Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

St 19.2.2020 / Filip Garaj

Škoda Superb Scout 2,0 TSI: S prémiovým srdcom

Keď Škoda predstavila modernizovaný Superb, médiá upriamili pozornosť najmä na extrémne úsporný turbodiesel 2,0 TDI Evo a plug-in hybrid. Lenže pod kapotou sa objavil aj vynovený dvojliter TSI a ako ukázal náš test, najsilnejšia benzínová jednotka rozhodne stojí za pozornosť.

Prepĺňaný štvorvalec 2,0 TSI EA888 pochádza z konštrktérskych kancelárií Audi. Debutoval ešte v roku 2007, ale odvtedy prešiel niekoľkými zásadnými úpravami. Azda najzaujímavešia novinka sa týka časovania nasávacích ventilov. Pri nízkej záťaži sa nasávacie ventily zatvárajú približne v dvoch tretinách zdvihu piesta. Expanzný zdvih je tým pádom dlhší ako nasávací, čím rastie účinnosť motora. Ak šofér začne intenzívnejšie stláčať plynový pedál, elektronický aktuátor prepne vačku na väčší zdvih a dlhší čas otvorenia nasávacích ventilov. Ďalší dôležitý faktor pre vyššiu účinnosť motora predstavuje stupeň kompresie zvýšený na hodnotu 11,65 a vyšší vstrekovací tlak paliva (až 250 barov). Konštruktéri sa zároveň vrátili ku kombinácii priameho a nepriameho vstrekovania benzínu. Priame si s dlhým expanzným zdvihom pri nízkej záťaži nerozumie, pretože pri spaľovaní by vznikalo príliš veľa sadzí. A tak palivo do valcov prichádza raz priamo (napr. pri studených štartoch), inokedy nepriamo. Benzín tým pádom priebežne „oplachuje“ prípadné karbónové usadeniny z nasávacie kanály a ventily, čo má pozitívny vplyv na dlhodobú životnosť agregátu. Toto sú azda najdôležitejšie úpravy, okrem nich sa zmenilo ešte veľa „maličkostí“, ako uloženie kľukového hriadeľa, samotné ventily alebo piesty. Súčasťou výfukového potrubia je okrem katalyzátora aj časticový filter.

Imitáciu dreva môže nahradiť napodobenina hliníka

Pokračovanie na ďalšej strane