Vw 10 polo 10 2021 1140x190
Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 26 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 17 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 18 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 19 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 20 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 21 Continental 10 2021 1024x597 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 22 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 23 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 24 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 26 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 25 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 27 Continental 10 2021 1024x597 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 28 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 29 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 30 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 31 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 33 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 32 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 34 Continental 10 2021 1024x597 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 35 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 37 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 36 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 38 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 39 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 1 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 2 Continental 10 2021 1024x597 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 3 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 4 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 5 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 6 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 8 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 7 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 9 Continental 10 2021 1024x597 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 10 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 11 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 12 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 13 Thumb fiat panda 4x4 2021 test autozurnal 14 Thumb panda cennik 4x4

TEST Fiat Panda Cross 0.9 TwinAir 4x4: Štvorkolka, turbo dvojvalec a charakteru na rozdávanie

Fiat Panda je vskutku zaujímavým kusom techniky. Konštrukčne ide o staršie auto z roku 2011, no s malými vylepšeniami sa predáva dodnes. Navyše, Panda je najlacnejšou štvorkolkou na trhu (!) a pod kapotou má unikát - prepĺňaný osemventilový dvojvalec s objemom len 875 cm3 (0,9 l).  

Súčasná generácia Pandy starne s gráciou. Dodnes vyzerá k svetu a vďaka rozličným verziám s odlišným vzhľadom si budúci majiteľ môže vybrať podľa svojho gusta. Nám sa do rúk dostala snáď tá najzaujímavejšia verzia - s turbodvojvalcom pod kapotou a s veľmi schopným pohonom 4x4. Dostupnejšiu novú štvorkolku dnes nekúpite...

Prečítajte si tiež:

Fiat Panda 2021 je v predaji. Koľko stojí a aké verzie ponúka?

V kabíne už cítiť pokročilý vek, no nemusí to byť na škodu. V Pande je totiž všetko po starom aj z hľadiska ovládania - mechanické tlačidlá, žiadne povinné asistenčné systémy ako napr. monitorovanie jazdného pruhu a celkovo príjemná, jednoduchá obsluha. Po každom štarte však treba na stredovej konzole stlačiť tlačidlo Eco, keďže inak príjemne dynamický motor pôsobí kvôli odlišnému mapovaniu plynového pedálu veľmi letargicky. Start-stop systém vypnete jedným tlačidlom a nechýba tiež obľúbená funkcia City - posilňovač riadenia pomáha viac a hlavne meste sa hodí pre čo najľahšie točenie volantom. Poloha za volantom je, hlavne pre vyšších vodičov, trochu kompromisná. Nenájdete tu totiž pozdĺžne nastaviteľný volant. No radiaca páka na vyvýšenej platforme hneď vedľa volantu je krásne poruke. Nechýba samostatný panel klimatizácie s veľkými a prehľadnými ovládačmi. 

Materiály sú jednoduché, tvrdé a niektoré aj recyklované. Základné tvary palubnej dosky sú hravé, podobne ako celé auto a rozhodne nenudia. Ergonómia je dobrá, odkladacie priestory v dverách slabšie, no vynahrádza to veľká schránka pred spolujazdcom. 

Predné sedadlá majú prekvapivo kvalitný poťah (z recyklovaných materiálov), no sú príliš ploché. V zákrute nepodržia a celkovo sú menej pohodlné.

Priestorová ponuka na zadných sedadlách v rámci triedy miniáut celkom dobrá. S výškou 186 cm som si sám za seba už nesadol. Vzadu sa pohodlne odvezú ľudia s výškou do cca 175 cm. Panda ťaží z vyššej a kubickej karosérie.

Batožinový priestor má objem 225 l. Pod tenkým kobercom však ešte zostalo miesto na dojazdovú rezervu. A to sa pre terénne zameranú Pandu hodí.  

Panda dostala moderný infotainment systém UConnect so 7-palcovým dotykovým displejom a kvalitnou grafikou. Reakcie na dotyk sú okamžité, menu prehľadné a nechýba podpora prepojenia smartfónu cez Apple CarPlay a Android Auto.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, prevodovka, dynamika, spotreba paliva).