zimných pneumatík, pričom vonku už vládli teploty okolo 20 °C. Priemerne som jazdil za skvelých 5,8 l/100 km. Pri defenzívnej jazde po prázdnych okresných cestách s prejazdom cez obce dokonca len 4,8 l/100 km. Na diaľnici pri 130 km/h motor točí 2650 ot/min a žerie 6,8 l/100 km. Vo všetkých režimoch je hybridný S-Cross úsporný, no vyslovene zaujal v meste...

Kolega Michal si na mestskú spotrebu posvietil a po 130 km mestskej jazdy v Bratislave počas celého dňa mu podľa palubného počítača vyšiel skvelý priemer 5,7 l/100 km. Po dotankovaní to bolo dokonca len 5,57 l/100 km. Okrem reálne nízkeho čísla tak zároveň palubný počítať „nekecá“ a ukazuje skutočnú, pomerne presnú hodnotu.

No a spotrebu si ešte papierovo porovnáme so starším prevedením motora bez eletrifikácie. Pri S-Crosse 4x4 s motorom 1.4 BoosterJet 103 kW (140 k) udával výrobca podľa WLTP priemer na úrovni 7,3 l/100 km. Mild-hybridná verzia s 95 kW (129 k) má priemerne jazdiť za 6,2 – 6,4 l/100 km. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Suzuki Swift je na domácom trhu autom roka 2024
• Nová Suzuki e Vitara: Prvé dojmy a predstavenie techniky (VIDEO)
• Nový Swift a vylepšená Vitara prichádzajú do predaja. Poznáme ceny
• Značke Suzuki sa darí. Na Slovensku aj vo svete