Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+20

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

So 26.5.2018 / Martin Vasiľ / Ivan Karlík

Opel Insignia Sports Tourer 1.5 Turbo: Klasické auto vyznáva tradičné hodnoty

Aj benzínový motor môže byť v kombi úsporný.

Druhá generácia vlajkovej lode nemeckej automobilky je postavená s veľkou zodpovednosťou. S autami strednej triedy má Opel historicky veľmi bohaté skúsenosti. Slávne mená Kapitän, Diplomat, Senator či Omega sú nezabudnuteľné. Prvá Insignia, ktorá nahradila Vectru i Omegu, prišla v roku 2008 a stala sa Autom roka. Rastúca popularita SUV azda pomohla vývoju strednej triedy, autá musia viac zaujať jazdným prejavom, nízkou spotrebou a presnou dokonalou ovládateľnosťou, aby strhli záujem starnúcich zákazníkov na svoju stranu. Do SUV sa azda pohodlnejšie nastupuje. Ale to je všetko.

Sklon spodnej časti sedadla sa nastavoval elektricky. Cestujúci vzadu majú viac miesta ako v liftbacku.

Nová Insignia stojí na novej platforme Epsilon 2, je približne o 170 kilogramov ľahšia, a má o 92 milimetrov predĺžený rázvor oproti predchádzajúcej na hodnotu 2829 mm. Liftback ponúka v rámci triedy nadpriemerný priestor vo vnútri karosérie, Sports Tourer ide pochopiteľne ešte ďalej. Má zachovaný rovnaký rázvor, a dokonca je o 11 milimetrov kratší, ale priestorové pomery sa zlepšili. A netýka sa to iba miesta na kufre. Predĺžená a zvýšená strecha o pol centimetra dovolila zväčšiť aj priestor na zadných sedadlách. Vďaka tomu, že neklesá tak prudko, získali cestujúci vzadu až 6,5 centimetra navyše nad hlavami. Zadné sedadlá sú ukotvené o štyri centimetre viac vzadu, miesto preto pribudlo aj na kolená. A navyše sú zadné sedadlá o centimeter hlbšie. Batožinový priestor má objem 560 litrov, čo je o 70 litrov viac, ako má liftback. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší ma 1665 litrov. Vtedy sa dá prepravovať náklad s dĺžkou až dva metre a tri centimetre. Na šírku má podlaha v kufri 1,12 metra. Vstupný otvor do batožinového priestoru má na šírku 1,03 metra a na výšku 0,7 metra. Na zadných sedadlách je viac miesta, ako doteraz, na šírku i na kolená.

Batožinový priestor pohltí 560 litrov.

Na test sme mali Insigniu, ktorá výnimočne nebola nabitá najdrahším príplatkovým vybavením a mala dokonca mechanickú prevodovku, čo nás veľmi potešilo. Motor na voľnobeh vôbec nepočuť. Mali sme silnejšiu verziu benzínového štvorvalca 1.5 Turbo s výkonom 165 koní (121 kW). Ide o globálny motor vyvinutý spoločnými silami ešte v GM. Má hliníkový blok (74 x 86,6 mm) a priame vstrekovanie benzínu. Pri 2000 otáčkach už má 250 Nm a výbornú odozvu na pokyny plynového pedála. Pri rýchlosti 130 km/h točí 3000 otáčok, nie je teda zbytočne podtočený a netrápi sa. K manuálnej prevodovke nemožno mať výhrady, dostupný je aj výborný šesťstupňový automat. Priemernú spotrebu sme mali 7,8 litra benzínu, najviac sme jazdili po diaľnici a v meste. Oproti starej Insignii s motorom 1,6 je to skoro o liter menej. Tešili sme sa aj z vydareného podvozka. S ľahším autom má menej práce a aj s 18-palcovými kolesami dokáže odfiltrovať nerovnosti bez buchotania. Insignia pohotovo a presne reaguje na pokyny volantu. Opel v nás zanechal optimistickú stopu, že ešte existujú príjemné autá, ktoré sa dobre riadia a všetko sa logicky ovláda tlačidlami.

Na palubnej doske si Nemci dali záležať. Primerané množstvo ovládačov na správnych miestach. Ani základné palubné prístroje nesklamú, nechýba
ani teplomer chladiacej kvapaliny.

Technické parametre
motor	B15XFT
zdvihový objem [cm3]	1490
výkon [kW/k]	121/165
pri otáčkach [1/min]	5600
krútiaci moment [Nm]	250
pri otáčkach [1/min]	2000 - 4500
nam. spotreba [l/100 km]	7,8
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]	9,2
maximálna rýchlosť [km/h]	218
batožinový priestor [l]	560
pohotovostná hmotnosť [kg]	1412
rozmery d/š/v [mm]	4886/1863/1500
rázvor náprav [mm]	2829
pneumatiky	245/45 R18
objem palivovej nádrže [l]	62
cena modelu od [€]	26.390