1140x86
Advertisement
+24
Thumb porsche macan 001 2 Thumb porsche macan 12 Thumb porsche macan 650x433 Thumb 51750 large porsche macan 4 Thumb 51749 large 2015 porsche macan 09tt Thumb 51748 large 2015 porsche macan 09 1024x597 continetal contihra autozurnal predbehni sk 1 Thumb 51747 large 2015 porsche macan 01 Thumb 51739 large porsche macan 13 Thumb 51738 large porsche macan 12 Thumb 51737 large porsche macan 11 Thumb 51736 large porsche macan 9 Thumb 51735 large porsche macan 5 1024x597 continetal contihra autozurnal predbehni sk 1 Thumb 51734 large porsche macan 4 Thumb 51733 large porsche macan 2 Thumb 51732 large porsche macan Thumb 51731 large porsche macan 005 Thumb 51730 large porsche macan 005 2 Thumb 51729 large porsche macan 004 Thumb 51728 large porsche macan 004 2 1024x597 continetal contihra autozurnal predbehni sk 1 Thumb 51727 large porsche macan 003 Thumb 51726 large porsche macan 003 2 Thumb 51725 large porsche macan 002 Thumb 51724 large porsche macan 002 2 Thumb 51723 large porsche macan 001 Thumb 51722 large porsche macan 001 2
Št 10.10.2013 /  RK /  © Automedia, Porsche

Porsche poodhalil nový Macan

6 týždňov pred svetovou premiérou na autosalóne v Los Angeles pozval Porsche malú skupinku motoristických novinárov na predpremiéru svojho nového SUV do Kalifornie. Dal im o ňom čiastkové  informácie a v mierne maskovaných autách im umožnil povoziť sa na sedadlách spolujazdcov.

Má to byť najpredávanejší Porsche všetkých čias. Stredne veľké športovo-úžitkové vozidlo spočíva síce na rovnakej koncernovej platforme MLB ako sesterský Audi Q5 budúcej generácie ale z technickej stránky ho konštruktéri výrazne modifikovali. Predovšetkým motory, pohon všetkých kolies a interiér robia z neho čistokrvný Porsche. V porovnaní s Audi Q5 je Macan o 71 mm dlhší, 44 mm širší a o 29 mm nižší. Má teda vonkajšie rozmery 4.770 x 1.966 x 1.959 mm, rázvor náprav 2.810 mm sa nezmenil.

Nový model vyvinuli v rekordne krátkom čase. Projekt schválili v roku 2009 keď bol už Q5 na trhu. Menšieho brata populárneho Cayenne postavili za menej než 3 roky. Kvôli miernemu maskovaniu niektoré jeho detaily ešte nevidno ale jedno je isté. S relatívne nevýrazným Audi Q5 si ho nik nepomýli. Z východiskového modelu pochádzajú obe nápravy, nosný rám, malé moduly, nosníky prístrojovej dosky a strecha. Zavesenia kolies oboch modelov majú iba 63% spoločných súčiastok. Absolútnou raritou je riadenie s unikátnym elektromechanickým posilňovačom.

480x300 continetal contihra autozurnal predbehni sk

Technici tvrdia, že hlavy ich boleli predovšetkým z konštrukcie pohonu Audi Q5 quattro. Podľa ich názoru tento systém nedodáva autu žiadanú dynamiku. Aspoň nie takú akú by ste od auta Porsche očakávali. Poháňaciu sústavu Audi preto konštruktéri odložili a zdokonalili  vlastný systém. Nastavili ho tak, aby sa väčšia časť krútiaceho momentu motora (až 90%) prenášala na zadnú nápravu. Dynamiku 1,8 t vážiacej štvorkolky na ceste predviedli novinárom továrenskí jazdci na suchom piesku.

Macan bude mať v sériovej výbave pohon 4×4 a pneumatické pruženie. Za príplatok ho bude možné  vylepšiť tlmičmi pruženia s elektronickou reguláciou. Ešte väčšiu dynamiku mu dodá  zadný diferenciál s uzávierkou. Auto do vážneho terénu to však nebude. Aj keď bude mať máličko väčšiu svetlú výšku než Audi Q5 (200 mm) a tá sa bude dať zvýšiť o ďalších 40 mm alebo kvôli ľahšiemu vjazdu do garáže aj znížiť o 45 mm! Macan bude jazdiť na kolesách so 17- až 21-palcovými diskami.

Na jar budúceho roka prídu do predaja prvé 3 verzie nového modelu. Najžiadanejší bude Macan S, ktorý bude poháňať 3.0 l V6 benzínový biturbo výkonu 250 kW/340 k s krútiacim momentom 460 Nm. Vozidlo s ním zrýchli z 0 na 100 km/h asi za 5 s a dosiahne najvyššiu rýchlosť 260 km/h. Pritom inžinieri Audi tvrdili, že takýto agregát sa do daného motorového priestoru vôbec nevmestí. Sami to vraj neúspešne skúšali. Technici Porsche to však dokázali. Je to dôsledok ich umu a šikovnosti. Zvláštny význam má v tejto súvislosti špeciálne vyvinutá kúzelná kapota s netradičným prúdením vzduchu. Keby ju nemali, ani oni by bez biturba nič nedokázali. Podľa ich projektu prúdi vzduch od chladiča k dvojitej podlahe pod kapotou a až odtiaľ smeruje dole k filtrom a motoru.

Ešte dynamickejší bude Macan Turbo s 3,6 l V6 zážihovým motorom biturbo výkonu 290 kW/394 k (presne toľko dáva 4.8 l V8 agregát s atmosférickým nasávaním z Cayenne GTS) odvádzajúcim krútiaci moment 550 Nm a najväčšími brzdami v triede. Poslednou voľbou bude Macan D, ktorý bude poháňať 3.0 l V6 turbodiesel výkonu 190 kW/258 k s krútiacim momentom 580 Nm. Všetky budú štandardne kombinovať s mechanickou 7-stupňovou a za príplatok s automatickou 2-spojkovou 7-stupňovou prevodovkou VW. Neskôr sa bude dať objednať aj 8-stupňová automatika z Cayenne.

Vo výhľade sú aj dva 4-valcové motory VW. Prvým je zážihový agregát 2.0 TSI výkonu 168 kW/228 k s krútiacim momentom 350 Nm a druhým turbodiesel 2.0 TDI výkonu 132 kW/180 k s krútiacim momentom 380 Nm. Inžinieri Porsche túto alternatívu zatiaľ tvrdo odmietajú. Ďalšou alternatívou je 2.0 l plochý štvorvalcový motor s protibežnými piestami typu boxer vlastnej konštrukcie.

V interiéri nového modelu si na Audi Q5 ani nespomeniete. Macan je totiž čistokrvný Porsche s veľkým centrálnym otáčkomerom a robustnou stúpajúcou stredovou konzolou s množstvom spínačov a nad ňou umiestneným veľkým dotykovým displejom s navigačným systémom aký už poznáme z modelov 911 a Panamera. Novinkou budú multifunkčné volanty za príplatok dodávané aj s páčkami na mechanické preraďovanie rýchlostí.

Porsche plánuje z nového modelu ročne vyrábať vo svojom východonemeckom závode v Lipsku asi 65.000 áut. Stratégovia však tajne dúfajú, že by Macan mohol ročne zlákať až 100.000 zákazníkov. Ak by sa tieto očakávania naplnili, mohol by Porsche už v roku 2015 predať celkom vyše 200.000 áut. Tento rok si auto tejto značky kúpi asi 162.000 zákazníkov, čo je asi o 15% viacej než vlani.

Komentáre

Videá
Orl 2025 0006 12 sk kampan verva utorky 10 11 banner autoolymp 250x250px 01tm

Najčítanejšie

Autožurnál
300x600 k as