Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content opel insignia gsi agr seats 306369

St 19.7.2017 / Filip Garaj

Športový Opel opäť spoznáte podľa skratky GSi. Prvá je Insignia

Opel Insignia OPC skončila v prepadlisku dejín, privítajte Insigniu GSi. Je ľahšia, slabšia a rýchlejšia než predchodca.

Manta GSi, Kadett GSi, Astra GSi alebo Corsa GSi. Skratka "Grand Sport injection" má v histórii rüsselsheimskej automobilky solídnu históriu. Opel ju síce pred rokmi vymenil za OPC (Opel Performance Center), ale teraz sa k nej vracia. Prvým novodobým GSi je športovo ladený Opel Insignia.

Liftback strednej triedy dostal dynamickejšie ladený predný nárazník, zdvojenú koncovku výfuku, spojler na piatych dverách a 20-palcové kolesá. Vnútri udrú do očí hlavne predné sedadlá s integrovanými opierkami hlavy. Že nejde o žiadne ultra športové "korýtka" naznačuje mierne bočné vedenie na sedáku i operadle.

Zatiaľ čo predošlá športová Insignia mala pod kapotou šesťvalec hlasno znejúci vďaka špeciálnemu výfuku značky Remus, novinka si musí vystačiť so štvorvalcom. Opel berie úbytok dvoch valcov pozitívne. Tvrdí, že auto aj vďaka menšiemu motoru medzigeneračne zhodilo až 160 kilogramov a na Severnej slučke Nürburgringu je rýchlejšie. Či to bude potenicálnym zákazníkom stačiť, uvidíme.

Prepĺňaný benzínový dvojliter s priamym vstrekovaním paliva dosahuje výkon 191 kW (260 k) a najvyšší krútiaci moment 400 Nm pri zatiaľ nezverejnených otáčkach. Predchodca sa pýšil až 239 kilowattmi (325 k) a 435 Newton metrami.

Motor spolupracuje výhradne s osemstupňovou meničovou automatickou prevodovkou a jeho krútiaci moment sa prenáša na všetky štyri kolesá. Práve štvrkolka je popri nižšej hmotnosti i ťažisku hlavnou zbraňou Insignie GSi.

Systém Twinster vyvinutý britskou spoločnosťou GKN obsahuje dve lamelové spojky, ktoré dokážu preniesť viac krútiaceho momentu na pravé alebo ľavé zadné koleso. Auto sa tým pádom vie lepšie stáčať do zákrut. Zárukou kvality je fakt, že rovnakú pohon 4x4 využíva aj najnovší Ford Focus RS alebo Range Rover Evoque.

Podvozok si v Rüsselsheime vyladili sami. K sériovej výbave patria adaptívne tlmiče Flex Ride s pružinami kratšími o 10 milimetrov v porovnaní so štandardnou Insigniou. Brzdovú sústavu dodáva Brembo, pričom predné kotúče majú priemer 345 mm.

Dynamické parametre a ďalšie podrobnosti sa dozvieme počas septembrového autosalónu vo Frankfurte. Tam bude predstavený aj Opel Insignia GSi s naftovým motorom. Predaj odštartuje do konca roka, v Nemecku už v októbri.

Šesťvalec iba pre protinožcov

Opel Insignia vznikal ešte pod taktovkou amerického koncernu General Motors a vo svete má súrodenca. Toto je austrálsky Opel Commodore. Ako vidno na obrázku, dizajn sa len minimálne líši od Insignie a to isté platí aj pre interiér alebo technický základ. Lenže austrálska novinka zaujme tým, že pod kapotou má atmosférický benzínový šesťvalec s objemom 3,6 litra (230 kW/313 k), spojený s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies. Paradoxne, Austrálčania auto na diskusných fórach aj tak podrobili kritike, pretože predchodca mal zadný náhon.