Vw 06 2020 1140x190 t cross
Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 20 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 12 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 11 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 13 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 14 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 15 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 16 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 17 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 18 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 19 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 21 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 22 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 23 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 25 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 24 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 26 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 27 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 28 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 30 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 31 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 32 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 33 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 34 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 36 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 35 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 3 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 2 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 1 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 5 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 6 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 4 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 7 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 8 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 9 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 10 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 37 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt autozurnal 38 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda e2008 autozurnal 2 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda e2008 autozurnal 1 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda e2008 autozurnal 3 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda e2008 autozurnal 4 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda e2008 autozurnal 5 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda e2008 autozurnal 6 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 2 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 1 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 3 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 4 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 5 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 6 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 7 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 8 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 9 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 10 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 11 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 12 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 13 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 14 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 15 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 16 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 17 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 18 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda allure autozurnal 19 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 1 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 4 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 2 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 6 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 10 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 11 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 12 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 13 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 14 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 15 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 16 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 17 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 18 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazda gt line autozurnal 19 Thumb novy peugeot 2008 prva jazd autozurnal  1 Thumb novy peugeot 2008 prva jazd autozurnal  3 Thumb novy peugeot 2008 prva jazd autozurnal  2 Thumb novy peugeot 2008 prva jazd autozurnal  4 Thumb novy peugeot 2008 prva jazd autozurnal  5 Thumb novy peugeot 2008 prva jazd autozurnal  7 Continental 05 2020 1024x597 Thumb novy peugeot 2008 prva jazd autozurnal  6 Thumb novy peugeot 2008 prva jazd autozurnal  8 Thumb novy peugeot 2008 prva jazd autozurnal  9 Thumb novy peugeot 2008 prva jazd autozurnal  11 Thumb novy peugeot 2008 prva jazd autozurnal  12

Nový Peugeot 2008 zmenil identitu a dospel. Poteší motormi

Do triedy kompaktných mestských crossoverov/SUV prichádza nový hráč so známym menom. Novú generáciu Peugeotu 2008 sme v Provensálsku vyskúšali takmer so všetkými motorizáciami, nechýbala ani plne elektrická e-2008. Zaujal na viacerých frontoch.

Prečítajte si tiež: 
Prvá jazda: Peugeot 208 hrá na prvý dojem

nový peugeot 2008 Test
Peugeot 2008 prvej generácie zožal mimoriadny predajný úspech. Karosériou evokoval zvýšený oplastovaný hatchback a zaobleným podareným vzhľadom bodoval najmä u ženského publika. Ideovo nadväzoval na kombík segmentu B, Peugeot 207 SW, ktorý nepriamo nahrádzal.

Napriek mimoriadnym predajom (z prvej generácie 2008 predal Peugeot viac ako 1 milión kusov!) je novinka vzhľadom výrazne iná. Je väčšia, robustnejšia a vzhľadovo dospelejšia. Kompaktné SUV ide s dobou a ponúka vzhľad, ktorý zaujme široké publikum. Najnovší „lev“ necieli primárne len na ženské publikum. Peugeot mu nadelil dizajnové rysy, ktoré pôsobia maskulínne a dokážu sa zapáčiť každému. Stavbou karosérie pripomína dospelé SUV, aj keď pohon všetkých kolies mať nemôže. Podobne je na tom väčšina konkurentov. Značky totiž zisťujú, že v tejto triede pohon štyroch kolies pre solídne predaje potrebný nie je a zákazníci si vystačia s pohonom jednej nápravy. Peugeot 2008 však v opcii ponúkne funkciu Grip Control, ktorá prostredníctvom zmeny charakteristiky ESP pomáha v drsnejších podmienkach a na špecifických povrchoch. "Štvorkolku" nenahradí, no zmysel má.

Oproti predchodcovi kompaktný SUV lev dospel, podrástol vo všetkých smeroch okrem výšky a batožinový priestor narástol o 74 litrov. Pozrite si porovnanie rozmerov v nasledujúcej tabuľke. Hlavnými konkurentmi budú Škoda Kamiq, Renault Captur, Nissan Juke, Opel Crossland, Citroen C3 Aircross a tiež VW T-Roc. 

Model 2008 (2. gen) 2008 (1. gen)
Dĺžka (mm) 4300 4159
Šírka (mm) 1770 1739
Výška (mm) 1530 1556
Rázvor (mm) 2605 2538
Objem kufra (l) 434 360

Oproti menšej 208 je 2008 hranatejší, s priamejšími linkami, no zároveň si zachováva značkovú identitu a už z diaľky spoznáte, že ide o jeden z najnovších modelov Peugeot. Spredu zaujmú tradičné „kly“, vzadu typické svetlá s troma vertikálnymi pazúrmi prepojené čiernou linkou. Spolu s novým Nissanom Juke ide v triede kompaktných crossoverov o dizajnovo najvýraznejšie osobnosti. Peugeot však extrovertnejšieho Japonca prekonáva v ponúknutej palete motorov, ktorá je mimoriadne bohatá. Vyberie si každý.

Nový Peugeot 2008 na naftu, benzín aj elektrinu

Dvetisícosmičku môžete mať s benzínovým a naftovým motorom a zároveň aj ako elektromobil. Benzínové srdce zastupuje prepĺňaný trojvalcový motor 1,2 PureTech v troch výkonových verziách – 74 kW (100 koní), 96 kW (130 koní) a 114 kW (155 koní). Naftový štvorvalcový motor 1,5 BlueHDi môžete mať s výkonom 74 kW (100 koní) a 96 kW (130 koní). K dispozícii je 6-stupňová manuálna prevodovka a 8-stupňový automat s hydrodynamickým meničom od japonského Aisinu. Elektrická verzia e-2008 ponúkne 100 kW (136 koní).

  1.2 PureTech 100 MT6 1.2 PureTech 130 MT6 1.2 PureTech 130 EAT8 1.2 PureTech 155 EAT8
Zdvihový objem (cm3) 1199 1199 1199 1199
Počet valcov 3 3 3 3
Prevodovka 6M 6M 8A 8A
Najvyšší výkon (kW/k): 74/100 96/130 96/130 114/155
Najvyšší krútiaci moment (Nm/ot): 205/1750 230/1750 230/1750 240/1750
Zrýchlenie 0-100 km/h (s): 10,9 8,9 9,1 8,2
Max. rýchlosť (km/h): 188 198 198 208
Priemerná spotreba WLTP (l/100 km): 5,5 - 5,6 5,7 - 5,9 6,0 - 6,2 6,2
  1.5 BlueHDi MT6 1.5 BlueHDi EAT8
Zdvihový objem (cm3) 1499 1499
Počet valcov 4 4
Prevodovka 6M 8A
Najvyšší výkon (kW/k): 74/100 96/130
Najvyšší krútiaci moment (Nm): 250/1750 300/1750
Zrýchlenie 0-100 km/h (s): 11,4 9,3
Max. rýchlosť (km/h): 180 195
Udávaná spotreba (l/100 km): 4,5 - 4,6 4,8 - 4,9

Nový Peugeot 2008 jazdou boduje

Zviezol som sa po zakrútených úzkych cestičkách Provensálska so všetkými verziami, okrem základného 100 koňového benzíniaku 1,2 PureTech s manuálnou prevodovkou a silnejšou verziou s automatom.

Verzia Allure nemá vrcholné Full LED svetlá s troma typickými "pazúrmi".

Do novej Dvetisícosmičky by som srdcom jednoznačne bral vrcholný benzín s 8-stupňovým automatom vo verzii GT. 155 koní hýbe s kompaktnou karosériou krásne, má drsný bublajúci zvuk sania a dynamika je špičková. Ak nie ste znalý, čo je pod kapotou, len ťažko by ste hádali trojvalcovú konštrukciu. Zladenie s prevodovkou, kultivovanosť a charakter motora mi k dynamicky a šoférsky zaujímavému autu sedí najviac. V športovom režime som si okresné francúzske cesty vyslovene užíval. Slabšia verzia PureTechu so 130 koňmi a 6-stupňovým manuálom už neznie tak nabrúsene ako TOP verzia a aj dynamika je logicky slabšia, no poteší vyznávačov manuálneho radenia v kombinácii s pomerne silným benzínovým motorom. Okrem manuálu môžete mať aj tento motor s podareným automatom Aisin, vrcholnú verziu kúpite len so samočinnou prevodovkou. Naopak, pri základnom PureTech 100 musíte radiť len ručne.

Radenie manuálnych prevodoviek ušlo veľký kus cesty. Kulisa je presná, ľahká a bez gumového chodu, charakteristického pre staršie PSA modely.

Nový Peugeot 2008 by som mohol mať aj s naftovým motorom. 1,5 BlueHDI je skvelý agregát. Oproti vrcholnému benzínu PureTech 155 nepôsobí BlueHDi so 130 koňmi a automatom dynamicky tak suverénne, no poteší komfortnejším naladením pohonu. Motor je tichý, prekvapuje odhlučnením, mäkkým chodom a príjemnou zvukovou kulisou. Typickým zvukom naftiaku vás v interiéri obťažovať nebude.

Ešte viac ako s automatom sa mi BlueHDi páčil s manuálnou prevodovkou, aj keď v slabšej verzii so 100 koňmi. Pocitovo pri každodennej jazde oproti silnejšej verzii nezaostával, menší rozlet cítiť až pri poriadnom šliapaní na krk a najmä vo vyšších otáčkach, kde slabšie HDi už nespolupracuje tak ochotne. Ťahá slušne už od nízkych otáčok a výkon dávkuje veľmi lineárne. Za mňa palec hore aj pre BlueHDi, v stokoňovej verzii s manuálom mi evokuje ideálnu verziu pri voľbe rozumom pre ľudí, ktorí nechcú automat a nepotrebujú TOP výkonové verzie. 

Presné čísla spotreby vám nepoviem, no orientačne som s PureTech 155 EAT8 jazdil za 8,2 l na 100 km. BlueHDi 130 EAT8 si vypýtalo na podobnej trase rovných 6,0 l / 100 km. Do úvahy treba vziať dynamickú jazdu, ťažkú nohu a zakrútený, horský profil tratí. V bežnom živote by som dokázal jazdiť svižne a zároveň úspornejšie. Vzhľadom na kratšie odjazdené trate a ich iný profil sa k ostatným motorizáciám a ich spotrebe neviem vyjadriť.

Elektromobil v tele konvenčného auta

Elektrická verzia ponúkne priemerný výkon 100 kW / 136 koní a krútiaci moment 260 Nm, no veľmi príjemný dojazd 310 km podľa WLTP vďaka batérii s kapacitou 50 kWh. Výkon elektromotora si "nastavíte" v troch jazdných režimoch – Eco, Normal a Sport. V športovom režime máte pod pedálom akcelerátora k dispozícii plný výkon, v režime Normal je to 80 kW a 220 Nm, no a Eco vám výkon a krútiaci moment okreše na 60 kW a 180 Nm.

Peugeot e-2008

Elektrická verzia e-2008 vyzerá takmer totožne ako verzie so spaľovacím motorom. Prezradí ju špecifická maska a modré plaketky "e" na karosérii.

e-2008 podporuje rýchlonabíjanie výkonom 100 kW (80 % kapacity dobijete za 30 minút). Plne nabitie z bežnej zásuvky trvá 16 hodín. V opcii bude nabíjanie z wallboxu trojfázovým prúdom 11 kW, zaberie 5h15min. Štandardne podporuje nabíjanie jednofázovým prúdom 7,4 kW, batériu tak nabijete za 8 hodín. Peugeot poskytuje na batériu záruku 8 rokov, počas ktorých nesmie klesnúť jej kapacita pod 70 % z pôvodnej hodnoty. Ak sa tak stane, tak ju vymenia. 

Inak je e-2008 elektromobilom v tele konvenčného crossovera-SUV. To, že ide o elektrickú verziu, napovie horizontálne lakované rebrovanie prednej masky a niekoľko odznakov „e“ na karosérii. Peugeot už od začiatku vyvíjal modulárnu platformu CMP pre zástavbu elektrického pohonu. Kufor má objem 405 litrov, pod jeho podlahou nenájdete akurát odkladacie priestory spolu s objemom 29 litrov, ktoré majú verzie so spaľovacími motormi. Zástavba elektrického pohonu však pridala hutných 350 kg, e-2008 váži 1548 kg, čo cítiť pri jazde v zákrutách a na tvrdšom naladení podvozku oproti spaľovacím verziám. Naopak, verzie so spaľovákmi sú ľahké, aj s náplňami vážia od 1192 do 1235 kg. Zaujali veľmi dobrým kompromisom medzi agilitou, stabilitou a komfortom. Pokračujte na ďalšej stránke článku.