+14

Opel Grandland X Hybrid4: Jeden z najpokrokovejších

V čisto elektrickom režime funguje ako zadokolka

Grandland X Hybrid4 ponúka na výber 4 jazdné režimy.

S plne nabitou batériou sa vždy, aj za studena pohýna v čisto elektrickom režime. Pokiaľ si manuálne nezvolíte hybridný režim. Ráno sa tak viete pohnúť z domu bez toho aby ste rušili pod oknami spiace deti alebo susedov a bez vypúšťania výfukových splodín.

V elektrickom režime je auto primárne poháňané zadným, výkonnejším elektromotorom 83 kW/113 k, ktorý vďaka priamemu prepojeniu so zadnými kolesami vie byť efektívnejší pri rozbehu, ale ešte viac pri rekuperácii. Za kratší čas vie narekuperovať viac energie než predný elektromotor, ktorý všetky „aktivity“ musí prenášať cez prevodovku. To je tiež dôvod, prečo verzia s pohonom 4x4 papierovo prejde na jedno nabitie o 2 km viac (59 km vs 57 km) než hybrid len s predným pohonom. Vďaka zadnému elektromotoru vie byť štvorkolka efektívnejšia, čo je zároveň jeden z mála prípadov kedy pri rovnakom druhu pohonu vozidlo so štvorkolkou zatieni predokolku.

Na elektrinu som počas prvej testovacej jazdy prešiel 40 km, čo je podľa technikov optimum vzhľadom na podmienky. Nejakú energiu spotrebovalo vyhrievanie batérie a počas celej jazdy som si kúril a využíval plnohodnotný palubný komfort. Pri vyšších vonkajších teplotách by to zrejme bolo viac, ale pre objektívnejší obraz o dojazde treba absolvovať viac testovacích jázd v rôznych podmienkach.

Po minutí dostupnej energie pre elektrický pohon sa automaticky aktivuje hybridný režim, kedy si už elektronika sama manažuje prechody medzi spaľovacím agregátom a elektromotormi. Niekedy spaľovacím motorom iba dobíja batériu a vozidlo poháňa zadný elektromotor, inokedy pomáha prednému elektromotoru s pohonom predných kolies a vo vysokých diaľničných rýchlostiach prenáša výkon na prednú nápravu výhradne benzínový motor.

Rovnako pestré je to aj s rekuperáciou. Po uvoľnení plynu s prevodovkou v režime D auto plachtí a využíva kinetickú energiu. Jemným stlačením brzdového pedálu začína rekuperovať a až pri výraznejšom zatlačení na brzdový pedál aktivuje samotné brzdy. Inak povedané, funguje to podobne ako u Audi e-tron. Ak chcete brzdiť výhradne rekuperovaním a nenechať ani kvapku energie nazmar, pri každom spomaľovaní stačí aktivovať tzv. B (brzdový) režim, zatiahnutím voliča automatickej prevodovky dozadu. Vtedy vozidlo od prvého momentu intenzívnejšie rekuperuje aj brzdný efekt je výraznejší. Ako veľmi je Grandland efektívny v rekuperovaní ťažko posúdiť po jednej testovacej jazde. Aj toto bude predmetom nášho bádania v rámci domáceho testu. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Nový Opel Grandland 2025 oficiálne
• Nový Opel Frontera 2025 na prvých záberoch
• Opel Frontera sa vracia
• Opel Corsa Electric: Vylepšená v detailoch a s dlhším dojazdom na elektrinu