Nový Hyundai IONIQ 5 oficiálne: Moderná škola elektromobility v plnej paráde

Hyundai IONIQ 5, stredne veľký plne elektrický crossover na báze modernej elektrickej platformy E-GMP je oficiálne tu. Prináša špičkové technológie, ktoré sa snúbia s modernou školou konštrukcie rýdzo elektrických áut. Ide o prvý model novej podznačky IONIQ zameranej na elektrické vozidlá patriacej pod automobilku Hyundai. Nasledovať bude elektrický sedan IONIQ 6 a o veľké elektrické SUV IONIQ 7. IONIQ 5 bude dostupný na vybraných trhoch od prvej polovice roka 2021.

IONIQ 5 využíva špeciálnu globálnu modulárnu platformu E-GMP určenú pre elektrické vozidlá. Využije ju aj sesterská KIA. Platforma prináša špecifické proporcie s krátkymi prevismi a veľmi dlhý rázvor osí kolies. Ide o moderné riešenie elektromobilov, ktoré vďaka kompaktným motorom nemusia mať dhé previsy, kabína je tak oveľa vzdušnejšia a priestrannejšia. Podobne sú riešené aj konkurenčné elektromobily koncernu Volkswagen, postavené na platforme MEB. Okrem novej platformy ponúka IONIQ 5 inovatívny, minimalistický a čiastočne aj "retro" dizajn interiéru s ekologickými materiálmi, vysoký výkon spojený s ultrarýchlym nabíjaním a s funkciou Vehicle-to-Load (V2L), či pokročilú konektivitu a najnovšiu generáciu asistenčných a bezpečnostných prvkov. Poďme sa naň pozrieť podrobnejšie.

IONIQ 5 má karosériu typu crossover s krátkymi prevismi, k čomu prispel aj predĺžený rázvor. Značka tvrdí, že s dĺžkou 4 635 mm, šírkou 1 890 mm a výškou 1 605 na rekordnom rázvore osí kolies s dĺžkou 3 000 mm prináša model IONIQ 5 medzi crossovery strednej veľkosti priestor porovnateľný so segmentom D. Zákazníci majú na výber deväť farieb karosérie vrátane piatich prírodných odtieňov vytvorených exkluzívne pre tento model. V ponuke sa nachádzajú aj dve verzie matných farieb.

Dizajn karosérie je mimoriadne odvážny. Predstavuje odklon od zaužívaných noriem a nepodobá sa na žiadny súčasný sériový model Hyundaiu. Kórejská značka sa však odvážnych tvarov nebojí, dokázala to pri novom Tucsone. IONIQ 5 je však z iného súdka. Vsádza na retro minimalistické a hranaté tvary, ktoré sa vo veľkom inšpirovali konceptom 45. 

Odporúčame:

Hyundai Tucson 4x4 Test. Hybrid vs Diesel: Ktorý zvládne v teréne viac?

Predná časť prvý raz dostala tzv. "škrupinovú" kapotu, ktorá minimalizuje škáry na karosérii a tým zlepšuje aerodynamiku. Celému prednému nárazníku dominuje veľmi nápadný tvar písmena V s výraznými dennými svetlometmi, ktoré vytvárajú špecifický svetelný podpis. Prvky so vzhľadom malých bodiek sa nachádzajú aj na zadnej strane vozidla. Zapustené kľučky dverí zlepšujú aerodynamiku. Aerodynamicky upravené disky ponúkajú až do priemeru 20 palcov.

Interiér je minimalistický a má pripomínať vašú obľúbenú obývačku. Hyundai je hrdý na inovatívnu stredovú konzola Universal Island s možnosťou pozdĺžneho posúvania v rozsahu až 140 mm. IONIQ 5 dostal aj elektronicky nastaviteľné predné sedadlá. Konštruktéri zmenšili hrúbku predných sedadiel o 30 percent, čím vytvorili viac priestoru pre ľudí sediacich v druhom rade.

Kokpit obsahuje 12-palcovú, plne dotykovú obrazovku infotainmentu a 12-palcovú digitálny prístrojový panel bez krytu, ktorú si užívateľ môže nastaviť podľa svojich potrieb. IONIQ 5 je zároveň prvým modelom s funkciami rozšírenej reality na Head-up displeji. 

Mnoho dotykových plôch interiéru — sedadlá, strop, obloženie dverí, podlaha či lakťové opierky — využíva materiály pochádzajúce z ekologických a trvalo udržateľných zdrojov, akými sú recyklované PET fľaše a rastlinné (bio PET) priadze ako aj prírodné vlnené priadze, kožu ekologicky spracovanú rastlinnými výťažkami a bio laky s rastlinnými výťažkami.

IONIQ 5 ponúka pod zadným vekom 531 litrov batožinového priestoru, ten po sklopení operadiel zadných sedadiel narastie až na takmer 1 600 litrov. Viac variability vytvárajú sedadlá zadného radu posuvné v rozsahu 135 mm a sklopné v pomere 6 : 4. Okrem toho je k dispozícii aj predný batožinový priestor s objemom 57 litrov (jednomotorová verzia).

Niekoľko verzií elektrického pohonu

IONIQ 5 je dostupný s viacerými konfiguráciami elektrického pohonu. Zákazníci si môžu vybrať z dvoch veľkostí batérií s kapacitou 58 kWh alebo 72,6 kWh a z dvoch usporiadaní motorov. Buď iba s motorom vzadu, alebo s motormi vpredu aj vzadu. Všetky verzie pohonu poskytujú maximálnu rýchlosť 185 km/h. Vrchol ponuky tvorí pohon všetkých kolies AWD spojený so 72,6 kWh batériou s kombinovaným výkonom 225 kW a maximálnym krútiacim momentom 605 Nm. Táto konfigurácia prináša zrýchlenie z 0 km/h na 100 km/h za 5,2 s. Ak je pohon všetkých kolies (AWD) spojený s 58 kWh batériou, zrýchlenie z 0 km/h na 100 km/h trvá 6,1 s.

Verzia s jedným motorom vzadu s výkonom 160 kW (125 kW v kombinácii s 58 kWh batériou) poskytuje krútiaci moment 350 Nm a pohon zadných kolies (2WD). Spojenie so 72,6 kWh batériou znamená zrýchlenie z 0 km/h na 100 km/h za 7,4 sekundy. V spolupráci s 58 kWh batériou zrýchli z 0 km/h na 100 km/h za 8,5 sekundy. Model s pohonom len zadných kolies (2WD) a so 72,6 kWh batériou ponúkne na jedno nabitie podľa testovacieho cyklu WLTP dojazd na úrovni 470 ~ 480 km. Hyundai IONIQ 5 môže navyše ťahať aj príves s hmotnosťou až do 1 600 kg.

Platforma E-GMP podporuje nabíjaciu infraštruktúru s napätím 400 V aj 800 V. Platforma štandardne ponúka možnosť nabíjania s 800 V napätím a zároveň aj 400 V nabíjanie a to bez potreby ďalších komponentov či adaptérov. Multi nabíjací systém predstavuje prvú svetovo patentovanú technológiu, ktorá umožňuje, aby motor aj konvertor využívali napätie 400 V aj 800 V.

S nabíjačkou s výkonom 350 kW sa IONIQ 5 nabije z 10 percent na 80 percent za iba 18 minút. Dojazd do vzdialenosti 100 km podľa normy WLTP dobije za päť minút. IONIQ 5 s inovatívnou funkciou V2L zákazníkom umožňuje nabíjanie rôznych elektrických zariadení, napr. elektrické bicykle, kolobežky či kempovaciu výbavu, vďaka čomu slúži ako nabíjačka na kolesách.

Funkcia V2L dodáva výkon až do 3,6 kW. Konektor V2L sa nachádza pod druhým radom sedadiel a je možné ho aktivovať, keď je vozidlo zapnuté. Ďalší konektor V2L sa nachádza pri nabíjacom konektore na vonkajšej strane vozidla. S pomocou meniča napätia si môžu zákazníci nabíjať svoje elektrické zariadenia. Vonkajší konektor poskytuje energiu, aj keď je vozidlo vypnuté.

Technické údaje:

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom