Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+20

St 18.9.2013 / fg / Daniel Hlinka

Opel zbavil Insigniu tlačidiel. Pribudla „terénna“ verzia

Automobilka z Rüsselsheimu sústredila pozornosť návštevníkov svojho stánku vo Frankfurte hlavne na modernizovanú Insigniu.

Volkswagen Passat už netrpezlivo čaká na nástupcu a výroba nového Fordu Mondeo je v nedohľadne, takže Insignia má pred sebou voľné pole. Navyše sedan, liftback a kombi strednej triedy pred približne piatimi rokmi odštartovali éru pekných Oplov.

Strohé linky poslednej Vectry vtedy nahradili tvary, ktoré viac brnkali na emócie potenciálnych zákazníkov. Dnes môžeme Insigniu označiť za auto s nadčasovým dizajnom, keďže ani približne v polovici svojho života opticky nezostarla. Preto neprekvapí, že facelift je po vizuálnej stránke pomerne konzervatívny.

Nové svetlomety, širšia maska chladiča a prepracovaný nárazník dodali predným partiám trochu viac dynamiky, no zásadnejšie ju nezmenili. Na prvý pohľad výraznejšie úpravy prebehli v zadnej časti auta. Dominantou je pár tmavých koncových svetiel, vzájomne prepojený chrómovanou lištou. Svetelnú techniku tvoria – ako inak – diódy. Okrem týchto hlavných zmien, na aute nájdeme ešte zopár nových detailov, napríklad prepracované zliatinové disky kolies.

Pohľad do interiéru modernizovanej Insignie nám vyčaril úsmev na tvári. Veľakrát kritizovaná a predstaviteľmi značky obhajovaná stredová konzola s nespočetným množstvom tlačidiel je odrazu preč. Nahradil ju 8-palcový dotykový displej. Vďaka nemu sa počet ovládačov uprostred palubnej dosky do značnej miery zmenšil.

Jednotlivé funkcie sa dajú ovládať buď priamo na displeji, na volante, alebo touchpadom. Dizajnéri ho umiestnili na stredový tunel, za radiacu páku, resp. volič prevodovky. Opel dodáva, že nový je celý multimediálny a navigačný systém s možnosťou hlasového ovládania či zobrazovania 3D máp.

Ďalší displej – tiež s uhlopriečkou osem palcov, ale tentoraz bez dotykového ovládania – nahradil klasický rýchlomer na prístrojovom paneli. Jeho výhodou má byť atraktívnejšie a zároveň prehľadnejšie zobrazovanie informácií, vrátane výstupov z navigácie či rádia. Otáčkomer, palivomer a ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny si zachovali svoj analógový charakter. Prítomnosť kvalitnejších materiálov a nových dekoračných líšt hádam ani nie je nutné spomínať.

Výrobca tiež spomenul preladený podvozok Insignie. Konštruktéri údajne zapracovali na charakteristikách tlmičov, stabilizátorov i posilňovača riadenia. Výsledkom má byť komfortnejšia a tichšia jazda.

Pri pohľade do palety poháňacích jednotiek poteší, že dva zážihové agregáty sú konečne vybavené priamym vstrekovaním paliva. Ide o prepĺňané štvorvalce s objemom 1.6 (125 kW/170 k) a 2.0 litra (184 kW/250 k). Spojené môžu byť so šesťstupňovou manuálnou alebo vylepšenou šesťstupňovou automatickou prevodovkou (ide o ústrojenstvo s klasickým hydrodynamickým meničom; hlavným vylepšením sú nižšie straty spôsobené trením). Dvojliter si bude možné objednať aj s pohonom všetkých kolies.

Treťou benzínovou alternatívou je prepĺňaná jedna-štvorka (103 kW/140 k). Tá sa síce priamym vstrekovaním pochváliť nemôže, zato je priamo z fabriky upravená tak, aby okrem benzínu, mohla spaľovať aj skvapalnený ropný plyn (LPG). Prepĺňaný 2.8-litrový šesťvalec športovej verrzie OPC produkuje aj po omladzovacej kúre rovnaký výkon ako predtým (239 kW/325 k).

V ponuke naftových motorizácií zatiaľ prekvapivo chýba nový turbodiesel 1.6 CDTI (100 kW/136 k). Prvé husle tak hrá dvojliter, dodávaný v troch výkonových verziách – 88 kW (120 k), 103 kW (140 k) a BiTurbo dáva až 143 kW (195 k). Oba slabšie naftové varianty sa v kombinácii so šesťstupňovým manuálom a systémom štart/stop môžu pochváliť kombinovanou spotrebou na úrovni 3,7 až 3,9 l/100 km (v závislosti od typu karosérie).

Úplnou novinkjou v portfóliu Insignie je crossover. Opel počúvol diktát módy a svojmu kombi strednej triedy doprial niekoľko plastov, vyššiu svetlú výšku i pohon všetkých štyroch kolies. Výsledok sa volá Insignia Country Tourer.

Novinka na rozdiel od konkurenčného Volkswagenu Passat Alltrack, všetky motorizácie spája s pohonom 4×4. Technika využíva medzinápravovú viaclamelovú spojku Haldex, ktorá za normálnych okolností prenáša väčšinu krútiaceho momentu na prednú nápravu. V prípade potreby však dokáže poslať všetky dostupné Newton metre dozadu. Súčasťou štvorkolky je elektronicky ovládaný diferenciál s obmedzenou svornosťou na zadnej náprave.

O žehlenie nerovností v ľahšom teréne sa má postarať adaptívne pruženie FlexRide, dodávané za príplatok. „Dobrodružná“ Insignia má o 20 mm vyššiu svetlú výšku než štandardný kombík a k tomu ochranné plasty na podvozku.

Dizajn exteriéru stavia na decentne upravených nárazníkoch a plastových lemoch blatníkov. Najviac exponované miesta sú vyrobené z nelakovaného – šedého – plastu.

Paleta motorizácií má tri položky, z nich len jedna je benzínová. Ide o nový prepĺňaný dvojliter s priamym vstrekovaním paliva, ktorý disponuje výkonom 184 kW (250 k). Opel ráta s tým, že horúcejším artiklom bude turbodiesel 2.0 CDTi (120 kW/163 k), dodávaný aj vo verzii BiTurbo, prepĺňanej dvomi turbodúchadlami (143 kW/195 k).

Najsilnejší diesel dostanete výhradne so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. V prípade dvoch ostatných agregátov má zákazník na výber medzi manuálom a automatom.