299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
+12
Thumb 1o Thumb 5r1 650x415 Thumb 8r1 300x200 Thumb 6r1 300x200 Thumb 63163 large 111111ooorrr Thumb 63162 large 8r1 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 63161 large 7r1 Thumb 63160 large 6r1 Thumb 63159 large 5r1 Thumb 63158 large 4o Thumb 63157 large 3o Thumb 63156 large 2o 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 63155 large 1o
Ut 18.3.2014 /  fg

Opel Vivaro a Renault Trafic kladú dôraz na dizajn i naftové bi-turbo

Takmer na sekundu v rovnakom čase uzreli svetlo sveta nové úžitkové modely značiek Opel a Renault. Nečudo, veď Vivaro i Trafic sú súrodenci. Zdieľajú spoločnú techniku a čiastočne aj dizajn. Na trhu sa objavia v lete.

Renault si dodávku Trafic dlho vyrábal sám. Prvá generácia debutovala ešte v roku 1980 a dodnes sa z tohto modelu predalo viac ako 1,6-milióna kusov. Až tesne pred začiatkom nového milénia sa k Francúzom pridal Opel a vzápätí aj aliančný partner Nissan.

Zo spoločného vývoja vzišli tri prakticky zhodné autá – Trafic, Vivaro a Primastar.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Aktuálne prichádza už tretia generácia Traficu a druhé vydanie Movana. Nissan zatiaľ svoj derivát nepredstavil.

Francúzi i Nemci svorne v tlačových správach vyzdvihujú dizajn, ktorý sa vraj opäť priblížil k bežným osobným autám. Profil karosérie i zadné partie majú obe novinky zhodné. Výrazne odlišné sú tvary predných častí. Renault stavil na tradične veľké logo a doplnky z nelakovaného plastu.

Opel sa – minimálne na prvých fotografiách – snaží pôsobiť hodnotnejším dojmom. Má masku chladiča ozdobenú chrómom a hoci je základný tvar predných svetlometov na oboch autách rovnaký, nemecký derivát sa pýši trochu inou grafikou, doplnenou o diódy pre denné svietenie.

K dispozícii budú dve dĺžkové verzie dodávok, pričom obe medzigeneračne narástli. Najkratší Trafic a Vivaro vraj merajú asi päť metrov, predĺžený variant pridáva ďalších 400 milimetrov navyše. V ponuke sa objavia rôzne varianty – od jednoduchého valníka, cez skriňovú dodávku s dvomi rôznymi výškami, až po luxusný minibus.

Podrobnosti o rozmeroch a verziách sa dozvieme krátko pred rozbehnutím predajov. Vtedy budeme mať v rukách aj obrázky interiérov. Na teraz si treba vystačiť s prísľubom vylepšeného komfortu, výbavy i kvality použitých materiálov.

5r

8r6r

Ak ide o motory, prvé husle hrá Renault. Francúzi upravli pre potreby úžitkových modelov svoj výborný turbodiesel 1.6 dCi. V ponuke bude základný variant, prepĺňaný jediným turbodúchadlom i výkonné bi-turbo. Aj najsilnejšia verzia vznetového štvorvalca si údajne vystačí s kombinovanou spotrebou pod šesť litrov nafty na sto kilometrov.

Opel využije rovnaké agregáty, ale „preznačkuje“ si ich na 1.6 CDTI a 1.6 CDTI Bi-Turbo.

Konkrétne technické parametre budú známe neskôr. Už teraz vieme, že produkcia noviniek bude prebiehať vo francúzskom meste Sandouville. Automobilky doň investovali viac ako 230 miliónov eur.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál