Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

Content 200409 lesser known models from skoda auto 2.jpg

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

Content 200409 lesser known models from skoda auto 3.jpg

Content 200409 lesser known models from skoda auto 4

Št 9.4.2020 / Dávid Duľa / Škoda, archív

Poznáte Škoda Sagitta? Malo ísť o dostupnejší Popular

Predná kapota otváraná spoločne s maskou uľahčila prístup k pozdĺžne uloženému štvortaktnému vidlicovému dvojvalcu SV s objemom 844 cm3 a výkonom 15 k (11 kW) pri 3000 ot./min.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Ten mal pre značku veľmi neobvyklé chladenie vzduchom a nie kvapalinou. Nechýbal tak štvorlopatkový ventilátor z hliníkovej zliatiny, skúšobní jazdci sledovali na prístrojovej doske pripomínajúce vozidlá POPULAR dva kapilárové teplomery so senzormi za rebrovanými hlavami valcov. Pôvodný karburátor Zenith 26 VEH nahradil modernejší Solex BFRH, teraz už so vzduchovým filtrom s vložkou v podobe drôtenky zvlhčenej olejom. Štartovanie uľahčovalo predhrievanie sacieho potrubia výfukovými plynmi. Sagitta mala švajčiarsku elektroinštaláciu Scintilla 6V.

Kupé Škoda Sagitta s hnedou metalízou, ktoré prešlo v dielňach mladoboleslavského Škoda Múzea náročnou renováciou a je súčasťou stálej expozície, bolo vybavené posuvnými bočnými oknami. Toto dômyselné riešenie sa obišlo bez spúšťacieho mechanizmu, takže umožnilo zväčšiť šírku interiéru vo výške lakťov. Ďalšie kupé Sagitta sa nachádza v depozitári ŠKODA Múzea. Do sériovej výroby sa toto minivozidlo nedostalo, ale aj tak splnilo svoj účel.

Rad prvkov, vrátane uloženia motora pozdĺžne pred prednou nápravou a odklápania kapoty spoločne s prednou maskou, prevzal od prototypov Sagitta sériový model Škoda Popular 995 POPULAR „Liduška“, vyrábaný od novembra 1938. Ten sa stal skutočným cenovým šlágrom automobilky ŠKODA, a to aj keď mal výrobne nákladnejší kvapalinou chladený štvorvalec 995 cm³ s výkonom 22 k (16 kW) a bol o 400 mm dlhší než Sagitta. Napriek tomu sa podarilo dosiahnuť veľmi priaznivú cenu 17 300 korún, platnú pri vyzdvihnutí vozidla v továrni (cena nezahŕňala daň z obratu). Do roku 1946 vzniklo celkom 1 478 „lidušiek“.

Sériová Škoda Sagitta 995 „Liduška“ (1936 – 1938) bola o 400 mm dlhšia ako Sagitta. Aj tu sa predná kapota odklápala spolu s maskou a motor bol pred prednou nápravou. „Lidušku“ poháňal kvapalinou chladený štvorvalec.