Vw vypredaj skladov 1140x190
+83
Thumb ab 2419ttt Thumb ab 2223 650x433 Thumb ab 2252 650x433 Thumb ab 2250 650x433 Thumb ab 2293 650x433 Thumb 41165 large ab 3267 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41164 large ab 3264 Thumb 41163 large ab 3262 Thumb 41162 large ab 3255 Thumb 41161 large ab 3237 Thumb 41160 large ab 3227 Thumb 41159 large ab 3221 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41158 large ab 3218 Thumb 41157 large ab 3209 Thumb 41156 large ab 3180 Thumb 41155 large ab 3175 Thumb 41154 large ab 3173 Thumb 41153 large ab 3166 Thumb 41152 large ab 3165 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41151 large ab 3134 Thumb 41150 large ab 3102 Thumb 41149 large ab 3013 Thumb 41148 large ab 3008 Thumb 41147 large ab 3005 Thumb 41146 large ab 3001 Thumb 41145 large ab 2992 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41144 large ab 2968 Thumb 41143 large ab 2962 Thumb 41133 large ab 2959 Thumb 41132 large ab 2944 Thumb 41131 large ab 2897 Thumb 41130 large ab 2882 Thumb 41129 large ab 2874 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41128 large ab 2864 Thumb 41127 large ab 2855 Thumb 41126 large ab 2846 Thumb 41125 large ab 2843 Thumb 41124 large ab 2824 Thumb 41123 large ab 2718 Thumb 41122 large ab 2663 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41121 large ab 2445 Thumb 41120 large ab 2419 Thumb 41119 large ab 2414 Thumb 41118 large ab 2404 Thumb 41117 large ab 2401 Thumb 41116 large ab 2397 Thumb 41115 large ab 2390 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41114 large ab 2386 Thumb 41113 large ab 2385 Thumb 41112 large ab 2331 Thumb 41111 large ab 2328 Thumb 41110 large ab 2324 Thumb 41109 large ab 2311 Thumb 41108 large ab 2305 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41107 large ab 2293 Thumb 41106 large ab 2283 Thumb 41105 large ab 2269 Thumb 41104 large ab 2257 Thumb 41103 large ab 2241 Thumb 41102 large ab 2234 Thumb 41101 large ab 2233 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41100 large ab 2228 Thumb 41098 large ab 2227 Thumb 41096 large ab 2215 Thumb 41094 large ab 2214 Thumb 41092 large ab 2211 Thumb 41090 large ab 2210 Thumb 41088 large ab 2209 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41086 large ab 2178 Thumb 41085 large ab 2164 Thumb 41082 large ab 2154 Thumb 41081 large ab 2144 Thumb 41079 large ab 2132 Thumb 41078 large ab 2126 Thumb 41060 large ab 3219 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41059 large ab 3181 Thumb 41058 large ab 3178 Thumb 41057 large ab 3151 Thumb 41056 large ab 2419 Thumb 41055 large ab 2293 Thumb 41054 large ab 2252 Thumb 41053 large ab 2250 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 41052 large ab 2223 Thumb 38663 large ab 2419ttt
Ut 18.6.2013 /  Michal Karpat

Renault Captur: Prvá jazda (odomknuté)

Vysoký posed a terénny vzhľad sa stali synonymom úspechu v automobilovom priemysle. Preto aj Renault vstupuje do kategórie tzv. mestských crossoverov, ktorý sa teší stále väčšej popularite.

V prípade slovenského trhu je okrem spomínaných dvoch výhod na to ešte jeden dôvod – naše rozbité cesty. Mnohí motoristi si totiž myslia, že autá s terénnym outfitom a vyššou svetlosťou podvozka by mali viac prežiť aj na nekvalitných cestách. Pritom vo väčšine prípadov ide iba o dvihnutý podvozok existujúceho osobného auta. Tak ako v prípade modelu Captur, ktorý je postavený na dvihnutom podvozku Clia.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300
Kufor má dvojitú podlahu a jeho objem závisí od polohy posuvnej zadnej lavice.

Musím sa priznať, že od prvého momentu sa mi Captur páči akosi viac než Clio. Doposiaľ som mal vždy bližšie k osobným autám, z ktorých tieto SUV-čka alebo crossovery vychádzali, ale v tomto prípade je tomu naopak. V prvom rade pre jeho dizajn. Hoci na prvý pohľad v ňom vidíte Clio, predsa len je tam niekoľko zásadných rozdielov v tvarovaní prednej kapoty, svetiel, predného nárazníka, čo v konečnom dôsledku dodáva prednej časti až nečakane dynamický a nadčasový výraz. V porovnaní s konkurenciou vyzerá Captur, povedal by som, že o generáciu až dve mladšie. Veľmi mu v tom pomáha tiež možnosť personalizácie exteriéru kontrastným lakovaním strechy, kolies a rôznych ozdobných prvkov karosérie. Nechýbajú samozrejme rôzne polepy. Jedna vec ale mnohých zamrzí, zvlášť pri údaji o svetlej výške podvozka, ktorá má hodnotu 200 mm – a síce, že toto auto sa nebude vyrábať ako štvorkolka, ale výhradne s pohonom predných kolies. Dôvodom je v prvom rade platforma Clia, na ktorej je Captur postavený a pre ktorú neexistuje pohon 4×4.

Poťahy možno jednoducho meniť.

Ďalším je zákaznícky prieskum, z ktorého vzišlo, že o 4×4 by malo záujem veľmi malé percento ľudí. Pri sesterskom Nissane Juke to vraj činí len 3%, čo je zanedbateľné číslo pri investíciách, ktoré by si takáto verzia vyžadovala. Paradoxom je, že zatiaľ čo na Slovensku na Captur väčšinou reagujú muži, aspoň ja mám ten pocit, v zahraničí a najmä vo Francúzsku s ním počítajú ako s autom pre ženy. Preto aj do vývojového tímu bolo zapojených niekoľko žien, čo sa odrazilo na viacerých praktických riešeniach v interiéri. Mne sú sympatické predovšetkým snímateľné poťahy sedadiel, ktoré sa dajú veľmi ľahko odzipsovať a hodiť do pračky. Nemusíte teda platiť drahé peniaze za tepovanie a zabíjať s tým ešte čas. Možnosť odzipsovať poťahy má však ešte jednu výhodu. Môžete si meniť viaceré druhy poťahov podľa nálady. Ďalšou vychytávkou je objemný 11-litrový šuflík pred spolujazdcom – taký pojazdný kozmetický stolík, kde sa vmestí more drogérie a to nehovorím o vnímateľne kvalitnejšom prevedení niektorých povrchových materiálov v porovnaní s Cliom a niektorých, vyslovene ženských dekoroch. Taktiež posed vzadu je pohodlnejší než v Cliu, vďaka tomu, že sa tam sedí dokonca vyššie než vpredu (pritom už predné sedenie pridáva voči Cliu 100 mm na výšku). Miesta pre nohy tam podľa mňa viac nie je, hoci výrobca tvrdí, že pridal 75 mm.

Viac miesta na nohy ako v Cliu, sme v praxi nepocítili.

Taká Mokka je štedrejšia k zadným pasažierom, ale pre spomínaný vysoký posed budú aj vyšší pasažieri s kolenami v pohode. Zadná lavica sa posúva v rozsahu 160 mm, čo je tiež ďalšia prednosť. V závislosti od jej polohy sa objem kufra pohybuje od 377 do 455 l. Naladenie podvozka odpovedá tomu, čo som písal vyššie. To znamená, že Captur jazdí ako Clio na vyšších tlmičoch, ale s tvrdšími pružinami. Čiže tlmiče si rady pohupnú, ale pružiny strážia náklony karosérie pod kontrolou. Tuhšie pružiny sú dôležité kvôli eliminovaniu náklonov karosérie, vzhľadom na vyššie ťažisko. Výsledkom je, že podvozok modelu Captur pôsobí možno tuhšie než v Cliu, ale na nerovnostiach sa menej otriasa a celkovo ich hltá kultivovanejšie. Do mesta bude určite výbornou voľbou benzínový motor 1.2 TCe v kombinácii s dvojspojkovou prevodovkou EDC, ktorá radí jemne, snaží sa efektívne využívať krútiaci moment a vý kon motora, ale do radenia v sekvenčnom režime ju netreba nútiť. Agregát 1.2 TCe má hladký aj jemný chod, na voľnobehu je až nepočuteľne tich. Nie som ale optimista, že v priemere si odpije len 5,4 l/100 km. Úspechom bude aj 7 l/100 km.

“Šuflík” namiesto klasickej schránky je vtipný, hoci pre spolujazdca menej pohodlný.
Technické parametre vozidiel Renault Captur
Motor 0.9 TCe 1.2 TCe 1.5 dCi
Zdvihový objem [cm3] 898 1197 1461
Výkon [kW/k] 66/90 88/120 66/90
pri otáčkach [1/min] 5250 4900 4000
Krútiaci moment [Nm] 135 190 220
pri otáčkach [1/min] 2500 2000 1750
Prevodovka 5MT 6AT 5MT/6AT
Palivová spotreba [l/100 km] 4,9 5,4 3,6
Emisie CO2 [g/km] 113 125 95
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 12,9 10,9 13,1
Maximálna rýchlosť [km/h] 171 190 171
Prevádzková hmotnosť [kg] 1101 1180 1170

Rozmery: dĺžka 4122 mm, šírka 1778 mm, výška 1566 mm, rázvor náprav 2606 mm, svetlá výška podvozka 200 mm, objem palivovej nádrže 45 l, objem batožinového priestoru 377/455/1235 l.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement