28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+38
Thumb img 20191107 155144347 2 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 3 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 4 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 1 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 6 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 7 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 5 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 8 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 9 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 25 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 26 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 27 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 28 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 29 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 30 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 32 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 34 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 35 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 33 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 36 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 37 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 39 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 2 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 10 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 11 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 12 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 13 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 14 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 15 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 16 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 18 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 17 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 19 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 20 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 22 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 21 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 23 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 24 Thumb test honda hr v sport 1 5 vtec turbo autozurnal 38
Ne 17.11.2019 /  Dávid Duľa

TEST Honda HR-V Sport 1,5 VTEC Turbo: Klame telom

HR-V Sport s CVT prevodovkou nezatracujte

Verzia Sport je však o vyladenom podvozku a motore.

Ev6 autozurnal.com 480x300px

Pohon zabezpečuje prepĺňaný benzínový 1,5 VTEC Turbo s výkonom 134 kW (182 koní) pri 6000 ot/min a 220 Nm pri 1700 - 5500 ot/min, v našom prípade spárovaný s automatickou prevodovkou typu CVT. Tu si môžu mnohí povzdychnúť a vyniesť predčasné závery, ako CVT zabíja dynamiku a „vysávačovým“ efektom aj radosť z jazdy. Áno, HR-V Sport je s CVT na stovke o 0,8 sekúnd pomalšia (8,6 s vs 7,8 s) ako so šesťstupňovým manuálom, maximálka je nižšia o 15 km/h (200 vs 215 km/h) a má aj o 20 Nm nižší krútiaci moment. No v praxi to nie je vôbec zlé.

TESt Honda HR-V Sport 1,5 VTEC Turbo
Prevodovka má sedem prednastavených prevodových pomerov a konštantné otáčky udržuje len pri plynulej jazde v určitých jazdných režimoch, kde to vôbec nevadí. Akonáhle chcete výraznejšie akcelerovať, pripomína priemerne rýchlo radiaci „klasický“ automat s hydrodynamickým meničom. Lepšie je to v Sport režime prevodovky, kedy CVT udržuje vyššie otáčky motora. Reakcie na zošliapnutie plynu sú celkovo pomalšie a zaujmú skôr vyznávačov komfortnej, plynulej jazdy.

Osobne by som aj ja bral manuál s perfektnými krátkymi dráhami (aké vie snáď len Honda a Mazda), najmä do prikorenenej verzii Sport, no kombinácia s CVT je veľmi príjemným spoločníkom na každý deň. Verzia Sport s turbomotorom a CVT prevodovkou má však jedno eso v rukáve. Ako jediná v ponuke typu HR-V totiž nemá otravný start-stop systém!

Od pohonu nečakajte žiadne športové „orgie“. Je svižný, ale nie športový. Napriek tomu, že 1,5 VTEC Turbo je prepĺňaný benzíniak, má príjemnú točivú charakteristiku s výkonovou špičkou. Zvláda so cťou aj nízke otáčky, len čo sa pohybujete tesne nad  pásmom 2000 ot/min, má už dostatok sily na zaujímavú akceleráciu. Od 3000 ot/min začína slušne ťahať až nad hranicu 6000 ot/min. Pri bežnej, plynulej jazde bez požiadavky na výraznú akceleráciu prevodovka udržuje práve okolo 2000 ot/min, na diaľnici pri 130 km/h udržuje 2500 ot/min. Motor je kultivovaný, no v otáčkach sa v kabíne výraznejšie hlási o slovo. Aspoň má celkom príjemný zvukový prejav. Spotreba paliva sa na agregát s objemom 1,5 l môže sprvu zdať vyššia, no ak vezmeme do úvahy vyššiu stavbu auta a výkon 182 koní, je odpovedajúca.

Priemerne som jazdil naprieč republikou za 7,8 l/100 km. Na diaľnici pri 130 km/h spáli 7,7 l/100 km a okresné cesty v rámci zákonných limitov znamenajú odber 5,8 l/100 km. Na diaľnici je pritom Honda HR-V Sport veľmi kultivovaným a tichým autom. Dobré odhlučnenie izoluje posádku aj pri vysokých rýchlostiach, celkovo vládne na palube mimoriadna pohoda, a to opäť aj vďaka tlmičom Performance Damper. Pri konštantnej rýchlosti 100 km/h je hluk v kabíne len 65 dB.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement