Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 88969 large opel odhalil adaptivne led svetla pre novu astru

Content 88968 large opel odhalil adaptivne led svetla pre novu astru

Content 88967 large opel odhalil adaptivne led svetla pre novu astru

Content 88966 large opel odhalil adaptivne led svetla pre novu astru

Ut 12.5.2015 / Filip Garaj

Opel odhalil adaptívne LED svetlá pre novú Astru

Astra bude po Peugeote 308 alebo Seate Leon ďalší kompaktný hatchback, vybavený plne diódovými svetlometmi. Opel posúva latku vyššie, keď k LEDkám pridáva adaptívnu funkciu, schopnú "odtieniť" iné vozidlo na vozovke.

Po výjazde z obce sa predné svetlomety automaticky prepnú do diaľkového režimu. Ale len do chvíle, keď kamera pri vnútornom spätnom zrkadle zaregistruje na ceste iné auto. Vtedy dostáva riadiaca jednotka pokyn, aby vypla tie diódy, ktoré by mohli oslepiť šoféra vpredu. Ostatné diódy svietia naďalej v diaľkovom móde a šofér za volantom novej Astry má dobrý výhľad.

Systém Opel IntelliLux LED v princípe pripomína prémiové svetlá Matrix LED od Audi. Akurát s tým rozdielom, že svetlomety v Astre musia byť cenovo dostupnejšie. Preto každý obsahuje osem diód, namiesto 25 v Audi. Kamera OpelEye, použitá na snímanie ostatných vozidiel, má kumulovanú funkciu. Slúži aj čítaniu dopravných značiek alebo systému upozornenia na riziko čelného nárazu.

Automobilka z nemeckého Rüsselsheimu uviedla, že svetlá IntelliLux LED vyvíja už niekoľko rokov a teraz sú dôkladne otestované, aby mohli zamieriť do sériovej výroby.

Oči šoféra by sa vďaka LED svetlám mali pri dlhých nočných jazdách neskôr unaviť. Farebná teplota svetla z diód dosahuje približne 5300 kelvinov, čo je takmer na úrovni bežného denného svetla (5.500 K). Xenóny produkujú svetlo zafarbené viac do modra s priemernou teplotou 4.200 kelvinov a klasické halogénové žiarovky vyžarujúce žlté svetlo dosahujú okolo 3.000 K.

Čo už o Astre vieme...

Nový kompaktný Opel bude stáť na modulárnej platforme D2XX, ktorú koncern General Motors predstavil v roku 2012. Astra bude kratšia v porovnaní s rovnomenným predchodcom o 49 milimetrov (4370 mm). Rázvor sa skráti o 23 mm, no výsledná hodnota 2662 mm stále prekonáva napríklad Volkswagen Golf.

Výrobca avizuje o 34 mm viac miesta na nohy vzadu. Nie sme prekvapení, pretože aktuálna Astra slabo hospodári s vnútorným priestorom a napriek svojímrozmerom pôsobí stiesnene.

Podľa prvých neoficiálnych správ sa kompaktný Opel zaobíde bez vymožeností, ako adaptívne tlmiče, dvojspojková prevodovka alebo pohon všetkých štyroch kolies.

Motory budú roztáčať výhradne predné kolesá, a to cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku alebo prostredníctvom klasického automatu s hydrodynamickým meničom.

Pod kapotou sa objavia výhradne prepĺňané motory. Základom bude zážihový trojvalec 1.0 SIDI (77 kW/105 k). O stupienok vyššie má stáť štvorvalec s objemom 1,4 litra a výkonom (107 kW/145 k). Zatiaľ nie je známe, či ide o prepracovaný súčasný agregát Ecotec, alebo o novú poháňaciu jednotku, vybavenú priamym vstrekovaním benzínu.

Vrcholom v ponuke zážihových agregátov bude štvorvalec 1.6 SIDI (147 kW/200 k). Priaznivci nafty si môžu vybrať jednu z troch výkonových verzií jedna-šestky CDTi (70 kW/95 k, 103 kW/140 k, 125 kW/170 k).

V závislosti od motorizácie a výbavového stupňa bude nová Astra približne o 120 až 200 kilogramov ľahšia ako jej predchodca.

Vnútri vraj môžeme očakávať pohodlnejšie sedadlá a špičkový multimediálny a navigačný systém s rýchlo reagujúcim dotykovým displejom.