Ev6 autozurnal.com 1140x190px
+60
Thumb uvodka bmw m3 test Thumb p90505346 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505356 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505336 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505335 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505371 highres new bmw m3 touring i Etrc2024 1024x597 Thumb p90505373 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505401 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505387 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505409 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505372 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505420 highres new bmw m3 touring i Etrc2024 1024x597 Thumb p90505431 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505432 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505434 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505460 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505449 highres new bmw m3 touring i Thumb p90505453 highres new bmw m3 touring i Thumb image00003 Etrc2024 1024x597 Thumb image00004 Thumb image00001 Thumb image00002 Thumb image00005 Thumb image00006 Thumb image00009 Thumb image00007 Etrc2024 1024x597 Thumb image00010 Thumb 20230516 110928 Thumb 20230516 110952 Thumb 20230516 111336 Thumb 20230516 111455 Thumb 20230516 111501 Thumb 20230516 111524 Etrc2024 1024x597 Thumb 20230516 111534 Thumb 20230516 111606 Thumb 20230516 111713 Thumb 20230516 112248 Thumb 20230516 112117 Thumb 20230516 112134 Thumb 20230516 112956 Etrc2024 1024x597 Thumb 20230516 113004 Thumb 20230516 113012 Thumb 20230516 113032 Thumb 20230516 113052 Thumb 20230516 113049 Thumb 20230516 113102 Thumb 20230708 182504 Etrc2024 1024x597 Thumb 20230708 182512 Thumb 20230708 183627 Thumb 20230708 184327 Thumb 20230708 184826 Thumb 20230708 185338 Thumb 20230708 190750 Thumb 20230708 185844 Etrc2024 1024x597 Thumb 20230709 130508 Thumb 20230709 132552 Thumb 20230705 150017 Thumb 20230706 203954 Thumb content test bmw m3 2021 autozurnal.com 5 Thumb bmw m3 touring cena Thumb bmw m3 e46
Ne 8.10.2023 /  Dávid Duľa /  BMW Slovakia; Autor; Matúš Kardos - Bestcarslovakia

TEST BMW M3 Touring Competition xDrive: Rodinný teleport

Oproti trojlitru v Audi RS 4 je v nízkych otáčkach letargický a nemá také rýchle reakcie.

Ev6 autozurnal.com 480x300px

No vôbec to nepovažujem za mínus. Práve srdcu 3.0 TFSI v Audi RS 4 chýba charakter, keďže nemá výkonovú špičku. Šesťvalec BMW z Mníchova má iný prejav, výkon parádne graduje a čaká vás aj odmena v podobe výkonovej špičky. V športovom aute chcem práve takýto charakter motora. 

Zvuková kulisa motora a výfuku nie je zlá, susedia si vás podľa nej ľahko zapamätajú :) Vyznačuje sa basovým, trochu dunivým revom. Priznávam, že konkurent Audi RS 4 z Ingolstadtu znie mojim ušiam trochu surovejšie a mechanickejšie, teda zaujímavejšie. Otáčková charakteristika motora sa mi však páči viac v BMW M3.

Ak si však chcete vychutnať pohodovú jazdu krajinou a "nadržaný" pohon by vás skôr obťažoval, stačí prepnúť M3 do niektorého z civilných režimov, motor a prevodovka sa upokojí a hneď máte praktické a pohodlné kombi na dlhé trate. Rozsah použitia je fantastický, od ostrého náčinia na okruhy až po praktické rodinné auto. Systém pohonu všetkých kolies M xDrive spolieha na variabilnú a presnú distribúciu výkonu motora medzi predné a zadné kolesá cez elektronicky ovládanú viaclamelovú spojku umiestnenú v rozvodovke. Ako inak, pohon preferuje zadnú nápravu, zreteľné je to najmä v športovom nastavení. 

Spotreba paliva závisí od štýlu jazdy a vie sa hýbať v šialenom rozmedzí 9 - 30 l/100 km. Štandardný priemer je 12 - 13 l/100 km, a to aj s využívaním dynamiky. Pri defenzívnej jazde sme namerali spotrebu v meste 11,4 l/100 km, mimo mesta 9,7 l/100 km a na diaľnici 9,5 l/100 km. Pri 130 km/h točí motor len 2000 ot/min.

Pohon M xDrive dopĺňa na zadnej náprave aktívny M diferenciál a celkovo si môžete pohon nastaviť dôkladne podľa vašej chuti a preferencií. A prečo by som novú M3/M4 chcel práve s pohonom M xDrive? Pretože ak chcete, dokáže s vypnutým stabilizačným systémom úplne "odpojiť" predný náhon a k dispozícii tak máte nefalšovaný športiak s pohonom zadných kolies. Dva v jednom... Ale pozor! Podvozok v tomto nastavení výrazne mení charakter a z M3 sa stáva šialene rýchla beštia, ktorá vie dať neskúseným pekne po prstoch.

Kufor má objem 500  - 1510 litrov a nechýbajú praktické vychytávky ako napr. protišmykové koľajničky a pod.

Všeobecne sú najnovšie M3 a M4 modely hlavne na okresných cestách tak extrémne rýchle, že pár sekundové "zabudnutie" nohy na plyne vyženie ručičku rýchlomera do cifier, ktoré hraničia so šialenstvom...

Pokračujte na záverečnej stránke testu.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Etrc2024 300x600