+24

Opel ukázal športovú Insigniu GSi aj s karosériou kombi

Už takmer zabudnutá skratka charakterizujúca najrýchlejšie autá značky Opel sa vracia. Ako prvá ju získala Insignia.

Opel po rokoch oprášil označenie GSi (Grand Sport injection), ktoré kedysi zdobilo všetky športovo ladené verzie. Spomeňme napríklad legendárne kupé Manta GSi, ale aj rýchly Kadett GSi, Astru GSi alebo naposledy Corsu GSi.

Nový Opel Insignia GSi ponúkne výkonný benzínový alebo naftový turbomotor, preladený podvozok a pohon všetkých štyroch kolies. Ako prvý sme spoznali päťdverový liftback, ku ktorému sa aktuálne pridáva kombi. Fotografie praktickejšej karosárskej verzie nezverejnila priamo rüsselsheimská automobilka, ale špionážni fotografi. Ide totiž o testovací prototyp.

Ako vidno, Opel si s maskovaním novinky starostí nevidí, kombi ukázal dobrovoľne. Aspoň ho môžeme vidieť v prirodzenom prostredí. Oficiálna premiéra je naplánovaná na septembrový autosalón vo Frankfurte a predaj odštartuje o mesiac neskôr.

Kombík - podobne ako liftback - dostal dynamickejšie ladený predný nárazník, zdvojenú koncovku výfuku, plastové nadstavce na prahoch a 20-palcové kolesá.

Zatiaľ čo predošlá Insignia OPC mala pod kapotou šesťvalec hlasno znejúci vďaka špeciálnemu výfuku značky Remus, novinka si musí vystačiť so štvorvalcom. Opel berie úbytok dvoch valcov pozitívne. Tvrdí, že auto aj vďaka menšiemu motoru medzigeneračne zhodilo až 160 kilogramov a na Severnej slučke Nürburgringu je rýchlejšie. Či to bude potenicálnym zákazníkom stačiť, uvidíme.

Prepĺňaný benzínový dvojliter s priamym vstrekovaním paliva dosahuje výkon 191 kW (260 k) a najvyšší krútiaci moment 400 Nm pri zatiaľ nezverejnených otáčkach. Predchodca sa pýšil až 239 kilowattmi (325 k) a 435 Newton metrami.

Motor spolupracuje výhradne s osemstupňovou meničovou automatickou prevodovkou a jeho krútiaci moment sa prenáša na všetky štyri kolesá. Práve štvrkolka je popri nižšej hmotnosti i ťažisku hlavnou zbraňou Insignie GSi. 

Systém Twinster vyvinutý britskou spoločnosťou GKN obsahuje dve lamelové spojky, ktoré dokážu preniesť viac krútiaceho momentu na pravé alebo ľavé zadné koleso. Auto sa tým pádom vie lepšie stáčať do zákrut. Zárukou kvality je fakt, že rovnakú pohon 4x4 využíva aj najnovší Ford Focus RS alebo Range Rover Evoque.

Podvozok si v Rüsselsheime vyladili sami. K sériovej výbave patria adaptívne tlmiče Flex Ride s pružinami kratšími o 10 milimetrov v porovnaní so štandardnou Insigniou. Brzdovú sústavu dodáva Brembo, pričom predné kotúče majú priemer 345 mm.

Súvisiace články

• Vylepšený Opel Mokka 2024 oficiálne
• Nový Opel Grandland HYBRID 2024: Prvé jazdné dojmy (VIDEO)
• Toyota ProAce City Verso Long 1.5 D-4D facelift 2024 + porovnanie svetiel s Opel Combo (VIDEOTEST)
• Nový Opel Frontera 2025 oficiálne