Vw vypredaj skladov 1140x190
+79
Thumb pic19414t processed 640x420 Thumb pic17922 300x199 Thumb pic15623 300x199 Thumb pic29859 300x199 Thumb pic29421 300x199 Thumb 10044 large pic19414t Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 9324 large pic30808 Thumb 9323 large pic28920 Thumb 9322 large pic275771 Thumb 9321 large pic27124 Thumb 9320 large pic26281 Thumb 9319 large pic26021 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 9318 large pic24979 Thumb 9317 large pic238171 Thumb 9316 large pic23774 Thumb 9315 large pic21295 Thumb 9314 large pic19414 Thumb 9313 large pic18569 Thumb 9312 large pic17922 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 9311 large pic17296 Thumb 9310 large pic15947 Thumb 9309 large pic15623 Thumb 9308 large pic10142 Thumb 9307 large pic09951 Thumb 9306 large pic08613 Thumb 9305 large pic05831 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 9304 large pic03537 Thumb 9303 large pic02340 Thumb 9302 large pic01758 Thumb 9301 large pic00666 Thumb 9300 large pic29859 Thumb 9299 large pic28440 Thumb 9298 large pic28252 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 9297 large pic25705 Thumb 9296 large pic21409 Thumb 9295 large pic20383 Thumb 9294 large pic18318 Thumb 9293 large pic15881 Thumb 9292 large pic14262 Thumb 9291 large pic11376 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 9290 large pic11342 Thumb 9289 large pic10548 Thumb 9288 large pic10176 Thumb 9287 large pic09505 Thumb 9286 large pic09135 Thumb 9285 large pic06962 Thumb 9284 large pic06193 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 9283 large pic05049 Thumb 9282 large pic04681 Thumb 9281 large pic01774 Thumb 9280 large pic01588 Thumb 9279 large pic00608 Thumb 9278 large pic29421 Thumb 9277 large pic28296 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 9276 large pic22688 Thumb 9275 large pic22241 Thumb 9274 large pic18443 Thumb 9273 large pic16366 Thumb 9272 large pic11967 Thumb 9271 large pic06202 Thumb 9270 large pic01752 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 9269 large pic31993 Thumb 9268 large pic29271 Thumb 9267 large pic28148 Thumb 9266 large pic27837 Thumb 9265 large pic27669 Thumb 9264 large pic27577 Thumb 9263 large pic23817 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 9262 large pic23115 Thumb 9261 large pic21430 Thumb 9260 large pic15834 Thumb 9259 large pic14146 Thumb 9258 large pic12843 Thumb 9257 large pic10382 Thumb 9256 large pic08146 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 9255 large pic07949 Thumb 9254 large pic07679 Thumb 9253 large pic03402 Thumb 9252 large pic01560 Thumb 9251 large pic00690
Ut 29.5.2012 /  Michal Karpat

Rande s Porsche Carrera S na Hungaroringu (video)

Pred dvomi týždňami som mal jeden z najúžasnejších týždňov, aké motoristický novinár môže zažiť. Strávil som 36 hodín v spoločnosti  Porsche Carrera S a zvyšný čas mi robilo spoločnosť Audi A6 3.0 TDI BiTurbo. K písaným dojmom teraz pripájam krátke video, ktoré sa mi podarilo vytvoriť počas jazdenia.

Ev6 autozurnal.com 480x300px

Doobeda sme skúšali nový model Carrera, väčšinou v prevedení S. Poobede zase nový Boxster. V každej várke sme mali k dispozícii 5 vozidiel, ktoré sme si po dvoch kolách s kolegami striedali.  V skupine Carrera som jazdil s klasickou štandardnou Carrerou s manuálnou prevodovkou aj Carrerou S spriahnutou s prevodovkou PDK. Dve autá mali pre potreby manuálneho radenia klasické klapky na volante ako viacerí možno poznáte z predošlých modelov, ktorými sa radí opačne ako v pretekárskych autách – odraďuje sa dopredu a podraďuje pohybom k vodičovi. Jedno auto bolo však vybavené aj veľkými krídlami pod volantom, vľavo so znakom mínus pre podraďovanie a vpravo plus pre odraďovanie hore. Toto je verzia, ktorá u mňa jednoznačne víťazí – Carrera S s prevodovkou PDK a veľkými krídelkami je fantázia čo sa ovládania týka pre klasické jazdenie aj bláznenie sa na okruhu.

Pokiaľ ide o Carreru samotnú, nové auto je ľahšie, rýchlejšie, úspornejšie, čo síce nie je pri aute tejto kategórie dôležité, ale pri každodennom používaní poteší. Oveľa podstatnejšie je, že si zachováva štýl a charakter typický pre Carreru 911. Hoci každá generácia sa prirodzene mení, niečo ostáva vždy po starom. Napríklad ikonický tvar karosérie, 2+2 koncepcia interiéru a V6 Boxer motor za zadnou nápravou. A ešte jedna podstatná vec sa zmenila, a tou je jazdná dynamika a hlavne ovládateľnosť auta v zákrutách. Nová Carrera ochotnejšie zatáča, je stabilnejšia v tiahlych zákrutách a napriek elektro-mechanickému posilňovaču má riadenie stále toľko citu a komunikácie, koľko od 911-tky očakávate.  Vozidlo sa nechá nádherne nasmerovať do zákruty a v každej zákrute presne cítite čo sa s autom deje. A ešte jednu vec musím vyzdvihnúť – úžasný zvuk. Ako som už predtým napísal, asi na prvom mieste by som si toto auto kúpil kvôli zvuku. Fanfára, ktorú vedia vyprodukovať jej výfuky, v kombinácii so zvukom boxer motora je zážitok. Začínam šetriť…

V porovnaní s Boxsterom je Carrera náročnejšia na bežné jazdenie.  Boxter, tým že má motor uložený viac v strede je príjemnejší a jednoduchší na ovládanie. Do tohto auta si sadnete a môžete ísť kamkoľvek. V Boxsteri som sedel prvýkrát a už rozumiem, prečo sa mnohí klienti začínajú zoznamovať so značkou Porsche cez neho. Boxster je ako vstupenka ideálny.  Zadok je stabilnejší. Keď sme jazdili po okruhu, na miestach kde už Carrera naznačovala ľahký drift, Boxster sedel ako prikovaný. Keď však jeho zadok ustrelí, jeho zrovnanie si vyžaduje rýchlejšiu reakciu než za volantom Carrery. Ťažšie sa s ním driftuje, pretože jeho štýl je buď všetko alebo nič. Carrera je čitateľnejšia, váha motora nesie zadok plynulo, ale treba si strážiť hranicu kedy sa už preklopí a ustrelí. Keď Carrere raz ustrelí zadok, už s tým nič nenarobíte.  Carrera je vo všeobecnosti istejšia a stabilnejšia v rýchlych tiahlych zákrutách. Samotatnú zmienku si zaslúžia aj brzdy. Toto jedno z mála sériových áut, s ktorým môžete celý deň jazdiť po okruhu bez toho, že by ste to cítili na brzdách. V takom stave ako ich doveziete na okruh aj s nimi odídete. Viem o čom hovorím, lebo auto ktoré som priviezol na Hunagaroring som po akcii viezol späť na Slovensko.

Technické parametre vozidiel Porsche Carrera/Carrera S
Motor 3.4 V6 3.8 V6
Zdvihový objem [cm3] 3436 3800
Výkon [kW/k] 257/350 294/400
pri otáčkach [1/min] 7400 7400
Krútiaci moment [Nm] 390 440
pri otáčkach [1/min] 5600 5600
Prevodovka 7MT/7PDK 7MT/7PDK
Palivová spotreba [l/100 km] 9,8/8,2 9,5/8,7
Emisie CO2 [g/km] 212/194 224/205
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 4,8/4,4 4,5/4,1
Zrýchlenie z 0 na 200 km/h [s] 16,2/15,4 14,4/13,6
Maximálna rýchlosť [km/h] 289/287 304/302

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Etrc2024 300x600