+34

TEST MINI Cooper S Cabrio 2021: "Hore bez" s turbobenzínovým dvojlitrom

Sezóna áut s otvorenou strechou je v plnom prúde. Ak hľadáte malý, štýlový kabriolet s relatívne "veľkým" motorom, máme pre vás jeden tip - MINI Cooper S Cabrio 2021. 

Jazda v MINI je pre mňa už tradične malým sviatkom. O to viac, keď si ju môžem vychutnať s vetrom vo vlasoch a ideálne za zvukového prejavu dvojlitrového turbobenzínového motora pôvodom od BMW. Hovorím o verziách Cooper S a John Cooper Works, keďže v MINI nájdete tiež 1.5 l trojvalec (One a Cooper). 

Toto auto je špecifikom trhu. Nielen, že ide o jeden z najmenších kabrioletov, on má totiž pod kapotou ešte stále dvojliter... Chápete? V dnešnej eko dobe si zachoval takýto tromf v rukáve. Nepoznám tak malé auto s 2.0 l turbomotorom. Na trhu tak má monopol, a to sa počíta. Dizajnu imidžovky dominujú všadeprítomné okrúhle tvary a oblinky. Spolu s retro podtónom je MINI špecifickým a naživo veľmi atraktívnym kusom techniky. O schopnostiach napovedajú kolesá v rohoch karosérie, nasávací otvor na prednej kapote alebo veľké brzdy. No MINI je aj o zmysle pre detail. Všimnite si odkaz na pôvod v grafike zadných svetiel alebo špecifický motív na strechy. A to vôbec nevadí, že pod kabátom sa o zážitky stará technika BMW.

Tento drobec nedávno prešiel modernizáciou. Tá sa okrem vonkajšieho vzhľadu (prepracovaná maska chladiča a nárazníky, nové LED svetlá vpredu aj vzadu štandardne) dotkla aj interiéru. Aj keď vonkajší kabát sa mi veľmi páči, zo zmien v kabíne až taký nadšený nie som. Miník dostal nový volant s lacnejšie prevedenými, lesklými tlačidlami s horšou odozvou. Nepáči sa mi ani nový digitálny 5-palcový prístrojový panel. Pôsobí lacno a oproti parádnym klasickým "motorkovým" budíkom ide o krok späť. Tie však v "základe" našťastie ostali, za displej sa pripláca. Jeho matná povrchová úprava nekorešponduje s centrálnym lesklým displejom infotainmentu. Nehovoriac o "vyblednutých" farbách a neprehľadnej grafike. Zároveň spoza volantu nevidím na spodok displeja, kde sú údaje o priemernej spotrebe. 

Naše MINI bolo v špeciálnej "Sidewalk" edícii. Dostalo špeciálnu modrú metalízu so zelenými akcentmi Deep Laguna Blue (na výber sú aj iné laky), dvojfarebné 17-palcové disky kolies, kožený Nappa volant, špecifické detaily v interiéri a vzor na látkovej streche, adaptívne predné LED svetlá a ďalšie drobnosti. To všetko za 4800 eur navyše.

Ostatné je však krokom vpred. Nájdete tu novšiu verziu infotainment systému s väčším displejom a kvalitnejšou grafikou. Ovládanie v štýle BMW otočným ovládačom tu ostalo, no ťukať môžete aj do 8,8-palcového displeja. Posed v športovo ladených sedadlách je famózny, výborná je aj kvalita materiálov a prémiový pocit na palube. V konkrétnom kuse sa však hlavne v horúcich dňoch a pri rozpálenom interiéri ozývalo vŕzganie niektorých plastov. 

Chválim, že do malej kabíny sa luxusne poskladá aj vodič s výškou nad 190 cm. Mne so 186 cm ostala nad hlavou snáď ešte 15 cm rezerva, a to som nemal sedák v najnižšej polohe. Po nasadnutí sa ihneď cítite „ako doma“. Každodennému komfortu nahráva pomerne široká kabína, ktorá nijak zásadne neobmedzuje životný priestor.

Interiér je z kvalitných materiálov a pôsobí hodnotne. No nový volant a digitálne budíky za vylepšenia nepovažujem.

Predné sedadlá sú výborné - dostatočne rozmerné, s tuhšími výplňami a zároveň výborným komfortom aj na dlhé trate.

Zadné sedadlá sú tu len do počtu alebo pre deti, dospelý človek si dozadu pohodlne nesadne. Nájdete tu však isofixy pre detské autosedačky. Využiť ich môžete ako ďalší priestor pre batožinu, kufor má totiž len 160 l (215 l pri natiahnutej streche).

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, dynamika, prevodovka, spotreba paliva).

Súvisiace články

• Nové MINI Aceman oficiálne
• MINI Clubman končí, delené dvere sa zatvárajú
• Nové MINI John Cooper Works Countryman má stále dvojlitrový turbobenzínový motor
• Nová rodina MINI, elektrická ale aj so spaľovacími motormi. Príde aj John Cooper Works