28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+26
Thumb 5 mazda r360 coupe 94 Thumb 5 mazda r360 coupe 2 Thumb 5 mazda r360 coupe 7 Thumb 02 mazda r360 red Thumb 5 mazda r360 coupe 41 Thumb 1200px mazda r360 coupe01 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 5 mazda r360 coupe 94 Thumb 1960 mazda r360 5 Thumb 1960 mazda r360 1 Thumb 1960 mazda r360 6 Thumb 1960 mazda r360 8 Thumb 1960 mazda r360 9 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 1960 mazda r360 10 Thumb 1960 mazda r360 11 Thumb 1960 mazda r360 12 Thumb 1961 coupe deluxe i 08 b Thumb 1961 coupe deluxe i 09 b Thumb 4689562503 0c38285a0c b Thumb 33083716601 e1e11a9342 b 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb bc1b88d37a8db97d216979bb3830b1b1 Thumb classic sports car mazda r360 4 Thumb jujiro matsuda Thumb mazda carol360 1962 Thumb mazda r360 Thumb mazda r360 Thumb p1040088 copy 1030x773 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb p1040090 copy 1030x773
Po 18.5.2020 /  Martin Vasiľ

Prvé osobné auto Mazda má šesťdesiat rokov

Zlom v histórii automobilky prišiel v marci 1960, keď Japonci ukázali prvé osobné auto, typ 360 Coupé.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Po päťročnom vývoji predstavili hirošimskí konštruktéri malé auto určené na zmáhajúci sa domáci trh. Podobné malé auto už vyrábala automobilka Subaru, malo však dvojtaktný motor. Mazda si dala na motore záležať azda viac. Vidlicový dvojvalec (90°) uložený vzadu mal objem 356 kubických centimetrov. Mal vzduchové chladenie a ventilový rozvod OHV. Valce boli vyrobené z hliníkovej zliatiny, spodné veko motora bolo dokonca z horčíkovej zliatiny. Motor mal takzvaný suchý karter, olej bol v samostatnej nádržke a z nej ho olejové čerpadlo distribuovalo k mazacím miestam. Výkon dvojvalca bol 16 konských síl (12 kW) a pri 5300 otáčkach a maximálny krútiaci moment 22 Nm mal motor pri 4400 otáčkach. A pretože auto malo iba 380 kg, nebol problém rozbehnúť ho na rýchlosť 85 km/h. Výkon na zadné kolesá sa prenášal prostredníctvom štvorstupňovej mechanickej prevodovky. Za príplatok 20 tisíc jenov bola alternatíva – dvojstupňový automatický hydrodynamický menič. Kolesá oboch náprav boli odpružené gumenými torznými elementmi a kvapalinovými tlmičmi pruženia. Karoséria bola samonosná s hliníkovými kapotami. Miniauto malo dvojo dverí, so štyrmi sedadlami bolo dlhé 2980 milimetrov s rázvorom 1760 mm. Za 300-tisíc jenov bolo auto s mechanickou štvorstupňovou prevodovkou lákavá ponuka.

Predaj sa rozbehol nad očakávania dobre a do augusta sa už predávalo 2000 áut mesačne. V decembri 1960 sa predalo v Japonsku už 4090 kusov a spolu za rok 1960 to bolo už 23 417 kusov, čo znamenalo až 65 percentný podiel v triede malých áut. Štvortaktný motor mal nízku spotrebu a vyššiu životnosť, čo zákazníci ocenili. Efektívny motor a ľahkú stavbu karosérie o päťdesiat rokov neskôr v Mazde nazvali Skyactiv. Úspech modelu Mazda R360 Coupé zohral dôležitú rolu v histórii úspešnej automobilky. O dva roky neskôr v septembri 1962 prišiel na trh model Carol 360. Mal už aj štvordverovú karosériu a štvorvalcový motor s objemom 358 kubických centimetrov uložený vzadu naprieč. Motor bol chladený vodou.

 

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement