Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

Ut 12.4.2022 / Michal Karpat

TEST Dacia Spring Electric 45 Comfort

Malá elektrická Dacia je ideálne auto do mesta, kde vám urobí najlepšiu službu.

Mrštná, hravá, výborne ovládateľná, s ktorou vleziete do každého parkovacieho miesta, do každej diery. Dynamika výkonovo malého motora (33 kW/45 k) nie je na papieri nijako oslnivá. Z 0 na 100 km/h akceleruje za 19,1 sek., ale Renault do tech. parametrov veľmi chytro pridáva aj zrýchlenie z 0 na 50 km/h za 5,8 sek., čo je už zaujímavejší údaj. Pretože do rýchlosti 70 km/h akceleruje veľmi slušne, ako by ste od elektromobilu aj očakávali. Reaguje rýchlo a pružne na stlačenie plynu a aj rýchlosť naberá celkom pekne. A v meste sa väčšinou jazdí rýchlosťami práve do 70 km/h.

Elektrický pohon ako taký považujem celkovo za najvydarenejší na tomto aute. Tu vidieť aký technologický pokrok urobila Čína a elektromobilita samotná. Pretože batéria s kapacitou 26,8 kWh je relatívne malá a ukotvená pod zadnými sedadlami, zatiaľ čo úplne prvý Nissan Leaf na rovnakú kapacitu potreboval svojho času priestor pre batériu v celej podlahe auta. Slušná je aj spotreba a dojazd. Samozrejme v zime zabudnite na parametre udávané výrobcom.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Nabíjacia zásuvka je umiestnená na najlepšom mieste – vpredu. Rýchle DC nabíjanie 30 kW je za príplatok 400 eur.

Kombinovaný dojazd 230 km je dosiahnuteľný pri iných, jarných až letných teplotách. Inak mrazy batériu bez termomanažmentu a vyhrievania zabíjajú. Napriek tomu dojazd 100 až 120 km vo vyslovene zimných podmienkach (počas februára 2022) považujem za úspech, hoci spotreba sa pohybovala medzi 18 až 24 kWh/100 km a nižšie som ju nevedel dostať. Rovnaký apetít od 18 do 20 kWh/100 km mal v rovnakom čase aj Fiat 500e, ktorý sme mali na dlhodobý test. Od menšej a ľahšej Dacie vážiacej len 970 km by sa ale dalo čakať menej.

Nabíjanie v štandarde je len AC, avšak výkonom 7,4 kW. V najlepšom prípade sa tak viete nabiť plným výkonom do 5 hodín, pri slabšom prúde a wallboxe výkonom 3,6 kW do 8 hodín a z klasickej zásuvky 230V približne za 14 hodín. Dacia ponúka aj možnosť priplatiť si výkonnejšie DC nabíjanie, ale s 30 kW to nie je žiaden zázrak. Priplatiť sa dá len v najvyššej výbave Comfort+ za 400 eur a nabitie z 10 na 80% vám bude trvať približne hodinu.

Keď teda vezmem do úvahy ako jednoducho je toto auto postavené, navyše bež možnosti upravenia pozície vodiča za volantom ako je výškovo nastaviteľný volant a sedadlo (dá sa upraviť len sklon operadla a vzdialenosť sedadla), s veľmi obmedzeným priestorom na zadných sedadlách aj pre deti a komponentmi podvozka z Indie a z pásov zbiehajúce v Číne, suma 17.600 eur až 19.200 eur je podľa mňa premrštená. Najmä ak rovnaké auto, len pod značkou Dongfeng nájdete na webe v internetovom obchode Alibaba za 10.000 až 12.500 dolárov.

Videotest: