+6

TEST Opel Corsa-e: Najlepšia verzia Corsy

V konkurencii malých elektrických áut boduje štandardným 100 kW dobíjaním, batériou s kapacitou 50 kWh s vlastným termomanažmentom a tým pádom aj dlhým dojazdom. V teste sme sa podrobne pozreli ako je to v skutočnosti s výkonom nabíjania, koľko reálne malá Corsa váži a aký má dojazd a spotrebu v meste aj na diaľnici a koľko vás bude stáť nabíjanie.

Jednou z najväčších predností elektrickej Corsy je rýchlonabíjanie výkonom až 100 kW. Preto sme požiadali o spoluprácu spoločnosť ZSE a súčasne aj výrobcu ich vysokovýkonných nabíjacích stojanov s výkonom 350 kW v Auparku firmu ABB, aby nám poskytli detailný prehľad jedného celého nabíjania od začiatku až po prekročenie 80% kapacity. Na stojan sa nám podarilo pristaviť auto s dojazdom už len 20 km, teda batéria mala kapacitu 8%.

Videotest:

Ako ukázal graf, Corsa je naozaj schopná si brať plný výkon 100 kW, ale samozrejme nie počas celého procesu nabíjania. Výkon prebiehal v určitých skokoch. Do 22% si Corsa brala 97 až 99 kW, neskôr do 50% držala výkon 80 kW a až do 71% si ešte stále brala 55 kW, čo je veľmi slušné. Od 71% už potom klesol výkon nabíjania pod 30 kW z dôvodu ochrany batérie. Takže ak by som to mal hrnúť, na rýchlonabíjací stojan sa vám oplatí prísť s čo najviac vybitým autom, pretože najviac času ušetríte práve počas prvých 22%.

Zadná náprava je kvôli dodatočnej záťaži 400 kg v priečnom smere vystužená panhardskou tyčou, predná náprava zase platňou. 

Testovaná Corsa vážila presne 1503 kg.

Veľmi slušná rýchlosť aj výkon nabíjania je ešte po 50%, prípadne po 71%. Preto ak by ste boli niekde na ceste po Slovensku, z pohľadu šetrenia času má pre vás zmysel nabíjanie zo 100 až 350 kW stojanov len do 70%. Samozrejme treba počítať s tým, že si aj viac priplatíte. Zatiaľ čo bežne dáte za 1 kWh DC nabíjania v závislosti od programu 0,29 až 0,49 eura, za Ultra rýchle nabíjanie (všetko nad 50 kW) sa u ZSE platí od 0,39 do 0,59 eura za 1 kWh.

Výhodnejšie je preto nabíjať Corsu doma, čo si ale tiež bude vyžadovať investíciu na úvod. Pretože so štandardnou 7,4 kW palubnou nabíjačkou jednou fázou nabijete Corsu z 220V zásuvky za 25 hodín. Wallbox s 25A ističom dokáže tento čas skrátiť na 12 hodín (výkonom len 3,5 kW). Aby ste vedeli využiť celý výkon palubnej nabíjačky 7,4 kW, museli by ste zainvestovať do 32A ističa. Preto je výhodnejšie priplatiť si cca 750 eur do výkonnejšej 11 kW palubnej nabíjačky s tromi fázami, s ktorou Corsu nabijete za skvelé 4 hodiny. Z domácej zásuvky, či už klasickej alebo wallboxu (cena energie je tá istá, zaplatiť ale musíte zariadenie - teda wallbox, ktorý stojí od 700 do 1200 eur) vás nabitie na plnú využiteľnú kapacitu 45 až 46 kWh vyjde pri tarife D5 na cca 5,50 eur. Pri solárnom nabíjaní to môžete mať zdarma, ale opäť si to vyžaduje nejakú investíciu na úvod. Rýchlonabíjanie je samozrejme nepomerne drahšie a stojí od 13 do 22 eur v závislosti od programu.  Preto sa aj rýchlonabíjanie odporúča len ako doplnková, prémiová služba pri presunoch na dlhšie vzdialenosti.  Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Vylepšený Opel Mokka 2024 oficiálne
• Nový Opel Grandland HYBRID 2024: Prvé jazdné dojmy (VIDEO)
• Toyota ProAce City Verso Long 1.5 D-4D facelift 2024 + porovnanie svetiel s Opel Combo (VIDEOTEST)
• Nový Opel Frontera 2025 oficiálne