+64

Nový Lexus NX oficiálne: Stojí na novej platforme a prichádza aj ako plug-in hybrid

Nový Lexus NX je tu. Vzhľadovo sa zmenil evolučne, stojí však na novej platforme a prichádza aj ako výkonný plug-in hybrid. V EÚ nájdeme pod kapotou ako spaľovací základ motor so slušným objemom 2.5 l, ktorý spolupracuje s overeným hybridným systémom. 

Aj keď značka hovorí o novom dizajnovom smere, Lexus NX je stále ostro rezaným, stredne veľkým SUV v ponuke s charakteristickými prvkami, ktoré jednoznačne odkazujú na prémiovú japonskú značku. Ja tvrdím, že vzhľad sa zmenil evolučne. Spredu zaujme veľká charakterná maska chladiča, ktorá okrem iného odkazuje aj na vlajkovú loď LS. Agresívne rezané detaily ostávajú a to je len dobre. Silueta karosérie je už štandardným receptom dnešným SUV. Zadné partie pôsobia trochu bacuľatým dojmom - konštruktéri chceli zjavne vyčarovať dostatok miesta pre posádku a batožinu. NX-ko sa zmenilo najviac asi zozadu - novinka nasadila moderne tvarované zadné LED svetlá, prepojené tenkým pásom.

Lexus NX 2. generácie stojí na novej platforme, konkrétne ide o TNGA-K. Aj vďaka tomu má širšie rozchody kolies, karosériu s kratším zadným previsom a dlhšou, pretiahnutou kapotou. Stáť môže až na 20-palcových kolesách. Na dĺžku má novinka oproti predchodcovi o 20 mm viac (4660 m), širšia je o 20 mm (1865 mm) a o 5 mm narástla aj výška karosérie (1640 mm). Rázvor má teraz 2690 mm, čo je o 30 mm viac. Značka tvrdí, že nových alebo výrazne modifikovaných je okolo 95 % dielov Lexusu NX.

Interiér už od pohľadu nasadil mimoriadne kvalitné materiály a architektúru hodnú značky Lexus. Vyzerá fantasticky, najmä v športovo ladenej verzii F Sport s červeno-čiernym ladením farieb. Z funkčného hľadiska chválime nasadenie nového infotainment systému, keďže doterajšie riešenie nebolo z užívateľského hľadiska tým najlepším... Novinka má klasický stredový dotykový panel s uhlopriečkou až 14 palcov. Základom bude 9,8-palcová obrazovka. Lexus tvrdí, že všetko v interiéri podriadil čo najintuitívnejšiemu a jednoduchému ovládaniu. Uvidíme, aké to bude v praxi, každopádne chválime otočné ovládače teploty klimatizácie, ktoré zároveň pôsobia luxusne. Displej je natočený na vodiča a pomerne vysoko, aby sa dostal bližšie k zornému poľu vodiča.

Infotainment s pripojením na internet a s rýchlejším procesorom má teraz pracovať až 3,6-násobne rýchlejšie ako starší systém. K dispozícii je tiež hlasové ovládanie, ktoré vyvoláte vetou "Hey, Lexus". K dispozícii sú 4 USB konektory (3x nový USB-C a 1x starší USB-A), bezdrôtová nabíjačka smartfónov je teraz o 50 % výkonnejšia a protokol Apple CarPlay pracuje bezdrôtovo. Android Auto však musíte využívať cez klasický kábel.

Už tradične sa Lexus s remeselným spracovaním kabíny vyhral do najmenších detailov. Upravovali sedadlá, zladenie materiálov, samotné luxusné materiály a mnoho ďalších drobností, aby vnútro pôsobilo mimoriadne útulne a príjemne. Spracovanie má byť taktiež na špičke triedy. Od vonkajších ruchov bude posádku izolovať dôkladné odhlučnenie. Z hľadiska priestorovej ponuky bude Lexus NX podobný ako Toyota RAV4, ktorá stojí na totožnom technickom základe. Na palube bude nad posádkou aj ďalšími účastníkmi premávky bdieť najmodernejšia nálož asistenčných a bezpečnostných systémov z dielne Toyota-Lexus (Lexus Safety System+ 3.0). Novinkou je tiež elektronická vnútorná kľučka dverí, ktorá lepšie spolupracuje s asistentmi. Upozorní posádku napr. ak bude otvorenie dverí nebezpečné (prichádzajúce auto, cyklista atď...)

V EÚ výlučne hybridy

Pod kapotou nového Lexusu NX budú celkovo 4 motorizácie. Pre trhy EÚ budú k dispozícii dva hybridné pohony, okrem nich príde na určité trhy aj atmosférický benzínový motor s objemom 2.5 l a výkonom 151 kW (203 k) a tiež turbobenzínový 2.4 l Turbo s výkonom 205 kW (275 k). Všetky spaľovacie motory sú štvorvalce. 

Poďme však do našej reality. U nás Lexus NX kúpite s plne hybridným samodobíjacím pohonom a prvýkrát aj s nabíjateľným hybridným pohonom. Prvý menovaný NX350h kombinuje 2.5 l atmosférický štvorvalec s elektromotormi na prednej a zadnej náprave. Celkový výkon je 178 KW (242 k), ktorý putuje v závislosti na verzii na predné alebo na všetky štyri kolesá. Zadnú nápravu v prípade verzie AWD poháňa samostatný elektromotor. Toto riešenie poznáme z Toyoty RAV4 a Highlander, len s odlišným výkonovým naladením. Lexus NX 350h zrýchli na stovku za 7,7s.

Prečítajte si tiež:

VIDEOTEST Kia Sorento PHEV vs Toyota RAV4 PHEV: Za rovnakú cenu viac auta vs lepší plug-in hybridný pohon

Plug-in hybrid pochádza taktiež z RAV4, avšak Lexus z neho vydoloval ešte o 2 kW viac výkonu. Celkový výkon verzie NX450h+ je 227 kW (309 k). Vďaka tomu šprintuje takto motorizovaný Lexus NX na stovku len za niečo málo viac ako 6 sekúnd. Základom je totožný atmosférický benzínový motor s objemom 2.5 l, ktorému sekunduje silný predný elektromotor. Vďaka batérií s kapacitou 18,1 kWh a vlastným prepracovaným termomanažmentom prejde plug-in hybrid čisto v elektrickom režime 63 km. Po skúsenostiach s Toyotou RAV4 vieme, že v praxi to môže byť v dobrých podmienkach aj 80 km. Plug-in hybrid bude výlučne štvorkolkou AWD, zástavba batérie (v podlahe) a ďalších súčasti negatívne neovplyvnila priestor pre posádku a batožinu. Obe hybridné verzie spolupracujú s jednoduchou planétovou prevodovkou e-CVT, tzv. deličom výkonu. Výhodou je tiež na plug-in hybrid nezvyčajne veľká nádrž na palivo s objemom 55 l.

Z hľadiska jazdných vlastností prinieslo nasadenie novej platformy TNGA-K jednoznačné výhody. Ľahký a mimoriadne tuhý základ svedčí ešte lepším jazdným vlastnostiam. Ťažisko je o 20 mm nižšie k zemi, zlepšilo sa tiež rozloženie hmotnosti medzi prednou/zadnou nápravou a širšie sú aj rozchody kolies. V konečnom dôsledku má jazdiť nový Lexus NX atletickejšie a športovejšie. Samozrejme, tiež s ohľadom na špičkový komfort odpruženia. Karoséria je tuhšia a ľahšia ako predtým. Strešné výstuhy využívajú oceľ pevnostnej triedy 1470 MPa! Nechýbajú laserové zvary a lepené spoje.

Nový Lexus NX príde na európske trhy v štvrtom kvartáli roka 2021. Ceny zatiaľ nepoznáme. 

Súvisiace články

• Lexus NX Overtrail: Stredne veľké SUV do ľahkého terénu
• Lexus LBX Morizo RR debutuje v Japonsku. Má 224 kW turbomotor a pohon 4x4 s Torsenom
• Lexus LM 350h: Najpraktickejší Lexus s výnimočným komfortom v 2. aj v 3. rade (VIDEOTEST)
• Lexus LBX 1.5 Hybrid 2WD: Nové obzory bez konkurencie (VIDEOTEST)