+41

TEST Jeep Gladiator 3.0 V6 CRD: Drsný pracant aj štýlovka "hore bez"

Na rozdiel od mnohých európskych pick-upov má Gladiator pod kapotou nie štvorvalec, ale rovno trojlitrový naftový šesťvalec. Značka ho označuje niekoľkými spôsobmi - 3.0 V6 CRD, EcoDiesel alebo aj Multijet.

Ide o agregát, vyvinutý a vyrábaný známou spoločnosťou VM Motori, konkrétne už o jeho tretiu generáciu. Taliansky turbodiesel ponúka v Európe výkon 194 kW (264 k) a krútiaci moment 600 Nm. Silu na všetky štyri kolesá posiela skrz 8-st. meničovú automatickú prevodovku od ZF.

Moderný 3.0 l turbodiesel má valce do "V" pod 60° uhlom, DOHC rozvod poháňaný reťazou, 24 ventilov, kompresný pomer 16:1 a výrazne nadzdvihovú konštrukciu. Využíva turbodúchadlo s variabilnou geometriou lopatiek. Gladiatoru vyhovuje jeho mamutia sila v nízkych otáčkach, chválime tiež zladenie s robustným 8-st. meničovým automatom ZF 8HP75.

Motor má spodovú charakteristiku, maximálny výkon vrcholí už pri 3600 ot/min a maximum krútiaceho momentu je k dispozícii od 1400 - 2800 ot/min. V praxi je duo motor - prevodovka zladené parádne. Trojliter výrazne ťahá už od 1400 ot/min a aj malý nákladiak menom Gladiator dokáže slušne rozpohybovať. A našťastie mu to nekazí ani prevodovka, ktorá radí hladko, komfortne, no zároveň aj svižne a pohotovo - hlavne optikou tejto triedy áut. Nejde o tak suverénny a kultivovaný pohon s lahodným prejavom, ako nám predviedlo BMW alebo Land Rover s radovými trojlitrovými šesťvalcami a ich naladením 8-st. prevodovky ZF, no rozhodne patrí k ozdobám Gladiatoru.

Motor 3.0 V6 CRD sa v spodných otáčkach ozve typickou naftovou zvukovou kulisou, no v strednom pásme a vo vyšších otáčkach si už pradie šesťvalcovú pesničku. Masívny krútiaci moment 600 Nm sa hodí pri naloženej korbe alebo jazde v teréne, kde sa pohon prejavuje suverénne - najmä vďaka silnému spodnému pásmu a plochej krivke krútiaceho momentu. Na ceste zasa oceníte dostatočnú výkonovú rezervu pri predbiehaní alebo diaľničnej jazde vysokou rýchlosťou. Na stovku zrýchli 2,4 t vážiaci Gladiator len za 8,6 s a maximálka je 177 km/h. 

Prečítajte si tiež:

Jeep Wrangler prichádza s pohonom 4xe

Vzhľadom na rozmery, hmotnosť a aerodynamiku "tehly" nie je Gladiator nadmerne užraným pick-upom. Spotreba paliva je celkom dobrá. Na krátkych tratiach a v meste treba počítať s odberom 10 - 11 l/100 km, no na okreskách si odpil len 8,6 l/100 km. Pri dynamickejšej jazde o liter viac. Na diaľnici pri 130 km/h točí 2000 ot/min a žerie 9,4 l/100 km. Priemerne som jazdil za 9,7 l/100 km, čo odpovedá uvádzaným údajom výrobcu podľa WLTP.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (podvozok, jazdné vlastnosti, terén, komfort).

Súvisiace články

• Nový Jeep Compass 2025 už klope na dvere
• Nový Jeep Wagoneer S 2024 oficiálne
• Jeep Avenger už aj s pohonom všetkých kolies 4xe
• Jeep Wrangler 4xe Rubicon: Terénna ikona aj ako hybrid. Čo jej to dalo/vzalo? (VIDEOTEST)