+26

Prvé osobné auto Mazda má šesťdesiat rokov

Na malý automobil Mazda R360 Coupé začali zbierať objednávky 20. mája 1960, v deň začiatku predaja, 28. mája 1960 už mala hirošimská automobilka 4500 vážnych záujemcov.

V hirošimskej firme Toyo Cork Kogyo Company vyrábali od roku 1920 umelý korok a z neho tesnenia medzi drevené dosky. Korok však nešiel na odbyt tak, ako si to predstavovali a finančné problémy začali riešiť úrady nútenou správou. Do vedenia spoločnosti prišiel v roku 1921 nový prezident Jujiro Matsuda (1875 – 1952). Úspešný podnikateľ prišiel do rodnej Hirošimy z Osaky, kde vlastnil zlievareň. Bol vzdelaný v hutníctve a strojárstve a pred príchodom so Hirošimy vyrábal aj pušky pre japonskú armádu. Novou výrobnou náplňou bola výrova kovových nástrojov. Najväčším snom pána Matsuda však bola výroba áut.

Koncom dvadsiatych rokov už v Hirošime pracujú na prototypoch motorov. Jedným z prvých bol dvojtaktný s objemom 250 kubických centimetrov. V roku 1930 stavajú prvé prototypy motocyklov. Spolu ich je asi tridsať, podarí sa ich aj predať. Jeden z nich dokonca vyhrá preteky. Nové sídlo firmy je v časti Fuchu-cho neďaleko Hirošimy.

V októbri 1931 sa začínajú v Hirošime vyrábať prvé vozidlo. Volá sa Mazdago Type DA. Dnes by sme toto vozidlo volali rikša. Išlo o kombináciu motocykla a nákladného auta. Mazdago mala tri kolesá, predné koleso sa ovládalo riadidlami. Po vojne v roku 1950 vzniká malý štvorkolesový model CA so zvýšeným podvozkom, ale v päťdesiatych rokoch sú stále najdôležitejšie trojkolesové nákladné vozidlá, majú zastrešenú kabínu a nosnosť postupne rastie až na dve tony. Až rok 1958 prinesie obrat, prichádza Mazda Romper 4-Wheel Light Truck.

Súvisiace články

• Nová Mazda CX-80 oficiálne: Veľké SUV prichádza do Európy
• Súčasná Mazda 6 končí už aj v rodnom Japonsku. Odchádza "Šestka" nadobro?
• Nová Mazda 6 s pohonom zadných kolies a šesťvalcom? Netešme sa predčasne...
• Najspoľahlivejšie značky a autá podľa Consumer Reports: Dominujú Japonci, prekvapilo BMW