Nový Opel Astra 2022 je v predaji. Poznáme ceny, verzie a motorizácie na Slovensku

Nová Astra 2022 prichádza na Slovensko. Opel zverejnil cenníky pre 5-dverový hatchback. Okrem štandardných spaľovacích motorov je k dispozícii aj vrcholný plug-in hybrid s výkonom 133 kW (180 k). Nová Astra začína na cene 17 490 eur.

Plug-in hybridné verzie:

Kompletné cenník nájdete tu:

Astra 2022

Astra PHEV 2022

Vrcholom portfólia pohonov je Astra vo verzii plug-in hybrid (od 29 990 eur). Ponúka systémový výkon 133 kW (180 k) a maximálny krútiaci moment 360 Nm. Zaisťuje ho spolupráca medzi spaľovacím motorom a elektromotorom. Benzínový 1,6-litrový štvorvalec dodáva výkon 110 kW (150 k). Elektromotor dosahuje výkon až 81 kW (110 k). Výkon sa na prednú nápravu prenáša prostredníctvom meničovej osemstupňovej automatickej prevodovky Aisin. Vďaka batérii s kapacitou 12,4 kWh potom nová Astra Hybrid prejde podľa WLTP až do 60 kilometrov čisto elektricky.

V ponuke sú aj štandardné, spaľovacie motory. Benzínový 1,2-litrový trojvalcový preplňovaný motor s priamym vstrekovaním a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou dosahuje výkon 81 kW (110 k) - od 17 490 eur. Benzínový motor je navyše k dispozícii aj s výkonom 96 kW (130 k) so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (od 19 490 eur) alebo s osemstupňovou automatickou prevodovkou Aisin (od 21 490 eur). Dosahuje maximálny krútiaci moment 230 Nm už od 1 750 ot./min. Naftový 1,5-litrový štvorvalcový motor s výkonom 96 kW (130 k) poskytuje maximálny krútiaci moment 300 Nm už od 1 750 ot./min. a je k dispozícii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (od 21 190 eur) alebo s osemstupňovou automatickou prevodovkou (od 23 190 eur). Všetky ceny vidíte v tabuľke, no pár postrehov k rozdielom medzi motorizáciami - za 8-st. meničový automat sa v porovnaní so 6-st. manuálom pripláca stále 2000 eur, pri benzínovom aj naftovom motore. Turbodiesel 1.5 CDTI je oproti výkonovo rovnakému turbobenzínu 1.2 Turbo drahší o 1700 eur.

Prvky štandardnej výbavy:

Prvky štandardnej výbavy PHEV:

Astra sa medzigeneračne zväčšila, ale len minimálne. A to je dobre, keďže niektoré "prerastené" konkurenčné kompakty už pomaly zasahujú rozmermi o triedu vyššie. Na dĺžku má len o 4 mm viac (4374 mm), na šírku podstatných + 51 mm (1860 mm) a rázvor osí kolies narástol o 13 mm (2675 mm). Karoséria poskytuje o 14 % vyššiu torznú tuhosť ako predchodca, čo sa má prejaviť na lepších jazdných vlastnostiach. 

Revolúciou prešiel interiér Astry. Nasadil modernú, minimalistickú architektúru a nechýba "Opel Pure Panel", teda digitálny prístrojový panel v tandeme s centrálnym displejom, ktorý na seba prevzal majoritu ovládacích prvkov. Opel sľubuje intuitívne a užívateľsky prívetivé ovládanie.

Dve verzie združeného digitálneho kokpitu -  "Panel Pure" (hore) a "Panel Pure Pro" (dole).Vyššia verzia Pro s krycím sklom namiesto plastu je štandardom od tretieho stupňa výbavy Elegance a okrem kvalitnejšieho zobrazenia prináša aj luxusnejšie spracovanie s magnéziovým rámom, ktorý má zabrániť vŕzganiu. Opel prirovnal rozdiel k porovnaniu bežného, cenovo dostupného smartfónu voči vrcholnému iPhonu.

Digitálne budíky aj stredový displej budú mať uhlopriečku až 10 palcov. Predné sedadlá už tradične poskytnú certifikát AGR a sú ukotvené o 12 mm nižšie k zemi ako predtým. V kabíne má byť viac miesta, hlavne pre kolená zadných pasažierov a o "papierových" 50 litrov si polepšil aj kufor, ktorý ponúka 422 litrov. 

Nie je žiadnym tajomstvom, že Astra využíva spoločný technický základ EMP2 s novým Peugeotom 308. Oproti predchodkyni tak prešla na úplne novú platformu, vyvinutú ešte samotným PSA pred spojením do gigantu Stellantis. No nemecká značka využila možnosti individualizácie a odlíšenia od francúzskeho bračeka. Dizajn je vecou vkusu, ale nejde len o túto odlišnosť. Astra prináša oproti Peugeotu niekoľko vylepšení. Papierovo má 5-dverový hatchback o čosi väčší kufor (422 vs 412 l). To je zanedbateľný rozdiel, poteší skôr o 10 cm nižšia nakladacia hrana Astry. 

Opel je tiež pyšný na svoje vrcholné svetlá s matrixovou funkciou Intelli-Lux LED Pixel Light. Majú až 84 LED segmentov v jednom svetlomete, čo ich stavia na absolútnu špičku nielen v triede kompaktov, ale všeobecne naprieč automobilovými triedami. Pre porovnanie, skvelo fungujúce matrix svetlá vo Volkswagene Golf s názvom IQ.Light majú v jednom svetle 24 LED segmentov. Oproti Astre má menej segmentov aj súrodenec Peugeot 308.

Vo výbave môžete mať tiež ventilované sedačky alebo head-up displej, ktorý Peugeot v ponuke nemá, keďže má špecifické riešenie prístrojového štítu v zornom poli vodiča. V porovnaní s Golfom má Astru aj lepší, 360° kamerový systém so 4 kamerami. Golf má "len" zadnú kameru.

Opel ponuka tiež štedrú záruku 5 rokov/150 000 km. Pre nabíjateľný plug-in hybrid je dokonca 5 rokov/200 000 km.

Súvisiace články

• Nový Opel Grandland 2025 oficiálne
• Nový Opel Frontera 2025 na prvých záberoch
• Opel Frontera sa vracia
• Opel Corsa Electric: Vylepšená v detailoch a s dlhším dojazdom na elektrinu