+71

Nový Mercedes-Benz Triedy S 2021 oficiálne: Ikona luxusu a technológií

Mercedes-Benz Triedy S je dlhodobo považovaný za etalón luxusu, komfortu a nositeľa najnovších dobových technológii. Nová Trieda S W223 prichádza s revolučným interiérom, najnovšou generáciou multimediálneho systému MBUX a priekopníckymi prvkami výbavy.

Značka dnes prostredníctvom digitálnej premiéry predstavila najnovšiu generáciu ikony, "srdce" Mercedesu-Benz a ten najpokrokovejší model v bohatej histórii. Počas videopremiéry sme sa dozvedeli napr. to, že toto auto vie skontrolovať, či ste vo vašej "smart" domácnosti nenechali zažaté svetlo. Žijeme zvláštnu dobu, kde technológie začínajú preberať množstvo našich, ľudských "funkcií". Vďaka tomu môžu ľudia žiť pohodlnejší život. Či je to klad alebo zápor, to nechám na vás, každopádne Mercedes-Benz Triedy S je snáď najviac technológiami nabité auto súčasnosti...

Zadná riaditeľná náprava zvyšuje obratnosť pri parkovaní a manévrovateľnosť viac ako 5 metrového luxusného sedanu.

Novú Triedu S bude možné objednať od polovice septembra 2020 a v decembri 2020 sa dostane do showroomov značky. V USA a Číne bude Trieda S uvedená na trh vo februári 2021.

K dizajnu ikony museli pristupovať veľmi citlivo. Predsa, S-Class si musí udržať status elegancie a odkazovať na svojich predchodcov, ktorí mu vydláždili cestu. O dizajne veľa písať nebude, keďže si názor spravíte sami z priložených fotiek v galérii. Mercedes-Benz Triedy S 2021 vyzerá ako.... sedan od Mercedesu. Badať na ňom prvky Triedy CLA, CLS, C a E. Odlíšite ho vďaka jeho majestátnym rozmerom a sebavedomému výrazu prednej časti s veľkou maskou chladiča. A ešte jeden detail musím vypichnúť - zapustené, vysúvateľné a elegantne pôsobiace kľučky dverí.

Vonkajší dizajn išiel cestou evolúcie, no interiér môžeme považovať za totálnu revolúciu. Či už tvarmi, ale najmä poňatím prístrojového panelu a konceptom ovládania. Vodiča obklopuje nálož technológii, ktoré "komunikujú" prostredníctvom veľkých displejov s mimoriadne kvalitnou grafikou. Stredový panel kompletne tvorí jeden celistvý displej.

Mercedes tvrdí, že žiadna iná inovácia z ostatných rokov ešte neuľahčila obsluhu vozidla tak radikálne ako  infotainment MBUX. S novou Triedou S prichádza druhá generácia tohto systému, ktorý sa dokáže učiť, a ktorý predstavili v roku 2018. Interiér bude ešte digitálnejší a inteligentnejší, pretože hardvér a softvér urobili obrovský posun vpred: brilantné zobrazenia uľahčujú ovládanie funkcií vozidla a komfortných funkcií až na piatich veľkých obrazovkách, ktoré sčasti disponujú technológiou OLED. Áno, samostatné obrazovky majú aj pasažieri na zadných sedadlách.

Výrazne sa rozšírili aj možnosti personalizácie a ovládania. Platí to pre oblasť zadných sedadiel, ale aj pre vodiča: nový 3D displej vodiča tak napríklad vďaka technológii Eye-Tracking umožňuje priestorové vnímanie scény stlačením jedného tlačidla. Skutočný efekt hĺbky bez potreby špeciálnych 3D okuliarov. Na fotkách a "papieri" sa to zdá byť ako príma vec, no uvidíme, ako toto nevídané riešenie bude fungovať v praxi.

Odporúčame:

TEST Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+: Univerzálne SuperSUV

Interiér je okrem technologickej výbavy nabitý tými najkvalitnejšími materiálmi. Už od pohľadu vidieť, že si na prevedení kabíny dali v Mercedes-Benz poriadne záležať. Tvary, materiály a ich farebné zladenie, osvetlenie alebo možnosti interiéru - to všetko odkazuje na pravú vlajkovú loď prémiovej značky. No nie je všetko len o vzhľade a technológiách, poďme sa preto pozrieť, čo nová Trieda S skrýva pod luxusným kabátom. Ešte predtým si pozrieme dôležité fakty a zaujímavosti  o novinke a o Triede S ako takej.

Nový Mercedes-Benz Triedy S 2021 v skratke

• Priemer otáčania pri modeloch s riadením zadnej nápravy je v porovnaní s modelmi bez tohto prvku výbavy menší až o 1,9 metra.
• Systém ovládania hlasom Hey Mercedes podporuje 27 jazykov s technológiou porozumenia prirodzenej reči (NLU).
• 30 reproduktorov a osem budičov harmonického zvuku (exciter) je súčasťou špičkového ozvučovacieho systému Burmester® so štvorrozmerným priestorovým zvukom.
• O pohodlné sedenie sa v sedadle spolujazdca stará až 19 motorov (8 na nastavovanie, 4 na masáž, 5 na ventiláciu, jeden na ovládanie bedrovej opierky a jeden posúva monitor na zadnej strane).
• V novej Triede S je k dispozícii 10 rôznych masážnych programov.
• Nová Trieda S s hybridným pohonom dobíjateľným zo siete bude mať elektrický dojazd až do 100 kilometrov.
• Plocha zobrazenia projekčného displeja s rozšírenou realitou zodpovedá monitoru s uhlopriečkou 77 palcov.
• Objem batožinového priestoru narástol v porovnaní s predchodcom o 20 litrov na 550 litrov.
• S hodnotou c_w od 0,22 je Trieda S jedným z najaerodynamickejších vozidiel vôbec.
• Odpor vzduchu je preto aj napriek väčšej čelnej ploche menší, v porovnaní s predchodcom.
• Priestor v oblasti lakťov je v porovnaní s predchodcom zväčšený v prípade vodiča o 38 milimetrov a v prípade cestujúcich na zadných sedadlách o 23 milimetrov. Vzadu narástol priestor nad hlavou až o 16 milimetrov.
• Rozlíšenie svetlometov DIGITAL LIGHT na jedno vozidlo je 2,6 milióna pixelov.
• Výpočtový výkon MBUX (Používateľský zážitok Mercedes-Benz) narástol v porovnaní so systémom predchodcu o 50 percent. Prenosová rýchlosť pamäteje 41 790 MB/s.
• V prípade hroziaceho bočného nárazu možno karosériu prostredníctvom podvozka so systémom E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE zdvihnúť v priebehu niekoľkých desatín sekundy až o osem centimetrov. Ide o novú funkciu bočného impulzu PRE-SAFE®.
• 17 krokových motorov ovláda teplotu a rozdelenie vzduchu klimatizácie THERMOTRONIC. Štvorzónová klimatizácia THERMOTRONIC vzadu má dokonca 20 krokových motorov. Tieto elektrické motory ovládajú vzduchové klapky.
• Nový centrálny OLED displej s rozmermi 239,06 mm x 218,8 mm ponúka aktívnu uhlopriečku 12,8 palca. Plocha obrazovky narástla v porovnaní s predchodcom o 64 percent. Rozmery displeja vodiča sú 291,6 mm x 109,4 mm a jeho uhlopriečka je 12,3 palca.
• Rúrkovitá štruktúra nového airbagu vzadu má približne 16 litrov a celkový objem rozvinutého airbagu je až 70 litrov.
• Riadiace jednotky podvozka so systémom E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE tisíckrát za sekundu analyzujú jazdnú situáciu a prispôsobujú podvozok.
• Označenie Trieda S bolo oficiálne zavedené v roku 1972 s konštrukčným radom 116.
• V Triede S sú použité konštrukčné dielce vyrobené z materiálov, ktoré šetria prírodné zdroje, s celkovou hmotnosťou viac ako 98 kg. Počet konštrukčných dielcov, ktoré obsahujú recyklované látky, je 120 – viac ako dvojnásobok v porovnaní s predchodcom. Ďalších približne 40 kg pochádza z obnoviteľných surovín.
• 223 je interné označenie nového konštrukčného radu.
• Miera lojality je v prípade Triedy S mimoriadne vysoká. Približne 80 percent zákazníkov Triedy S v západnej Európe sa opätovne rozhoduje pre vozidlo značky Mercedes-Benz. V USA je to viac ako 70 percent.
• Z predošlej generácie Triedy S (konštrukčný rad 222; predstavený v roku 2013) putovala viac ako tretina sedanov do Číny. Tam sú zákazníci Triedy S s priemerným vekom okolo 40 rokov najmladší.
• Trieda S sedan sa celosvetovo predáva prevažne vo verzii s dlhým rázvorom: približne 9 z 10 zákazníkov si volí dlhú verziu sedanu Triedy S. Celkovo sa z dobiehajúcej generácie predalo viac ako 500 000 sedanov Triedy S.

Motory

Radové šesťvalcové benzínové a dieselové motory s objemom 3.0 l v rozličných výkonových stupňoch sú vstupnou bránou v prípade motorizácií novej Triedy S. Onedlho bude k dispozícii motor V8 s integrovaným štartovacím generátorom (ISG) a so 48-voltovým elektrickým systémom. V roku 2021 pribudne model s hybridným pohonom dobíjateľným zo siete s čisto elektrickým dojazdom približne 100 kilometrov.

Hodnoty spotreby podľa skúšobného postupu WLTP

Podvozok a bezpečnosť

Mercedes-Benz Triedy S adoptoval riaditeľnú zadnú nápravu (výbava na želanie), vďaka ktorej má byť jeho ovládanie precíznejšie a manévrovanie v meste ľahšie. Riadenie zadnej nápravy (mimoriadna výbava) s uhlom natočenia kolies až 10° zlepšuje obratnosť v meste, a to až na úroveň kompaktného vozidla. Priemer otáčania Triedy S s dlhým rázvorom a s náhonom na všetky kolesá sa s riadením zadnej nápravy zmenší o 1,9 metra na 10,9 metra.

Voliteľný, plne aktívny podvozok so systémom E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE na základe 48-voltovej technológie ponúka vyššie spojenie komfortu a agilnosti a naviac poskytuje dodatočnú ochranu pri bočnom náraze. Štandardom je vzduchové pruženie AIRMATIC s nastaviteľným tlmením ADS+. Systémy navzájom spolupracujú a podľa značky prinášajú maximum stability a bezpečnosti.

Plne aktívny podvozok má však ešte jednu funckiu. V prípade hroziaceho bočného nárazu možno karosériu v priebehu niekoľkých desatín sekundy zdvihnúť až o 80 milimetrov. Dôsledkom je zníženie zaťaženia konštrukcie dverí, pretože prah vďaka zvýšenej polohe dokáže prevziať väčšiu časť pôsobiaceho zaťaženia. Takto možno obmedziť deformácie bezpečnostného rámu priestoru pre cestujúcich a tým aj prenikajúce zaťaženie cestujúcich. Na rozpoznanie potenciálneho bočného nárazu využíva nové "eSko" radary.

Na poli bezpečnosti pribudla nový prvok výbavy. Pre verziu s dlhším rázvorom bude k dispozícii čelný airbag pre zadných pasažierov s rúrkovitou konštrukciou. Pri prudkých čelných kolíziách dokáže čelný airbag vzadu výrazne znížiť zaťaženie hlavy a šije pripútaných cestujúcich na krajných sedadlách vzadu.

Asistenčné systémy

Najnovšia generácia balíka asistenčných jazdných systémov, ktorý je súčasťou sériovej výbavy, obsahuje množstvo nových a zdokonalených funkcií. Jedným príkladom je predvídavé prispôsobenie sa rýchlostným limitom. Nový ukazovateľ asistencie na displeji vodiča zobrazuje na celú obrazovku zrozumiteľným a transparentným spôsobom fungovanie asistenčných jazdných systémov. S asistentom parkovania ovládaným na diaľku môže vodič zaparkovať alebo vyparkovať vozidlo pomocou mobilného telefónu. Pravdepodobne od polovice roka 2021 bude môcť nová Trieda S s novým systémom DRIVE PILOT jazdiť vysoko automatizovane v hustej premávke alebo počas zápchy na vhodných úsekoch diaľníc v Nemecku.

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu