28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+28
Thumb merivapredobok 47ttt Thumb 80789 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80800 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80798 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80786 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80781 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 80800 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80799 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80798 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80797 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80796 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80795 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 80793 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80794 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80792 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80791 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80790 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80789 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80788 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 80787 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80786 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80785 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80784 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80783 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80782 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80781 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 80780 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 80779 large opel meriva 1 6 cdti male zmeny skryvaju skvely motor Thumb 67857 large merivapredobok 47ttt
So 22.3.2014 /  Martin Vasiľ /  Ivan Karlík

Opel Meriva 1.6 CDTI: Malé zmeny skrývajú skvelý motor

Konkurencie sa obávať nemusí, stále je obľúbená.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Merivu prvej generácie vyrábali od roku 2002, v roku 2010 mala v Ženeve premiéru druhá generácia, ktorá vstúpila do povedomia najmä zadnými dvermi. Tie sa otvárajú opačne, ako býva bežne zvykom. Práve prišla na náš trh mierne faceliftovaná verzia, zásadnou zmenou však je nový naftový motor s objemom 1,6 litra. Motor sa vyrába v Maďarsku, auto sa kompletizuje v závode v Španielsku. Celohliníkový štvorvalec sa zatiaľ u nás predáva v najsilnejšej verzii s výkonom 99 kW/135 k, na test sme však mali jeho prostrednú verziu s výkonom 81 kW/110 k, ktorá bude u nás dostupná až v priebehu leta.

Obe verzie nahradia postupne starý motor 1,7 CDTI, ktorý sa dnes ešte predáva v kombinácii s automatom. Doterajší motor 1.3 CDTI nahradí napokon tretia verzia jednašestky s výkonom 70 kW/95k. Meriva je dielom dizajnéra Nielsa Loeba a celkom sa vydarila, azda preto je facelift na prvý pohľad prakticky neviditeľný. Nový je najmä predný nárazník, denné svetlá vpredu i koncové svetlá vzadu využívajú namiesto žiaroviek diódy. Nový je softvér multimediálneho systému, ostalo však staré ovládanie. 

Tlačidiel síce neubudlo, ale na orientáciu v nich sa dá rýchlo zvyknúť. Meriva stále ťaží z flexibilného usporiadania interiéru, vrátane jedinečnej funkcie zadných sedadiel, ktoré sa dajú usporiadať pre dvoch cestujúcich tak, že sú bližšie k sebe a posunuté viac dozadu. Diskusia o výhodách či nevýhodách zadných dverí Merivy pomaly ochabuje. Ani ja som sa nevyhol rozpakom a pochybám ešte v roku 2009 na utajenej prezentácii v podzemných priestoroch automobilky. V praxi sme však s rodinou pri každodennom používaní žiadne nevýhody nepocítili. Centrom pozornosti bol pre nás motor v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou novej generácie. 

Nový tvar predného nárazníka rozozná iba pozorný pozorovateľ, spolu s novou maskou je Meriva opticky širšia.

Tá je predovšetkým ľahšia, z užívateľského pohľadu je prínosom kulisa radiacej páky. Páka chodí ľahko, v presných dráhach. Radí sa naozaj dobre. Pri rýchlosti 130 km/h točí motor na šestke 2400 otáčok. Nie je to teda extrémne dlhý prevod. Motor sa naozaj vydaril. Ľahko sa zbiera do vyšších sfér už od hranice 1200 otáčok, neduní, nerachotí. Pri 1750 Nm už ponúka maximum krútiaceho momentu s hodnotou 300 Nm. Výkon 110 koní nám vyhovoval, nemali sme pocit, že ho je málo. Po meste a diaľnici sme mali spotrebu mierne nad šesť litrov nafty, mimo mesto nie je ťažké udržať ju okolo piatich litrov. Motor v Merive, na rozdiel od Zafiry, nepotrebuje na redukciu oxidov dusíka žiadne aditívum. 

Zvlnená línia spodného okraja okien dodáva autu zvláštne čaro.

Ak sa teda rozhodnete mať v Merive diesel, prichádza najväčšia dilema. V cenníku je totiž rozdiel medzi motormi 81 kW/110 koní (300 Nm) a 99 kW/135 koní (320 Nm) iba 200 eur. Rozdiel v zrýchlení na stovku sú tri sekundy, ale slabší motor je mierne pružnejší v najnižších otáčkach, nad 3500 však skôr ochabuje. Podľa niektorých zdrojov je slabší motor úspornejší v priemere o 0,4 litra, nám importér poskytol údaje, kde je udávaná rovnaká spotreba. Na objektívne posúdenie rozdielu by sme potrebovali vyskúšať obidva modely naraz. Zatiaľ to vyzerá tak, že rozvážnejší vodič bývajúci v rovinatej oblasti by mohol niečo ušetriť, dynamické výletné typy by mali staviť na silnejší motor. 

Palubná doska ostala pôvodná, nový je displej uprostred, zobrazuje aj obraz kamery pri cúvaní.

Za príplatok 600 eur je integrovaný nosič na bicykle.

Jazdnými vlastnosťami Meriva nesklamala, napriek jednoduchej zadnej náprave. Vďaka nízkoprofilovým sedemnásťpalcovým pneumatikám pohotovo a pomerne presne reagovala na pokyny volantu, stále však zostala dostatočne komfortná. Po facelifte teda Meriva stále patrí v špičke v triede malých MPV, naftový motor 1.6 CDTI jej môžu konkurenti závidieť.

Aj najdrahšie limuzíny majú podobné dvere.

Technické parametre
Motor B16DTH
Zdvihový objem [cm3] 1598
Výkon [kW/k] 81/110
pri otáčkach [1/min] 3500
Krútiaci moment [Nm] 300
pri otáčkach [1/min] 1750-2000
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 12.1
Maximálna rýchlosť [km/h] 220
Registračný poplatok [€] 167
Batožinový priestor [l] 400/1500
Cena modelu od [€] 15.790
Pohotovostná hmotnosť [kg] 1485
Rozmery d/v/š [mm] 4300/1615/1812
Rázvor náprav [mm] 2644
Pneumatiky 225/45 R17
Objem palivovej nádrže [l] 54

Kúpiť či nekúpiť?

Doteraz bol najväčším nedostatkom v Merive práve naftový motor, odteraz je jej cnosťou. Ak ste rodinný typ, toto auto vás nesklame. Hoci už nepotrebujeme detské sedačky, so zvláštnym otváraním zadných dverí sme nemali žiaden problém.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál