Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ne 12.3.2017 / Filip Garaj / Tomáš Benedikovič

Opel Insignia je nový "švihák" v strednej triede

Pozmenené proporcie, priestrannejšia kabína, úbytok hmotnosti a nový benzínový turbomotor, to všetko robí z Insignie omnoho atraktívnejšie auto.

Prvým, no nie jediným lákadlom je bezpochyby vzhľad. Dizajnéri stavili na plynulé oblé línie, kde-tu okorenené hranami. Pri kreslení sa nechali výrazne inšpirovať štúdiou Opel Monza. Insignia má dlhú prednú kapotu a krátku zadnú odtrhovú hranu, pretože ide o liftback s veľkými výklopnými zadnými dverami. Za nimi sa skrýva batožinový priestor s objemom 490 až 1450 litrov.

Podarené tvary zvýrazňujú prepracované proporcie auta. Zatiaľ čo celková dĺžka sa medzigeneračne zmenila minimálne, rázvor narástol o citeľných 92 milimetrov. Previsy sú tým pádom kratšie. Novinka je zároveň o 29 mm nižšia a má o 11 mm širší rozchod kolies. Doplnkový názov Grand Sport, ktorý nová Insignia dostala, je na mieste.

Kombi Sports Tourer sa môže pochváliť rovnakými mierami ako liftback, ale väčším kufrom (560-1665 l).

Konštruktéri veľmi chceli šoférovi dopriať čo najlepší pocit z jazdy. V aute sedí nižšie a ak siahnete po verzii s pohonom všetkých štyroch kolies, dočkáte sa aktívneho zadného diferenciálu. Nejde však o klasický diferenciál s obmedzenou svornosťou Nahradili ho dve viaclamelové spojky, ktoré priebežne - podľa potreby - prerozdeľujú krútiaci moment medzi pravé a ľavé koleso.

Aby nová Insignia Grand Sport naozaj dobre jazdila, potrebovala ešte jeden dôležitý zákrok - odtučňovaciu kúru. Vďaka novej podvozkovej platforme sa konštruktérom podarilo ubrať v priemere 175 kilogramov (v prípade kombi až 200 kg). Len na samotnej karosérii pritom ušetrili 60 kg. Napríklad kapota motora pozostáva z hliníka a prvýkrát v histórii značky je aktívna. To znamená, že pri strete s chodcom sa mierne nadvihne, čo má výrazne znížiť riziko ťažkých zranení.

V kabíne šetrenie nehrozí, minimálne ak ide o výbavu. Zvnútra zmizol pocit stiesnenosti, ktorý charakterizoval predchádzajúcu generáciu Insignie. Vbútorný priestor jednoducho nezodpovedal vonkajším rozmerom, ale teraz je to iné. Palubná doska tvarom i usporiadaním pripomína Astru. Na rozdiel od menšieho súrodenca však ponúkne zaujímavejší prístrojový panel. Veľký displej uprostred zobrazuje digitálny rýchlomer a údaje palubného počítača. Po stranách sú analógové ukazovatele - otáčkomer, palivomer a teplomer chladiacej kvapaliny.

Dlhý zoznam výbavy zahŕňa 360-stupňové pokrytie okolia auta kamerami, vyhrievané čelné okno, head-up displej, vyhrievané predné i krajné zadné sedadlá či adaptívny tempomat. Adaptívne plne diódové svetlomety dostali novú funkciu - intenzita svetla vnútorných segmentov sa zvyšuje podľa uhla natočenia volantu, aby sa zlepšilo nasvietenie zákruty. Okrem toho ďalšie bodové svetlo zvyšuje dosah diaľkových svetiel až na 400 metrov.

Na pohon slúži úplne nový prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra, naladený na výkon 103 kW (140 k) alebo 121 kW (165 k). Vrcholom je prepĺňaný dvojliter (191 kW/260 k). Naftu spaľuje jedna-šestka CDTI (81 kW/110 k, 100 kW/136 k) a dvojliter (125 kW/170 k).

Alternatívou k štandardne dodávanej šesťstupňovej manuálnej prevodovke je šesťstupňový automat s hydrodynamickým meničom (pre 1,5 Turbo 122 kW a 1,6 CDTI 100 kW). Najsilnejší benzínový motor sa ako jediný dodáva výhradne s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom 4x4.

Opel uvedie Insigniu Grand Sport na slovenský trh v júni. Kombi Sports Tourer príde o mesiac neskôr.