+19

Opel Vivaro 1.6 CDTI BiTurbo: Výletník s veľkým V

Všetko, čo potrebujete, je priestor a pohodlie.

Nech už sú autá akékoľvek, MPV, SUV či limuzíny, pravé pohodlie vám poskytne iba auto, ktoré ponúka naozaj veľkorysý priestor. A práve takéto sme preverili v úlohe rodinného výletného spoločníka. Vivaro je už takmer dvadsať rokov spoločným dielom francúzsko- -japonského koncernu Renautl- Nissan, nemeckej automobilky Opel a talianskej automobilky Fiat. Opel Vivaro Tourer je osobná verzia univerzálneho auta, ktoré spĺňa najvyššie nároky cestovanie pre osem ľudí, existuje však aj deväťmiestna verzia, ktorá má vpredu v prvom rade tri miesta.

Ani voči ergonómii nemožno nič namietať. Krátka radiaca páka je poruke, radí sa presne a ľahko.

V osobnom variante Tourer je dnes na výber iba jeden motor v dvoch výkonových verziách. Naftový štvorvalec umiestnený naprieč má v silnejšej verzii, ako sme mali aj my, výkon 107 kW (145 k) a vzduch do valcov tlačia dve turbá. Pri 1750 otáčkach disponuje motor krútiacim momentom až 340 Nm. Existujú dva varianty dĺžky 4998 mm (rázvor 3098 mm) a dlhšia 5398 mm (rázvor 3498 mm). Označenie L2H1 označuje našu dlhšiu verziu, s jednotnou výškou karosérie 1971 mm. Na oboch stranách sme mali posuvné dvere a v balíčku Tourer sme mali aj zatmavené bočné okná a sedadlá, ktoré sa dali doslova podľa ľubovôle posúvať po podlahe. Dlhý rázvor zaistil nebývalý priestor pred oboma radmi zadných sedadiel a navyše veľký batožinový priestor s objemom 1800 litrov. Po sklopení sedadiel v treťom rade vznikne priestor s objemom až 3400 litrov.

V dlhšom prevedení aj s ôsmimi sedadlami ostane ešte 1800 l na batožinu.

Kým zvonku je podľa svetiel a masky typickým modelom značky Opel, palubná doska a prístroje prezradia príbuznosť s Francúzmi. Našťastie ovládanie trojzónovej klimatizácie sa nedeje cez dotykový displej, ale klasickými tlačidlami. Ocenili sme v balíku výbavy aj navigačný systém Tomtom, ktorý skvele fungoval pri navrhnutí obchádzkovej trasy pri kolónach na talianskych diaľniciach. Na displeji sa po zaradení spiatočky zobrazoval obraz z kamery, ktorá výrazne zjednodušila ovládanie dlhého auta. Naftový štvorvalec s dvoma turbami je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a vyniká pružnosťou a dostatočným výkonom. Objem 1,6 litra by mu nehádal nikto. Neobťažuje ani prílišným hlukom. Z využiteľnej povolenej užitočnej hmotnosti 969 kilogramov sme využili asi 70 percent a dosiahli priemernú spotrebu 8,2 litra nafty na 100 km. Za Vivarom je dovolené ešte ťahať aj brzdený príves s hmotnosťou 2000 kg. Vivaro je vyspelé auto prepracované do detailov, preverené mnohými spokojnými majiteľmi. Ocenili sme ľahké ovládanie, veľký a pohodlný interiér a v neposlednom rade aj úsporný motor.

Opel si dáva na sedadlách záležať, ani tento model nie je výnimkou. Vo vnútri je miesta naozaj dosť.

Kúpiť, či nekúpiť?

Pohodlie zúročené veľkorysým priestorom, flexibilita usporiadania sedadiel a úsporný motor. Ideálny spoločník na cesty, kupujem.

Súvisiace články

• Nový Opel Grandland 2025 oficiálne
• Nový Opel Frontera 2025 na prvých záberoch
• Opel Frontera sa vracia
• Opel Corsa Electric: Vylepšená v detailoch a s dlhším dojazdom na elektrinu