Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content audi a1 production starts at seat in martorell 001 hq

Content audi a1 production starts at seat in martorell 003 hq

Content audi a1 production starts at seat in martorell 002 hq

Content audi a1 production starts at seat in martorell 004 hq

Content audi a1 production starts at seat in martorell 005 hq

Content audi a1 production starts at seat in martorell 006 hq

Po 15.10.2018 / Rudolf Karpat

Nové Audi A1 už zo Španielska

Druhú generáciu najmenšieho modelu Audi začali exkluzívne vyrábať v materskom závode automobilky SEAT v Martorell.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Podnik tým ďalej zvýši export svojich výrobkov, ktorý už beztak presahuje 80% produkcie. Po výrobe Audi Q3, ktoré nedávno začali montovať v maďarskom Györi , je A1 druhým modelom prémiovej nemeckej značky pochádzajúcim zo Španielska. Jeho prvú generáciu vyrábali donedávna v Bruseli, kde práve zahájili sériovú produkciu prvého elektromobilu značky Audi e-tron. Audi Q3 zbiehalo z montážnych pásov závodu Martorell od polovice roka 2011 až do ukončenia produkcie v júli t. r. Za ten čas tam z neho vyrobili 800.000 ks.

Audi A1 postavené na platforme MQB A0 tam budú vyrábať v dvojzmennej prevádzke na novej montážnej linke 3. Na tej istej báze spočinul ako prvý vlani predstavený malý hatchback SEAT Ibiza. Audi A1 je tretí nový model, ktorý začali v Martorell vyrábať v posledných 18 mesiacoch. Začiatkom minulého roka tam zahájili produkciu Ibizy piatej generácie a po niekoľkých mesiacoch k nej pribudol malý crossover SEAT Arona. Týmito modelmi zvýšená produkcia si vyžiadala vyše 500 nových časovo neobmedzených pracovných miest.

Malé Audi A1 nemalo ľahký život. Dvojník modelu VW Polo prišiel na trh v roku 2010 s veľkými ambíciami. Tie sa však napĺňali veľmi pomaly a jeho produkcia zaznamenala voľný pád. Od roku 2011 klesla zo 117.000 na tohtoročných 7.000 ks. To sa má zmeniť, lebo s presťahovaním produkcie z Bruselu (potrebovali tam voľnú kapacitu na elektromobil Audi e-tron) do závodu SEAT v Martorell majú z neho ročne trvale vyrábať vyše 100.000 áut. Mimochodom v Španielsku práve vytvára koncern VW kompetenčné centrum pre autá segmentu A0, teda pre modely VW Polo, Audi A1, Škoda Fabia a SEAT Ibiza.

Výmena starej platformy pre priečne ležiace motory za novú modulárnu stavebnicovú prináša väčšie možnosti pre modernú techniku a väčší vnútorný priestor. Ten je o 76 mm dlhší, poskytuje o 40 mm viac miesta na nohy a a ponúka o 50 l väčší batožinový priestor. Najmenší Audi už na prvý pohľad pôsobí dojmom dospelejšieho auta. Širší rozchod kolies, menšia výška a dlhší rázvor náprav udeľujú malému hatchbacku športovejší vzhľad. Typický punc Audi mu dodávajú decentne odstávajúce blatníky, výraznejšia grafika diódových reflektorov a najnovšia verzia veľkej šesťuholníkovej chrómovanej čelnej masky.

Nové Audi A1 bude mať iba 4-dverovú karosériu. Do predaja príde v novembri t. r. a spočiatku ho bude poháňať iba zážihový trojvalec 1.0 TFSI (85 kW/116 k, 200 Nm), ktorý mu udelí zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9.8 s, najvyššiu rýchlosť 200 km/h a spotrebuje v priemere 4,8 l benzínu na 100 km. S týmito parametrami dokáže nový A1 konkurovať väčšiemu a drahšiemu Audi A3.

Hybridnú ani elektrickú poháňaciu sústavu najmenšie Audi v tomto desaťročí nedostane. Zato už na budúci rok doň začnú montovať pokrokový zážihový štvorvalec 1.5 TFSI (110 kW/150 k, 250 Nm) s odopínaním valcov a filtrom pevných častíc. Vrcholným agregátom bude 2.0 TFSI (147 kW/200 k). Všetky budú kombinovať so 6-stupňovou mechanickou alebo 7-stupňovou 2-spojkovou automatickou prevodovkou S-tronic. S naftovým motorom sa v tomto segmente zatiaľ nepočíta. Zato v konektivite, digitalizácii, infotainmente a nových asistenčných systémoch sa A1 zaradí na špicu svojho segmentu. Analógový kokpit bude minulosťou, spôsobom ovládania sa priblíži modelom A6, A7 a A8.