+28

Nová Toyota Sequoia oficiálne: Najväčšie SUV značky prichádza v ďalšej generácii

Toyota oficiálne predstavila ďalšiu generáciu veľkého SUV Sequoia. Ide o súrodenca Toyoty Tundra a cieli na americký trh.

Donedávna bol v Európe najväčším SUV modelom japonskej značky RAV4 (ak nerátame offroadovo zameraný Land Cruiser). No spoza veľkej mláky k nám prišiel Highlander, na naše pomery veľké SUV so 7-miestnym interiérom a hybridným pohonom. Oproti majestátu Sequoia je však aj Highlander "kompaktný". Najväčšie SUV Toyoty debutovalo na americkom trhu v novej generácii. A dalo si poriadne načas.

Výbehový model totiž prišiel na trh v roku 2008 a ide o podobný dlhoveký prípad, ako v prípade minulej generácie Toyoty Tundra. Mimochodom, Sequoia zdieľa s pick-upom Tundra technický základ a základné dizajnové prvky. Dá sa povedať, že ide o veľké SUV odvodené od pick-upu. Sequoia už v poslednom čase v predajoch mlela z posledného a oproti roku 2009 dosiahla v posledných dvoch rokoch len polovičné čísla.

A optikou amerického trhu to ani v tom najlepšom roku nebola počtom predaných kusov žiadna hitparáda. Vzhľadom na to, že je Sequoia prezlečenou Tundrou, je vývoj relatívne lacný a Toyota tak dala šancu ešte jednej generácii veľkého SUV. A to napriek tomu, že v USA neláme predajné rekordy... Ak sa vám Sequoia zapáčila, tak si musíte nechať zájsť chuť alebo využiť individuálny dovoz z USA. Do Európy nedôjde, musí nám vystačiť Highlander.

Oproti Tundre dostala Sequoia odlišne tvarovanú prednú časť, no tvar predných blatníkov a dverí spoločný pôvod nezaprie. Zadná časť je, logicky, úplne odlišná. Celkovo pôsobí najväčšia Toyota svalnato, dynamicky a zároveň aj elegantne. 

Prečítajte si tiež:

Toyote a Lexusu sa na Slovensku darí. Pripísali si rekordný rok 2021

Interiér vyzerá štýlovo a atraktívne. Zároveň však svojimi svalnatými tvarmi odkazuje na pracovný a robustný charakter "full-size" pick-upu Tundra, z ktorého vychádza. Toyota sľubuje more priestoru pre posádku vo všetkých radoch sedadiel. V prvom rade je tiež množstvo odkladacích priestorov so štedro dimenzovanou stredovou konzolou. Vybavenejšie verzie dostanú 14,0-palcový dotykový displej namontovaný vysoko na palubnej doske. Apple CarPlay a Android Auto sú štandardom pre všetky modely a k dispozícii budú vylepšenia ako Amazon Music a Apple Podcasts.

Pod kapotou je ukrytá hybridná technika i-Force MAX, ktorá poháňa aj Tundu. Základom je 3,5-litrový šesťvalec s dvoma turbodúchadlami, ktorému pomáha trakčný elektromotor a silu kolesá prenáša 10-stupňová automatická prevodovka. Výkon je 326 kW (443 k) a krútiaci moment mamutích 790 Nm. Ide o jedinú motorizáciu v ponuke. Štandardom je pohon zadných kolies, štvorkolka je za príplatok. Vo verzii TRD Pro je pohon všetkých kolies štandardom. 

Sequoia stojí na rámovej konštrukcii a využíva nezávisle zavesenie kolies vpredu aj vzadu. Stojí na kolesách s diskami priemeru 18 - 20 palcov. Štandardný podvozok možno za príplatok vylepšiť adaptívnymi tlmičmi, v cenníku bude figurovať aj vzduchové odpruženie. Sequoia potiahne až 4082 kg príves. Prvé autá si zákazníci odvezú v priebehu leta 2022.

Offroadovo zameraná verzia TRD Pro má pohon všetkých kolies štandardne, vrátane ďalších vylepšení, vhodných aj do náročného terénu.

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)