+15

TEST Mazda MX-5 30th Anniversary: Slovník superlatívov

Fantastická Mazda MX-5, familiárne „Miata“, je malou továrňou na zážitky už desaťročia. Pri tejto príležitosti prišla špeciálna limitovaná edícia Mazda MX-5 30th Anniversary, ktorá oslavuje 30 rokov výroby japonského zábavného roadstera. V teste opäť potvrdila, že je triedou sama o sebe...

Prečítajte si tiež: 
Koľko žerie a ako jazdí motor SkyActiv-X v praxi?

Ešte charizmatickejšia a výnimočná

Mazda MX-5 30th Anniversary je oslavou modelu MX-5. Už samotná „Miata“ je špecifickým a špeciálnym autom. Keď k tomu pridáte limitovanú edíciu, ktorú vyrobili v počte 3000 kusov, o exkluzivitu a budúci zberateľský potenciál je postarané. Limitka pridáva šťavnatý oranžový lak Racing Orange, palubnú dosku a tvarom skvelé sedadlá Recaro s integrovanými reproduktormi audiosústavy Bose čalúnené Alcantarou , Bilstein tlmiče, ľahké kované disky a lepšie brzdy. Ak všetky ingrediencie premiešame dokopy spolu s perfektným točivým motorom Sky-G 184 a špičkovým technickým základom, vznikne nám pravdepodobne najlepšia produkčná Mazda MX-5 všetkých čias.

Najnovšia generácia MX-5 sa oproti vzhľadovo serióznejšej predchodkyni generácie NC celkovo zmenšila. ND-čka je maličká, veľmi kompaktná a pripomína prvú generáciu s vyklápacími svetlami. Vzhľadom je veľmi hravá, dizajnové prvky limitovanej edície jej dávajú možnosť sa ešte väčšmi odlíšiť a kričať už na prvý pohľad do sveta o svojej výnimočnosti. 

Je alebo nie je pre vyšších ľudí?

Mnoho vyšších záujemcov má dilemu, či sa do najnovšej Mazdy MX-5 zmestí a či sa v nej bude dať jazdiť kvôli miniatúrnej kabíne. Mám 186 cm, dlhé ruky a preto vám na túto otázku dám jednoznačnú odpoveď. Áno, zmestíte sa a odveziete sa relatívne pohodovo. Aj napriek tomu, že oproti predchádzajúcej generácii NC (ktorá je medzi fanúšikmi Mazdy MX-5 považovaná za prerastený parník :)) sa ND-čka zmenšila, pri troche šťastia a priaznivých pomeroch dĺžky nôh a rúk sa sem zmestia ľudia do výšky 190 cm. Priznám sa, že vo verzii pred faceliftom som mal trochu problém. Nemala totiž pozdĺžne nastaviteľný volant a tak som jazdil na „dlhé ruky“. Posed bol kompromisom. Po facelifte v roku 2018 však MX-5 dostala spolu so silnejším a točivejším dvojlitrovým motorom aj teleskopický volant. Odvtedy si vyšší sadnú o triedu lepšie. Miniatúrny interiér som si doslova obliekol, no zároveň som nepociťoval, aby ma v pohybe a najmä pri jazde a otáčaní volantom obmedzoval.

Ak máte do 190 cm, do miniatúrneho interiéru by ste sa mali ako-tak zmestiť. Infotainment a navigáciu ovládate otočným ovládačom vedľa ručnej brzdy, podobne ako v BMW.

Zvyknúť si treba na minimum odkladacích priestorov a to, že vysmiaty spolujazdec alebo vyplašená spolujazdkyňa (môže to byť aj naopak :)) sa nemajú čoho držať. Veci si však môžete odložiť do veľkej uzamykateľnej schránky medzi prednými sedadlami. Batožinový priestor opíšem jednou vetou. Má 130 litrov, je malý, no objem si zachová aj so stiahnutou plátenou strechou. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Nová Mazda CX-80 oficiálne: Veľké SUV prichádza do Európy
• Súčasná Mazda 6 končí už aj v rodnom Japonsku. Odchádza "Šestka" nadobro?
• Nová Mazda 6 s pohonom zadných kolies a šesťvalcom? Netešme sa predčasne...
• Najspoľahlivejšie značky a autá podľa Consumer Reports: Dominujú Japonci, prekvapilo BMW