+25

Nový Lexus LM je luxusné rodinné MPV s komfortom limuzíny. Dorazí aj do Európy!

Vankúše sedadiel sú vyrobené z dvoch rôznych materiálov, aby poskytli mäkký povrch na tvrdom podklade.

Disponujú funkciou naklonenia, ktorá zabraňuje skĺznutiu cestujúceho pri zabrzdení vozidla. Okrem elektrického nastavenia polohy, vyhrievania a vetrania sú vybavené aj systémom vzduchovej bedrovej opierky so štyrmi nastaveniami, vďaka ktorému sa vyplní medzera medzi operadlom a telom cestujúceho, čo vedie k pohlcovaniu vibrácií.

Celková dĺžka vozidla je 5 130 mm, šírka 1 890 mm a výška 1 945 mm. Práve veľkorysá šírka a výška spolu s rázvorom kolies 3 000 mm sú kľúčové pre maximálne využitie priestoru pre cestujúcich vzadu.

Na výber sú 17-palcové liate alebo 19-palcové kované disky kolies z ľahkých zliatin. V Európe bude model LM v ponuke ako LM 350h s 2,5-litrovým hybridným hnacím ústrojenstvom bez nutnosti dobíjania. Tento systém, ktorý poháňa aj modely NX 350h a RX 350h, sa osvedčil vďaka svojmu tichému a kultivovanému chodu a vysokej účinnosti. Maximálny výkon dosahuje 184 kW (250 k).

V rámci štandardnej výbavy model disponuje elektronickým pohonom všetkých kolies E-Four so zvýšenou mierou rozdelenia krútiaceho momentu na zadnej náprave, čo vozidlu poskytuje stabilný postoj pri prejazde zákrutami a prispieva k vyššej miere pohodlia na zadných sedadlách. Systém dokáže upraviť pomer krútiaceho momentu predného a zadného pohonu v rozmedzí 100:0 až 20:80, a zaistiť tak bezpečné ovládanie pri rozjazde alebo vjazde do zákruty na nespevnenom alebo klzkom povrchu.

Komfort vo vozidle je dôležitým aspektom celého radu funkcií pohonu, brzdenia a jazdy. Jednou z nich je aj funkcia jazdného režimu pre pohodlie na zadných sedadlách Rear Seat Comfort, ktorý značka Lexus použila prvýkrát. Režim upravuje výkon odpruženia a rozloženia hnacieho momentu a potláča vibrácie, vďaka čomu si dokáže vozidlo i jeho cestujúci udržať pohodlnú polohu. Aplikovali aj automatické inteligentné riadenie brzdenia, regulácia nakláňania karosérie a prepracovaný systém adaptívneho variabilného odpruženia (AVS), ktoré prispievajú k udržiavaniu plynulej a pokojnej jazdy.

Viacúčelové vozidlá sú zámerne vysoké a majú vysoké ťažisko, v dôsledku čoho sú pri jazde citlivejšie na účinky bočného vetra a kvalitu povrchu vozovky. Veľké dvere a okná majú taktiež vplyv na zotrvačnosť a pocit z riadenia. Na zmiernenie tohto problému Lexus komplexne vylepšil základné prvky modelu LM. Patrí medzi ne použitie platformy architektúry GA-K, ktorá priniesla výhody nižšieho ťažiska a vyššej tuhosti. Tuhosť novej karosérie sa zvýšila aj dodatočným zváraním, lepením a vystužením v kľúčových oblastiach. Zároveň sa znížila hmotnosť vďaka použitiu hliníka a tenkej ocele na vonkajších paneloch, najmä na tých, ktoré sú najďalej od ťažiska vozidla, čím sa zmiernilo nakláňanie karosérie.

Systém aktívnej regulácie hluku v kabíne prenáša zvukové vlny s opačnou fázou cez zvukový reproduktor, čím znižuje nahromadenie nízkofrekvenčného hluku pri pohybe vozidla. Činnosť tohto systému je presne riadená pomocou špeciálneho mikrofónu na sledovanie vnútorného hluku, ktorý je umiestnený na rôznych miestach podľa usporiadania zadnej časti kabíny. V štvormiestnej verzii modelu LM sa použilo päťvrstvové čalúnenie stropu, ktoré nepohlcuje hluk, a uľahčuje tak vedenie rozhovoru. Deliaca priečka má taktiež výrazne posilnené zvukovo-izolačné vlastnosti (až o 40 %).

Model LM je vybavený najnovšou generáciou systémov aktívnej bezpečnosti Lexus Safety System + a asistenčných systémov pre vodiča, ktoré sú rovnako súčasťou nových modelov Lexus NX, RX a RZ. Dokážu odhaliť ešte širšie spektrum rizík dopravných nehôd než doposiaľ, poskytujú upozornenia a v prípade potreby zabezpečia podporu riadenia, brzdenia a hnacej sily, aby zabránili nárazu alebo ho aspoň zmiernili. Sú vyladené tak, aby ich chod pôsobil na vodiča prirodzene a upokojujúco. Rozsah ich prevádzky zároveň znižuje záťaž vodiča pri riadení vozidla, čím prispieva k znižovaniu jeho únavy a udržiava ho v stave bdelosti.

Súvisiace články

• Lexus NX Overtrail: Stredne veľké SUV do ľahkého terénu
• Lexus LBX Morizo RR debutuje v Japonsku. Má 224 kW turbomotor a pohon 4x4 s Torsenom
• Lexus LM 350h: Najpraktickejší Lexus s výnimočným komfortom v 2. aj v 3. rade (VIDEOTEST)
• Lexus LBX 1.5 Hybrid 2WD: Nové obzory bez konkurencie (VIDEOTEST)