+33
Thumb 20230628 143819 Thumb 20230628 132734 Thumb 20230628 143738 Thumb 20230628 143757 Thumb 20230628 143825 Thumb 20230628 143842 1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk Thumb 20230628 143828 Thumb 20230628 143848 Thumb 20230628 143952 Thumb 20230628 144000 Thumb 20230628 144008 Thumb 20230628 144015 1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk Thumb 20230628 144026 Thumb 20230628 144041 Thumb 20230628 144049 Thumb 20230628 144055 Thumb 20230628 144120 Thumb 20230628 144206 Thumb 20230628 144243 1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk Thumb 20230628 144802 Thumb 20230628 144811 Thumb 20230628 144817 Thumb 20230628 144828 Thumb 20230628 144841 Thumb 20230628 144852 Thumb 20230628 144907 1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk Thumb 20230628 144945 Thumb 20230628 145000 Thumb 20230628 145022 Thumb 20230628 145052 Thumb 20230628 145058 Thumb 20230628 145103 Thumb 20230627 144731 1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk Thumb jazz 2024 cena
Ut 11.7.2023 /  Dávid Duľa

TEST Honda Jazz 2023 facelift: Viac síl pre špičkový malý hybrid

V 90 % percentách prípadov roztáča predné kolesá elektromotor, jazda tak celkovo pripomína šoférovanie malého elektromobilu.

Či už plynulosťou, okamžitými reakciami na zošliapnutie plynu a skvelou dynamikou nižších rýchlostiach zhruba do 80 km/h. Spaľovací motor však vie aj priamo poháňať predné kolesá cez stály prevod - výlučne pri vyšších rýchlostiach a plynulej jazde, napr. ustálenou rýchlosťou na diaľnici. Stály prevod odpovedá približne 6. prevodovému stupňu v autách s klasickou manuálnou prevodovkou. Ale pozor, ak na diaľnici pritlačíte plyn pri predbiehaní alebo vás čaká diaľničné stúpanie, Jazz sa opäť "prepne" do hybridného režimu a o pohon sa stará silnejší elektromotor. Zmena režimov je veľmi plynulá a v praxi nepostrehnuteľná. Hneď ako je batéria hybridu dobitá na dostatočnú kapacitu, Jazz sa prepne do elektrického režimu, aj keď len na pár stoviek metrov, a to aj na diaľnici.

480x300 barum polaris6 autozurnal sk

Konštruktéri zapracovali na jeho prejave a typickom „vysávačovom“ efekte inteligentným riadením otáčok spaľovacieho motora. V hybridnom režime a najmä pri výraznej akcelerácii až „plnom plyne“ spaľovací motor mení otáčky a simuluje jazdu s klasickou viacstupňovou prevodovkou. To znamená, že citeľne počujete, ako sa 1,5 l motor vytáča a vzápätí skokovo zníži otáčky, akoby prevodovka preradila. K samotnému radeniu logicky nedochádza, keďže motor „len“ roztáča generátor, prevodovka tu nie je a o pohon sa v tomto režime stará elektromotor. Z technického hľadiska to nedáva zmysel, ale z hľadiska užívateľskej prívetivosti je to oproti hybride v Honde CR-V krok vpred. Celkovo musím uznať, že Honda hybridy "vie" dokazuje to aj zladením jednotlivých režimov, plynulosťou jazdy a užívateľskou prívetivosťou takto poskladaného hybridu. 

Jazz reaguje na plyn okamžite a nával krútiaceho momentu 253 Nm od minimálnych otáčok sa v meste hodí. o 10 kW silnejší elektromotor pomáha najmä pri vyšších rýchlostiach, kde predfaceliftové prevedenie pôsobilo trochu dýchavične. V mestských rýchlostiach je pohon suverénny a pripomína elektromobil. Slušnú dynamiku zažijete aj na okreskách mimo mesta. Aj udávané dynamické parametre sa po facelifte zlepšili. Maximálna rýchlosť je 175 km/h a zrýchlenie z 0 – 100 km/h trvá 9,6 s. 

Režim Spotreba benzínu [l/100km]
Mesto 3,7
Okresky 4,3
Diaľnica 130 km/h 6,2
Priemer 4,7

Nízka spotreba paliva patrí medzi najväčšie klady Hondy Jazz a plne sa dokáže vyrovnať Toyote Yaris Hybrid, ktorá je v tomto smere etalónom triedy. Ak budete jazdiť len v meste a na okreskách, spotrebu udržíte aj na úrovni 4 l/100 km.

Kufor má základný objem 304 l, ten nepatrí medzi najväčšie v triede. 

Pokračujte na záverečnej stránke testu.

Komentáre

Videá
Orl 2025 0018 26 kampan app vanocni kalendar sk online autoolymp 250x250px 01vb

Najčítanejšie

Autožurnál