Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+13

Po 7.3.2022 / Dávid Duľa

Nový Opel Astra dostal tuningové diely od Irmscheru

Tradičný tuner Irmscher prináša jeho predstavu o "vytunenej" Astre. Ide o jednu z prvých úprav nemeckého kompaktu novej generácie.

Irmscher nie je na poli úprav Oplov žiadnym nováčikom a v zlatom veku tuningu prinášal množstvo dielov a bodykitov pre športové aj menej športové modely s bleskom v znaku. Došlo dokonca aj na prvú generáciu rodinného MPV Zafira. Pred pár dňami však ukázal niekoľko prevedení novej Astry, ktorá si svojimi dynamickými proporciami tuningové okorenenie priam pýta.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Odporúčame:

Nový Opel Astra 2022 je v predaji. Poznáme ceny, verzie a motorizácie na Slovensku

Pre fanúšikov niekdajších športových modelov Oplu s označením OPC tak môže byť "aftermarketové" riešenie aspoň malou náplasťou na koniec tejto divízie. Ale pozor, Irmscher sa venuje hlavne vzhľadu a optickým úpravám exteriéru a interiéru. Technika pod kabátom ostáva totožná, až na možné zníženie podvozka.

Astra od Irmscheru dostala do vienka špeciálny bodykit, obsahujúci nadstavce prahov, športový predný a zadný nárazník a špecifické disky kolies s priemerom 18 a 19 palcov. Bočné prahy tak opticky Astru znížili, spolu s odlišne tvarovanými nárazníkmi je kompakt doslova prisatý k vozovke. Z hľadiska mechanických úprav Irmscher spomína ďalšie zníženie svetlej výšky o 3 cm, o ktoré sa zaslúžili kratšie športové pružiny. K dispozícii sú tiež rôzne polepy karosérie alebo viacfarebné lakovanie.

Zmenami prešla aj kabína. V nej sa Irmscher zameral na vlastné, prémiové čalúnenie sedadiel a bočných obkladov dverí. Zvoliť si môžete z niekoľkých farebných kombinácií a materiálov. Celkovo tak kvalitné poťahové materiály zvýšia celkový prémiový dojem z interiéru Astry.

Pod kapotou ostáva všetko "po starom", žiadne zvyšovanie výkonu sa nekoná. Mimochodom, v novej generácii Astry si zákazníci môžu vybrať medzi čisto elektrickým pohonom, plug-in hybridným alebo klasickým spaľovacím motorom. Rozsah výkonu siaha od 81 kW (110 k) do 165 kW (225 k).

Prečítajte si tiež:

Opel Astra 2022 1.2 Turbo GS Line: Prvé dojmy (VIDEO)

Vrcholom portfólia pohonov je Astra vo verzii plug-in hybrid. Ponúka systémový výkon 165 kW (225 k) a maximálny krútiaci moment 360 Nm. Vysoký výkon zaisťuje spolupráca medzi spaľovacím motorom a elektromotorom. Benzínový 1,6-litrový štvorvalec dodáva výkon 133 kW (180 k). Elektromotor dosahuje výkon až 81 kW (110 k). Výkon sa na prednú nápravu prenáša prostredníctvom meničovej osemstupňovej automatickej prevodovky Aisin.

Alternatívne je k dispozícii aj hybridná verzia so systémovým výkonom 132 kW (180 k). Maximálny krútiaci moment aj tu predstavuje výrazných 360 Newtonmetrov. Benzínový motor v tomto prípade prispieva výkonom 110 kW (150 k). Oba plug-in hybridné modely ponúkajú pri jazde slušnú dávku dynamiky. Zrýchľujú z 0 na 100 km/h za 7,7, respektíve 7,9 s a dosahujú maximálnu rýchlosť až 235 a 225 km/h (elektronicky obmedzená). V ponuke sú aj štandardné, spaľovacie motory. Benzínový 1,2-litrový trojvalcový preplňovaný motor s priamym vstrekovaním a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou dosahuje výkon 81 kW (110 k). Motor je navyše k dispozícii aj s výkonom 96 kW (130 k) so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo s osemstupňovou automatickou prevodovkou Aisin. Dosahuje maximálny krútiaci moment 230 Nm už od 1 750 ot./min. Naftový 1,5-litrový štvorvalcový motor s výkonom 96 kW (130 k) poskytuje maximálny krútiaci moment 300 Nm už od 1 750 ot./min. a je k dispozícii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo s osemstupňovou automatickou prevodovkou.