Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+11

Po 27.5.2013 / fg

Nový Lexus IS je o 3.000 eur lacnejší než predchodca

Lexus prichádza na slovenský trh s treťou generáciou sedanu strednej triedy IS. Ceny začínajú od 31.900 eur. Novinka bude k dispozícii od druhej polovice júna.

Už prvý pohľad na auto môže spôsobiť ľahší šok. Lexus vyrukoval s mimoriadne agresívnym dizajnom. Väčšina kriviek pochádza zo štúdie LF-CC. Japonci si trúfli pustiť do sériovej výroby aj extravagantné predné partie s malými svetlometmi. Diódové svetlá pod nimi sú na koncoch ostré ako britva a maska chladiča je väčšia než kedykoľvek predtým. Zdá sa, že povesť šedej myši je týmto definitívne zabudnutá. Lexus navyše ponúka možnosť priplatiť si za paket F-Sport, ktorý pridá ešte agresívnejšie tvarované nárazníky a ďalšie doplnky. Zväčšené rozmery novinky 4.665 x 1.430 x 1.810 mm pripomínajú jej konkurentov Audi, BMW a Mercedes-Benz. To isté sa dá povedať o rázvore náprav predĺženom na 2.800 mm.

Stvárnenie interiéru s horizontálne členenou palubnou doskou odkazuje na väčší Lexus GS. Pohľad padne najmä na mohutný stredový tunel a krásny volant s hrubým vencom. Neveľký digitálny prístrojový panel evokuje úplne prvý Lexus IS. Technici zapracovali najmä na posede za volantom.

Nové sedadlá sú ukotvené o 10 mm nižšie. Zmenil sa tiež sklon volantu a rozsah jeho nastavenia. To všetko v snahe ponúknuť vodičovi pocit ako v športiaku Lexus LFA. Niektoré funkcie vozidla možno ovládať jemným dotykom. Táto technológia funguje na elektrostatickom princípe a Japonci ju použili prvýkrát. Takto nastavíte napr. teplotu klimatizácie.

Z dlhšieho rázvoru (+70 mm) majú ťažiť najmä cestujúci vzadu. Tým prídu vhod aj tenšie predné operadlá. Kombináciou oboch faktorov predĺžil sa priestor v oblasti kolien vzadu o 85 mm. Objem batožinového priestoru vzrástol na 480 a vo verzii s hybridným pohonom na 450 l.

Lexus naplnil odvážne tvrdenia o definitívnom konci vznetových motorov v modeloch IS. Japonci sa proti konkurenčným vznetovým agregátom vyzbrojili novou hybridnou technikou. Tá kombinuje 2.5 l atmosferický benzínový štvorvalec s elektromotorom. Spaľovací agregát pracujúci v Atkinsonovom cykle má variabilné časovanie ventilov a priame vstrekovanie paliva. Elektromotor s permanentným magnetom leží v jednom module s prevodovkou E-CVT. Systém dáva výkon 162 kW (220 k) pri otáčkach 6.000 1/min a odvádza krútiaci moment 215 Nm pri 4.400 1/min. Hodnoty výrobcom avizovanej spotreby pod 4,3 l/ 100 km a emisií CO2 pod 100 g/km prekonávajú väčšinu konkurentov s naftovými motormi. O to viac sme zvedaví, aký apetít bude mať hybridný Lexus IS 300h v praxi.

Na slovenskom trhu je k dispozícii aj klasický 2.5 l atmosferický šesťvalec (152 kW/207 k pri 6.400 1/min, 250 Nm pri 4.800 1/ min) spriahnutý so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Hybridný i klasický zážihový variant poháňajú zadné kolesá. Avizovanú „štvorkolku“ zatiaľ výrobca nespomína. Predná náprava s dvojitými lichobežníkovými ramenami vychádza z predchodcu. Nové viacprvkové zavesenie zadných kolies je konštrukčne podobné tomu v Lexuse GS. K dispozícii sú adaptívne tlmiče Drive Mode Select, ktoré ponúkajú možnosť zvoliť si tuhosť podvozka podľa aktuálnych preferencií. Vodič môže vyberať z režimov Eco, Normal, Sport/Sport S a Sport S+.

Zákazníci môžu vyberať zo štyroch výbavových stupňov. Už základný Comfort podľa očakávania obsahuje všetko potrebné – osem airbagov, bi-xenónové svetlomety s diódami pre denné svietenie, bezkľúčové odomykanie a štartovanie, 7-palcový multifunkčný displej, automatickú klimatizáciu, audiosystém so šiestimi reproduktormi, alarm, 16-palcové zliatinové disky kolies,…

Stupeň Executive okrem iného pridáva zliatinové „sedemnástky“, elektrochromatické vnútorné spätné zrkadlo alebo parkovacie senzory vpredu a vzadu. Športovo ladený variant F Sport má navyše adaptívny podvozok, 18-palcové disky kolies, agresívnejšie vyzerajúce nárazníky, anatomické predné sedadlá, diódové predné svetlomety, audiosystém s ôsmimi reproduktormi, navigačný systém i parkovaciu kameru vzadu. Vrcholná verzia Premium ponúka aj kožený interiér, audiosystém Mark Levinson s pätnástimi reproduktormi,…