+34

Nový Range Rover Evoque odhalili v Londýne

Na prekvapenie mnohých sa tak stalo týždeň pred otvorením prestížneho autosalóna v Los Angeles.

Udialo sa to v centre Londýna v Truman Brewery v Shoreditchi. Hostia zo sveta hudby, módy a fitness sa počas veľkolepého podujatia previezli v luxusnom kompaktnom SUV cez umelo vytvorené nadjazdy, budovy a tunely. Pozvaní obchodníci, zákazníci a novinári si mohli užiť oveľa viacej než iba nový Evoque. Jedinečný londýnsky štýl podujatia znásobilo vystúpenie dídžejov z Boiler Room.

Jeden z najúspešnejších modelov automobilky Jaguar Land Rover debutoval v roku 2010 a odvtedy sa z neho minulo vyše 772.096 vozidiel. Vlani bol Evoque po Discovery Sport jej druhým najžiadanejším modelom, ktorý si kúpilo vyše 100.000 zákazníkov. Jeho práve predstavená druhá generácia spočíva na inovovanej oceľovej platforme predchodcu PTA (Premium Transverse Architecture) so zvýšenou tuhosťou prispôsobenou na elektrifikáciu poháňacej sústavy. Na úvod to bude mildhybrid so 48V palubnou sieťou, ktorý má v tomto aute JLR premiéru. O rok bude nasledovať benzínový trojvalec Ingenium vlastnej konštrukcie s emisiami CO₂ zníženými pod 45 g/1 km, ktorý využijú aj v pripravovanej plug-in-hybridnej verzii kombinovanej s elektromotorom. Rýdzo elektrickú verziu Evoque nebude mať.

Mierne pozmenená karoséria je nabitá najmodernejšou technikou. Na jej tvaroch spoznáte dizajnérske prvky väčšieho modelu Velar. Dĺžka vozidla sa síce nezmenila (4.370 mm) ale kvôli priestrannejšej kabíne má o 21 mm väčší rázvor náprav. Na rozdiel od prvej generácie táto druhá už bude mať iba 5-dverovú karosériu. Pozoruhodnými novinkami vo výbave sú vnútorné spätné zrkadlo ClearSight meniace sa na obrazovku s vysokým rozlíšením premietajúcu zábery z cúvacej kamery a systém Ground View vytvárajúci dojem priehľadnej kapoty, vďaka ktorému vodič získa väčšiu istotu v odhade koncov auta pri parkovaní alebo manévrovaní v teréne. Vďaka svetlej výške 212 mm a brodivosti zvýšenej z doterajších 500 na 600 mm nový Evoque hravo zdolá aj ťažký terén.

Motorová paleta obsahuje 3 naftové a 3 benzínové štvorvalcové 2.0 l agregáty Ingenium. Sú to turbodieselové motory výkonu 110 – 176 kW (150 - 239 k) s priemernou palivovou spotrebou 5,4 - 6,2 l nafty na 100 km a zážihové turboagregáty výkonu 147-221 kW (200-301 k), ktoré spotrebujú v priemere 7,7 - 8,1 l benzínu na 100 km. Všetky okrem prvého budu sproahnuté výlučne s 9-stupňovou automatickou prevodovkou vlastnej konštrukcie.

Základnou verziou novej generácie je Evoque D150 s látkovými poťahmi sedadiel, 2-zónovou klimatizáciou, koženým volantom, rádiom s Bluetooth a hlasovým ovládaním, diódovými reflektormi aj koncovými svetlami, cúvacou kamerou, dažďovým a svetelným senzorom, parkovacími senzormi vpredu aj vzadu, 17-palcovými kolesami, informačno-zábavným systémom InControl Touch Pro spájajúcim vozidlo s ostatným svetom, pohonom predných kolies, 6-stupňovou mechanickou prevodovkou a 2.0 l prepĺňaným vznetovým motorom (110 kW/150 k, 380 Nm), ktorý mu udelí zrýchlenie 0-100 km/h za 10.5 s, najvyššiu rýchlosť 201 km/h a  spotrebuje priemerne 5,4 l nafty na 100 km. V niektorých krajinách už zverejnili jeho ceny a dá sa aj objednať, u nás ešte nie. V Nemecku stojí 37.350 €, v Rakúsku 40.800 € a v Česku 998.371 Kč. Lenže táto cenovo najprístupnejšia verzia bude k dispozícii až v lete 2019. Dovtedy bude základnou verziou auto s rovnakým motorom, 9-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom 4x4 za 1,136.674 Kč. Do roka od zahájenia predaja dostanete aj auto z uvádzacej série Evoque First Edition s množstvom doplnkovej výbavy a balíčkom elektronických asistenčných systémov zvyšujúcich aktívnu aj pasívnu bezpečnosť a pohodlie za zľavnenú cenu.

Súvisiace články

• Nový Range Rover Sport SV prináša brutálny výkon, jedinečné odpruženie a sedadlá, ktoré znižujú úzkosť
• Range Rover 2022 v losom teste: Doplatil na celoročné pneumatiky? (VIDEO)
• 15 nových áut v teste Euro NCAP: Špičkový IONIQ 6, prekvapenie z Číny a zaváhanie DS 9 (VIDEO)
• Range Rover D350 a P530 (4.4 V8): Prvý domáci test + šprint duel naftový vrchol vs benzín V8 (VIDEOTEST)