+19

Prvé obrázky: Land Rover Discovery Sport nahradí Freelander

Nový konkurent pre Audi Q5, BMW X3 alebo Mercedes-Benz GLK čerpá z tvarov pobľúbeného Range Rover Evoque. Na rozdiel od neho má variabilnejší a až sedemmiestny interiér.

V súlade s novým produktovým plánom značky Land Rover, rodinne orientované a dostupnejšie modely budú mať v názve „Discovery“, zatiaľ čo exkluzívnejšie orientované autá naďalej ponesú označenie Range Rover.

A tak nástupca Land Roveru Freelander dostal meno Discovery Sport. S dĺžkou 4.590 a rázvorom osí kolies 2.740 milimetrov patrí do takzvanej strednej triedy športovo-úžitkových vozidiel. Oba parametre prekonávajú dosluhujúci Freelander o 91, resp. 80 mm. Konštruktéri si totiž dali záležať, aby vnútri bolo dostatok priestoru pre celú rodinu.

Štandardne bude novinka päťmiestna, pričom sedadlá druhého radu sú ukotvené o 50 mm vyššie než predné, kvôli lepšiemu výhľadu. Za zatiaľ nestanovený príplatok sú Briti ochotní, namontovať do batožinového priestoru ďalšie dve núdzové sedačky a vytvoriť z Discovery Sport sedemmiestne auto.

Túto možnosť aktuálne neponúka ani jeden z prémiovej trojky Audi Q5/BMW X3/Mercedes-Benz GLK, čo sú najväčší konkurenti pre nový Land Rover.

Lavica v druhom rade je delená v pomere 60/40 a posuvná v rozsahu 160 milimetrov. Výrobca zatiaľ nezverejnil, ako posúvanie sedadiel ovplyvní kapacitu batožinového priestoru.

Na prvých obrázkoch udrie do očí najmä dizajnová spojitosť Discovery Sport s Range Roverom Evoque. Evoque je mimoriadne úspešný, a tak nečudo, že súrodenci sa naň chcú podobať. Každopádne, čisté a jednoduché tvary novinky by mali pomaly starnúť. To isté platí o palubnej doske, ktorá nešokuje dizajnom. Land Rover ostal verný kombinácii klasických tlačidiel a osempalcového dotykového displeja.

Základ nového „Disca“ tvorí modifikovaná platforma z RR Evoque. Karoséria pozostáva prevažne z ocele a hliníka. Základný variant váži 1.744 kg.

Ani rodinne orientované SUV sa nechce vzdať jazdy v teréne. Štandardne má preto svetlú výšku 212 mm a niekoľko elektronických asistentov. Pohon 4×4 pracuje s medzinápravovou spojkou Haldex. Predný nájazdový uhol má hodnotu 25, zadný 21 a prejazdový 31 stupňov.

V ponuke motorizácií sa objaví prepĺňaný zážihový dvojliter (177 kW/240 k) a turbodiesel s objemom 2.0 (110 kW/150 k), resp 2.2 litra (140 kW/190 k). K dispozícii bude šesťstupňová manuálna i deväťstupňová automatická prevodovka. Neskôr Land Rover uvedie variant ED4 orientovaný na čo najnižšiu spotrebu. Bude mať pohon predných kolies.

Predaj odštartuje začiatkom budúceho roka, no ďalšie podrobnosti by mali byť známe už na októbrovom parížskom autosalóne.

Súvisiace články

• Jaguar Land Rover postaví v Nitre jedinečnú lakovňu
• Range Rover Sport SV Edition One: Extrémik 😅 (VIDEOTEST)
• Tieto naše videá vás v r. 2023 zaujali najviac. Dominuje Škoda, SsangYong je novodobý fenomén
• Nový Range Rover Sport SV prináša brutálny výkon, jedinečné odpruženie a sedadlá, ktoré znižujú úzkosť