+34

TEST MINI Cooper S Cabrio 2021: "Hore bez" s turbobenzínovým dvojlitrom

Motokára, aj keď trochu nedotáčavá

K MINI už odjakživa patria skvelé jazdné vlastnosti, ovládateľnosť a zábava za volantom.

Nie nadarmo sa mu hovorí, že ide o takú prerastenú motokáru. Najviac to platí práve pri najmenších MINI autách, no ani Clubman a Countryman nie sú na zahodenie. Náš kúsok sa opäť predviedol vo skvelom svetle, aj keď chybička krásy sa našla. MINI je pri normálnej aj svižnej jazde veľmi hravé a zároveň skvele ovládateľné. Nenakláňa sa, na pokyny volantom reaguje ochotne a páči sa mi aj naladenie samotného riadenia. Okolo stredovej polohy nie je zbytočne hyperaktívne, no po väčšom natočení volantu zatáča s veľkou ľahkosťou. Skrz tuhšie, ale nie vyslovene tvrdé nastavenie vás podvozok exaktne informuje o povrchu, po ktorom jazdíte.

Ak však začnete tlačiť na pílu a podvozok pošlete k limitom, prekvapí vás pomerne vysoká miera nedotáčavosti, ktorú sprevádza hlasné pískanie pneumatík. MINI sú známe tým, že ich geometria a nastavenie podvozku žmýka z pneumatík maximu, a tie sa o slovo hlásia skorým pískaním. Spočiatku som z vyššej miery nedotáčavosti podozrieval pneumatiky, no obuté sme mali skvelé Goodyear Eagle F1 Assymetric 3. 

Podvozok používa vzadu viacprvkové zavesenie kolies, vpredu sú tlmičové vzpery MacPherson. Všimnite si tiež výstuhy podvozka verzie Cabrio. Pneumatiky s rozmerom 205/45 R17 si pri ostrej jazde radi popiskujú. 

Nechápte ma zle, MINI je zábavné, ovládateľné a vykúzli úsmev aj v tejto nie úplne najšportovejšej verzii Cooper S. Nemusí ísť o verziu John Cooper Works, aby ste zažili športového ducha značky a mali zážitok. No mrštné správanie a špičková ovládateľnosť sa na limite trochu vytráca, a to práve kvôli vyššej nedotáčavosti. Chcelo by to elektronický samosvor z verzie JCW a bol by som úplne spokojný.

MINI sa páčilo aj zladením tlmičov a pružín, komfort odpruženia je veľmi slušný aj napriek tvrdšiemu naladeniu. V meste na rozbitej ceste vás trochu vytrasie, no keď sa tlmiče vo vyšších rýchlostiach rozhýbu, MINI poskytne prekvapivé pohodlie aj na nízkoprofilových pneumatikách. Mali sme štandardný podvozok, no za príplatok sú k dispozícii aj adaptívne tlmiče. Báť sa netreba ani diaľkových jázd, pohodlné sedadlá dopĺňa prekvapivo dobrý akustický komfort aj pri diaľničnej rýchlosti, napriek plátenej streche. "Hore bez" sa dá jazdiť aj pri rýchlosti 130 - 140 km/h a to bez toho, aby ste vystúpili "ohučaní" a vetrom ofučaní. 

Pokračujte na záverečnej stránke testu (cena a výbava, záver, plusy a mínusy, technické údaje).

Súvisiace články

• Nové MINI Aceman oficiálne
• MINI Clubman končí, delené dvere sa zatvárajú
• Nové MINI John Cooper Works Countryman má stále dvojlitrový turbobenzínový motor
• Nová rodina MINI, elektrická ale aj so spaľovacími motormi. Príde aj John Cooper Works