+31

Nová Toyota Tundra 2022 oficiálne

Toyota Tundra je veľký "full-size" pick-up, ktorý je za veľkou mlákou veľmi obľúbeným kúskom. U nás ho síce Toyota nepredáva, no ide o obzvlášť zaujímavý kus techniky. Toyota predstavila úplne novú Tundru, ktorá dobieha (a predbieha) modernejšiu konkurenciu v podobe Fordu F-150 alebo Ram 1500.

Napriek svojej 14-ročnej platforme sa súčasná Toyota Tundra naďalej dobre predáva. Debutovala v roku 2007 a počas svojho života dostala len niekoľko aktualizácií a zlepšení. No zákazníkom Toyoty to až tak nevadí, v USA je lojálnosť k japonskej značke dobre známa. Smädný 5,7-litrový osemvalec a zastaraná technológia však oproti vyššie spomínaným konkurentom stráca. Toyota tak postavila Tundru úplne nanovo. Toto je výsledok. 

Stojí na novom podvozku a pod kapotou budú dve šesťvalcové motorizácie. Na osemvalec už nedôjde. Základným motorom je 3,5-litrový šesťvalec s dvoma turbodúchadlami s výkonom 290 kW (394 k) krútiacim momentom 649 Nm. Hybridná verzia i-Force Max pridáva k 10-stupňovej automatickej prevodovke trakčný elektromotor. Výkon tejto motorizácie stúpol až na 326 kW (443 k) a 790 Nm.

Najnovšia, tretia generácia Tundry má ostrejší a hranatejší vzhľad. Pôsobí robustnejšie, svalnatejšie a vyslovene majestátne. Dominantou je masívny predný grill s veľkým logom značky. Tundra 2022 bude dostupná s kabínou Double Cab alebo Crew Max, obe s dvoma pármi dverí. Verzia s jedným párom dverí k dispozícii nebude.

Oproti predchodkyni Tundra "zamakala" aj na interiéri, ktorý je teraz oveľa kvalitnejší a hlavne s najmodernejšou technologickou náložou. Základný infotainment má displej s uhlopriečkou 8,0 palcov (oproti 7,0 palcov na starej Tundre), no vybavenejšie verzie dostanú 14,0-palcový dotykový displej namontovaný vysoko na palubnej doske. Apple CarPlay a Android Auto sú štandardom pre všetky modely a k dispozícii budú vylepšenia ako  Amazon Music a Apple Podcasts.

Interiér vyzerá štýlovo a atraktívne. Zároveň však svojimi svalnatými tvarmi odkazuje na pracovný a robustný charakter "full-size" pick-upu. Toyota sľubuje more priestoru pre posádku v oboch radoch sedadiel. V prvom rade je tiež množstvo odkladacích priestorov so štedro dimenzovanou stredovou konzolou. Pasažierov v zadnom rade môže obmedzovať nanajvýš panoramatická strecha, ktorá ukrojí niekoľko centimetrov z priestoru pre hlavy. 

Tundra stojí na novom podvozku s rámovou konštrukciou, odpružená je vinutými pružinami. Vzadu nasadila novú, viacprvkovú nápravu. Utiahne 12 000 libier, čo je 5443 kg. Hybridná verzia potiahne o 91 kg menej. Napriek najlepším hodnotám výkonu a krútiaceho momentu vo svojej triede však Tundra 2022 v porovnaní s Fordom F-150, Chevroletom Silverado 1500 a Ramom 1500 utiahne o čosi menej. Toyota však kontruje, že jej zákazníkov viac ako absolútne čísla zaujíma denná použiteľnosť, spoľahlivosť a schopnosti v teréne. V týchto oblastiach má nová Tundra excelovať. 

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)