Vw caddy 03 2021 1140x190
Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 19 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 1 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 3 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 2 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 5 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 4 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 6 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 8 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 9 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 11 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 10 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 14 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 13 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 12 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 15 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 16 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 18 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 17 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 20 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 21 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 23 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 25 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 24 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 22 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 26 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 27 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 28 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 29 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 30 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 31 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 32 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 33 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 34 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 35 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 36 Thumb jeep gladiator test 2021 autozurnal 37 Thumb jeep gladiator cennik 2021 Thumb jeep gladiator vybava Thumb jeep gladiator vybavy Thumb jeep gladiator odstraneni karoserie Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb jeep gladiator Thumb jeep gladiator overview

TEST Jeep Gladiator 3.0 V6 CRD: Drsný pracant aj štýlovka "hore bez"

Jeep Gladiator nie je "iba" robustným pracovným pick-upom. Oproti ostatným konkurentom má v talóne snímateľne panely karosérie, dokonca i dvere a prináša jedinečný "americký" štýl offroadového auta s otvorenou strechou aj na náš trh. Pod kapotou tróni výborný trojlitrový šesťvalec a odolný podvozok sa nezľakne ani ťažkého terénu. Gladiator však prináša niekoľko kompromisov, na ktoré treba myslieť...

Jeep Gladiator je prvým pick-upom, ktorý by som v imaginárnej garáži snov vyslovene chcel mať. Nejde totiž len o "nudné" pracovné auto, ale poskytuje aj emócie z jazdy. Áno, existuje aj šialene dobrý Ford Ranger Raptor a iné charizmatické monštrá, no tie som zatiaľ neskúšal. Oproti "bežným" verziám konkurenčných pick-upov je však Gladiator autom, ktoré dokáže baviť. A nezabúda pritom ani na primárnu funkciu - byť skvelým pracantom a zároveň terénnym autom.

Pozrite sa, ako sa dá Gladiator od verzie Overland "upraviť". Posádka môže zažiť vietor vo vlasoch vďaka snímateľným častiam strechy. Celkovo sú tri a nanešťastie potrebujete pomoc ďalšej osoby pre manipuláciu s rozmernou a ťažkou zadnou časťou. Dole sa dajú dať aj hliníkové dvere a predné sklo s rámom môžete sklopiť! Pre zážitok však stačí zhodiť strechu. A práve toto je najcennejšia pridaná hodnota Gladiatoru. Ktorý ďalší pracovný pick-up na trhu vám vie TOTO ponúknuť? Ak patríte medzi tých šťastlivcov, ktorí vlastnia ranč s rozsiahlymi pozemkami okolo, otvorený Gladiator bude ideálnym spoločníkom. Práve do takéhoto prostredia patrí podľa mňa najviac...

Aj takáto jazda sa dá s Gladiatorom zažiť. Veľa panelov karosérie môžete zhodiť a užiť si vietor vo vlasoch. Dvere a čelné sklo však v bežnej premávke nezhadzujte...

Vo svojej podstate je Gladiator predĺženým Wranglerom s korbou. V porovnaní s ním je Gladiator takmer o 80 cm dlhší a rázvor osí kolies sa predĺžil o takmer 50 cm. Vzhľadovo ide o retro klasiku, no moderné prvky ako LED svetlá nechýbajú. Wrangler a Gladiator sú ikony, ktorých dizajn sa menil len evolučne. Ide o podobný dizajnový rozvoj ako pri Porsche 911. A tak to má pri týchto legendách byť... 

Po nasadnutí dovnútra ma ihneď zaplavili príjemné pocity. Špecifická a presvetlená kabína pôsobí na zmysly pasažierov veľmi pozitívnym dojmom. Cez krátku palubnú dosku vidíte majestátnu prednú kapotu, čelné sklo je len minimálne sklonené a minimálne sú aj jeho rozmery, najmä výška. Posed za volantom pripomína menší nákladiak, no v pozitívnom slova zmysle. Je iný, na aký ste zvyknutí z ostatných áut. A práve to mu dodáva charakter. Interiéru dominujú kvalitné plasty a občasné horšie spracovanie. Ergonómia je výborná, takmer na všetky funkcie auta vyhradili poctivé mechanické ovládače a tlačidlá. Nechýba však ani moderný infotainment UConnect s 8,4-palcovým displejom. Je rýchly, má výbornú funkcionalitu, ale spočiatku pôsobí jeho menu neprehľadne. Rýchlo si však zvyknete. 

Palubná doska a kabína ako taká kombinuje retro tvary s modernou. Materiály sú mäkčené a kvalitné, no spracovanie niektorých častí typicky "americké", menej kvalitné.

Predné sedadlá majú slabšie bočné vedenie, no sú rozmerné a veľmi pohodlné.

Sedenie vzadu je optikou pick-upov veľmi pohodlné. Ukotvenie rozmernej zadnej lavice aj samotný sklon operadiel pripomína "civilné" autá, sedí sa tu náramne dobre. Štedrá je aj priestorová ponuka, s výškou 186 cm som mal v každom smere priestorovú rezervu. No to nastupovanie cez úzky priestor... Chce to dobrú mobilitu kostry, hlavne pri vysokých cestujúcich. O vytŕčajúci zámok som si raz poriadne udrel bok.

Krytá ložná plocha má rozmery 1531 mm x 1442 x 445 mm (d x š x v). Látkové krytie jednoducho odistíte a zrolujete behom niekoľkých sekúnd. Na korbe odveziete 613 kg nákladu.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, dynamika, zladenie s prevodovkou, spotreba paliva).