+9

Opel Zafira Tourer

Nemecká automobilka chystá paľbu noviniek. Tento rok uvedie na náš trh až 7 modelov. Prvým je Zafira Tourer. Zároveň s ňou ostáva v ponuke aj predošlá generácia Zafira Classic.

Nový model je väčší, krajší a vyspelejší. Zatiaľ čo iné modely Opel mi z dizajnérskej stránky nič nehovoria, tvar aerodynamickej karosérie Zafiry pripomínajúci vlak dosahujúci vysoké rýchlosti sa mi páči. Škoda len, že umeniu padla za obeť časť priestoru. Pri pohľade zboku totiž zistíte, že predná časť auta vrátane palubnej dosky zaberá až tretinu dĺžky. To je trochu veľa. Cítiť to v batožinovom priestore, ktorý je krátky. Zatiaľ čo do konkurentov na dĺžku bez problémov uložím náš kočiar, v Zafire som musel posunúť sedadlá druhého radu dopredu aby som ho dostal dnu.

Dizajn karosérie pripomína rýchlovlak. Špecifickými identifikačnými znakmi prednej časti sú bumerangy.

Prednosťou nového vozidla je výhľad. Umožňujú ho dvojice tenkých predných stĺpikov s trojuholníkovými okienkami medzi nimi a o 4 cm širšie čelné sklo. Výhľad z auta a zážitok z jazdy umocní panoramatické čelné sklo za 1.300 €. Okrem toho sa mi na novej Zafire páči poctivosť a precíznosť s akou ju postavili a vyrobili. Z interiéru vyžaruje kvalita a cit pre detail. Nájdete v ňom 30 odkladacích priestorov a dopriať si môžete aj vyhrievaný volant či automatické diaľkové svetlá. Mrzí ma naopak vzhľad kokpitu, ktorý je iba variáciou Insignie s rovnakými tlačidlami a ovládacími prvkami.

Za 7-miestne prevedenie sa pripláca 700 €. V najvyššej výbave je 7 miest štandardom.

Rozdiely medzi druhou a treťou generáciou Zafiry začínajú rázvorom náprav predĺženým na 2.760 mm (+57) a rozchodom kolies zväčšeným vpredu na 1.584 mm (+96) a vzadu na 1.588 mm (+78). Oba zvyšujú komfort a stabilitu. Väčšia vnútorná šírka umožnila konštruktérom pôvodnú stredovú lavicu nahradiť 3 samostatnými sedadlami, ktoré sa dajú posúvať o 210 mm a sklápať. Ak stredné sedadlo nepotrebujete, vďaka novinke Lounge Seating (v druhej výbave za príplatok 250 €, v najvyššej štandardne) s inteligentným mechanizmom sklápania môžete jeho operadlo sklopiť, boky otočiť a vytvoriť tak komfortnú stredovú opierku. Posunutím vonkajších sedadiel o 70 mm dozadu a o 50 mm k sebe vznikne cestovný luxus prvej triedy. Sedadlá druhého a tretieho radu sa síce demontovať nedajú ale možno ich sklopiť do podlahy. Vtedy sa objem batožinového priestoru zväčší zo 710 (+65) na 1.860 l.Achilovou pätou 7-miestnych vanov býva rezervné koleso. Zafira je štandardne vybavená lepiacou sadou. Za 50 € si však môžete dokúpiť dojazdovú rezervu upevnenú pod autom. Vtedy ale nemôžete mať nosič FlexFix, ktorý dokáže odviesť 4 bicykle a dá sa s nimi aj odklopiť, aby umožnil prístup do kufra aj bez ich demontáže.

Zafiru poháňajú 2 prepĺňané motory – benzínový 1.4 Turbo (88 kW/120 k resp. 103 kW/140 k) a naftový dvojliter výkonu 81 kW/110 k resp. 96 kW/130 k a 121 kW/ 165 k. Všetky kombinujú so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a oba benzínové spolu s najsilnejším naftovým motorom môžu mať za 300 € aj systém stop/štart. Verzie 1.4 Turbo (103 kW/140 k) a 2.0 CDTI (121 kW/ 165 k) môžete dostať aj so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Pre zákazníkov neobľubujúcich turbomotory ostáva v ponuke atmosferický benzínový štvorvalec výkonu 86 kW/115 k a 103 kW/ 140 k. Onedlho pribudne úsporná verzia ecoFlex s motorom 2.0 CDTI výkonu 96 kW/130 k aj verzie spaľujúce stlačený zemný plyn CNG (1.6 Turbo 112 kW/152 k) a skvapalnený plyn LPG. Neskôr prídu ďalšie motory na hornom konci výkonového spektra. Očakáva sa aj verzia OPC. Viacdetné rodiny zaisto poteší informácia, že doterajšia stále relatívne moderná, praktická, viacúčelová 7-miestna a cenovo prístupnejšia Zafira Classic ostáva naďalej v ponuke. Na obe vozidlá poskytuje importér 6-ročnú záruku. 2 roky štandardnú na celé auto a ďalšie 4 roky na poháňaciu sústavu (motor a prevodovku). Zafira Tourer s benzínovým motorom 1.8 (86 kW/ 115 k) stojí 18.490 €. Najlacnejšiu naftovú verziu (2.0 CDTI 82 kW/110 k) dostanete za 21.490 €. Zafira Classic 1.6 (85 kW/115 k) sa predáva za 15.890 €. V budúcom čísle uverejníme test novinky v najvyššej výbave, ktorú poháňa turbodiesel 2.0 CDTI (165 k).

autor: Michal Karpat

foto: výrobca

Súvisiace články

• Opel Frontera Hybrid/Electric: Nemecká Dacia Duster made in Slovakia (VIDEO)
• Opel Frontera naživo
• Vylepšený Opel Mokka 2024 oficiálne
• Nový Opel Grandland HYBRID 2024: Prvé jazdné dojmy (VIDEO)