Prvý dotyk

Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.

Autožurnál

+14

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 2

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 4

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 5

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 12

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 13

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 11

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 14

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 7

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 6

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 1

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 8

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 9

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 10

Content opel grandland x hybrid4 prvy jazda test autozurnal 15

Pi 31.1.2020 / Michal Karpat

Opel Grandland X Hybrid4: Jeden z najpokrokovejších

Byť ekologický znamená byť ťažký

Spotreba čisto v hybridnom režime nie je nijako zázračná, ale súčasne ani katastrofálna, keď si uvedomíme, že sa bavíme o aute s celkovým dostupným výkonom 221 kW/300 k.

Počítať musíte približne so 7 l/100 km. Pokiaľ sa pýtate prečo má potom oficiálne v papieroch 1,6 l/100 km, tak to platí len na prvých 100 km keď započítate aj 59 km prejdených čisto na elektrinu. Neviem prečo to tak výrobcovia udávajú, je to veľmi mätúce, ale taká je prax.

V meste si viem predstaviť, že jeho apetít môže ísť aj výrazne pod 7 l/100 km, pokiaľ sa budete s autom „hrať“ ako s hybridom a nútiť ho jazdiť na elektrinu tak často ako to len bude možné. Na diaľnici si určite odpije viac. Dôvodom je dosť vysoká pohotovostná hmotnosť vozidla. Testovaný kus mal v papieroch 1875 kg, čo je už trochu veľa na kompakt.

Prečítajte si tiež:

TEST Opel Corsa 1.2 GS Line: Ľahkonohá a "hot"

Spokojný som nebol ani s vysokou spotrebou v čisto elektrickom režime. Výrobca udáva priemer 16 kWh/100 km, no ja som sa nedostal pod 23 kWh/100 km. Preto aj ten kratší dojazd. Otázne teda je, či práve toto je tá správna cesta k ekologickej preprave? Napchať auto baterkami a elektromotormi a súčasne dvihnúť jeho hmotnosť. Ako asi budú vyzerať naše cesty, keď v budúcnosti každé auto priberie na hmotnosti približne tretinu a aký to bude mať dopad na životné prostredie? A k tomu ďalšie komponenty ako pneumatiky, brzdy atď. To je len rečnícka otázka na zamyslenie...

Pri jazde v meste čisto na elektrinu je v aute neuveriteľné ticho. Aj vďaka dôkladnému odhlučneniu kabíny, možno ešte lepšiemu ako u väčšiny elektromobilov tohto segmentu. Druhým veľmi pôsobivým zážitkom je jazdná dynamika auta, keď prestanete myslieť ekologicky a budete si chcieť plnými dúškami vychutnať čoho je auto schopné. Tlak, ktorým vás po dupnutí na plyn zatlačí do sedadla a s úžasnou intenzitou doslova vystrelí vpred má niečo do seba. Grandland X je živým príkladom, že aj plug-in hybrid dokáže vyčarovať úsmev na tvári. Aj napriek vysokej pohotovostnej hmotnosti, ktorú nemôžete prehliadnuť, pretože tú masu jednoducho cítite na správaní sa auta v každej zákrute. Aj napriek citeľnej podpore zadného elektromotora a sile vnímateľne prúdiacej odzadu si auto zachováva nedotáčavý charakter. Možno aj preto, že zadný elektromotor nevie prerozdeliť krútiaci moment na samostatné zadné kolesá.

Opel Grandland X Hybrid4

Preto mimo spevnených ciest zabudnite napriek pohonu 4x4 na akýkoľvek väčší terén než je poľná cesta. Grandland využíva vzadu jednoduchý, otvorený diferenciál, ktorý nie je vybavený elektronikou schopnou pribrzdiť pretáčajúce sa koleso a preniesť silu na koleso s lepšou trakciou. Ide o vyslovene cestnú štvorkolku, vhodnú akurát tak na prehrabanie sa vyššou vrstvou snehu alebo príjazd ku chate, kde by už predokolka mohla mať problém.

Odporúčame:

Opel Insignia GSi 2020 prichádza v modernizovanej podobe

Na druhej strane je ale fajn, že ako štvorkolka vie jazdiť aj čisto na elektrinu, čo je dôležitá informácia pre všetkých poľovníkov a lesníkov. Pretože na spaľovací motor sa môžu doviesť na okraj lesa a ďalej pokračovať ticho a bez emisií tam, kam budú potrebovať. V rámci schopností auta samozrejme. Oceniť môžete ďalšiu prednosť toho auta – režim eSafe, kedy si viete odložiť elektrickú energiu na neskôr – na jazdu po centre, prejazd nízkoemisnej zóny, alebo v prípade profesionálov na prejazd lesom. A podľa čoho bude policajt kontrolujúci autá v nízkoemisnej zóne vedieť, že jazdíte práve na elektrinu? Podľa modrej LED-ky v spätnom zrkadle, jasne viditeľnej zvonka.

Opel Grandland X Hybrid4

Technické údaje

spaľovací motor	1.6 PureTech
výkon	147 kW/200 k
elektromotor vpredu	81 kW/110 k
elektromotor vzadu	83 kW/113 k
prevodovka	8-stupňová automatická
celkový výkon sústavy	221 kW/300 k
celkový krútiaci moment	520 Nm
pohotovostná hmotnosť	1875 kg
kapacita batérie	13,2 kWh
čas nabíjania	7:10 hod 220V/4 hod 3,6 kW/1:50 hod 7,4 kW
dojazd na elektrinu	59 km (4WD), 57 km (2WD)
zrýchlenie z 0 na 100 km/h	6,1 s
maximálna rýchlosť	225 km/h
udávaná spotreba paliva	1,6 l/100 km (4WD), 1,5 l/100 km (2WD)
spotreba v el. režime	15,9 kWh/100 km (4WD), 15,7 kWh/100 km (2WD)
objem batožinového priestoru	390 l
Cena Nemecko	44.190 eur (2WD) , 51.165 eur (4WD