Ceed sw 09 2021 1140x190
Thumb 2021 kf3 gr86 high 001 0 Thumb 2021 kf3 gr86 high 002 1 Thumb 2021 kf3 gr86 high 004 3 Thumb 2021 kf3 gr86 high 003 2 Thumb 2021 kf3 gr86 high 005 4 Thumb 2021 kf3 gr86 high 006 5 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb 2021 kf3 gr86 high 008 7 Thumb 2021 kf3 gr86 high 007 6 Thumb 2021 kf3 gr86 high 009 8 Thumb 2021 kf3 gr86 high 010 9 Thumb 2021 kf3 gr86 high 011 10 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 002 24 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 001 23 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 003 25 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 005 27 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 004 26 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 006 28 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 007 29 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 008 30 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 009 31 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 010 32 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 011 33 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 012 34 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 013 35 Thumb 2021 kf3 gr86 interior high 014 36 Thumb 2021 kf3 gr86 details high 001 11 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb 2021 kf3 gr86 details high 002 12 Thumb 2021 kf3 gr86 details high 003 13 Thumb 2021 kf3 gr86 details high 005 15 Thumb 2021 kf3 gr86 details high 004 14 Thumb 2021 kf3 gr86 details high 007 17 Thumb 2021 kf3 gr86 details high 006 16 Thumb 2021 kf3 gr86 details high 008 18 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb 2021 kf3 gr86 details high 009 19 Thumb 2021 kf3 gr86 details high 011 20 Thumb toyota gr86 technicke udaje Thumb 2021 kf3 gr86 details high 012 21 Thumb 2021 kf3 gr86 details high 10 22

Nová Toyota GR86 2022 podrobne: Analógový športiak pre digitálnu éru

Toyota predstavuje úplne nový model GR86. O novom dvojdverovom kupé pre radosť z jazdy sme už párkrát písali, no teraz poznáme európske špecifikácie a ďalšie podrobnosti o nástupcovi veľmi úspešného modelu GT86. 

Spolu s modelmi GR Supra a GR Yaris je to tretí globálny model GR od Toyoty, ktorý dotvára „silnú trojku“ čistokrvných športových vozidiel. Stavia na skúsenostiach súťažného tímu TOYOTA GAZOO Racing z motoristického športu. Vyrábať sa bude len dva roky. Toyota pri vývoji spolupracovala so Subarz, ktoré novinku predstaví ako model BRZ 2. generácie. Na rozdiel od Toyoty GR86 sa pravdepodobne do Európy vôbec nedostane.

Nové kupé bude predstavovať nový najdostupnejší model z radu Toyota GR. Prináša atraktívne športovo ladené jazdné vlastnosti a schopnosti s potenciálom osloviť širšie publikum. Model nadväzujúci na predchodcu GT86, ktorý znamenal návrat Toyoty k vývoju športových vozidiel, si zachováva tradičné usporiadanie s motorom vpredu a pohonom zadných kolies.

Pod kapotou aj naďalej zostáva vysokootáčkový štvorvalec s protibežnými piestami („boxer“), avšak s vyšším zdvihovým objemom 2,4 l (predtým 2,0 l), prinášajúcim podstatné navýšenie výkonu a krútiaceho momentu. 

Vývoj podvozka bol zameraný na zníženie hmotnosti a ďalšie zníženie ťažiska vozidla v prospech ešte ostrejších reakcií na podnety vodiča. V širšej miere sa využíva hliník a ďalšie ľahké, no pevné materiály, resp. strategicky rozmiestnené výstuže rámu karosérie na dosiahnutie vyššej tuhosti celého vozidla. Systémy zavesenia kolies ďalej ťažia z detailných úprav v záujme optimalizácie ovládateľnosti. V rámci vývoja nových aerodynamických prvkov karosérie konštruktéri využili poznatky kolegov z motoristického športu.

Nový model GR86, prvýkrát predstavený v apríli 2021, sa na európskych trhoch predstaví na jar roku 2022. Vyrábať sa bude iba dva roky, takže zákazníci budú mať jedinečnú príležitosť na jeho kúpu.

Podľa Toyoty nová Toyota GR86 sa predstavuje ako „analógové vozidlo pre digitálnu éru“, navrhnuté skutočnými nadšencami pre podobne zmýšľajúcich používateľov s dôrazom na ničím nerušený pôžitok z jazdy – teda charakter, pre ktorý v japončine existuje slovné spojenie „waku doki“. Je dôležité poznamenať, že GR86 nie je športové vozidlo určené iba pre automobilových puristov alebo mimoriadne skúsených vodičov. Jeho výhody oceníte nielen na pretekárskom okruhu, ale aj pri bežnom cestovaní mimo miest.

Zámery Toyoty zhrnul hlavný konštruktér modelu GR86 Jasunori Suezawa: „Poslaním GR86 je otvoriť vstupnú bránu do sveta GR, a sprístupniť tak toto potešenie ešte väčšiemu počtu záujemcov.“

Vylepšený "boxer" 

Určujúcim prvkom nového modelu GR86 je podobne ako v prípade modelu GT86 motor typu „boxer“ s protibežnými piestami, ktorý je kľúčom k jazdným schopnostiam vozidla, keďže sám osebe prispieva k nízkemu ťažisku. Štvorvalcová jednotka s ventilovým rozvodom DOHC 16V využíva rovnaký blok valcov ako v minulosti, avšak zdvihový objem narástol z 1998 na 2387 cm3, a to vďaka zväčšeniu priemeru vŕtania z 86 na 94 mm.

Motor s rovnako vysokým kompresným pomerom 12,5 : 1 vykazuje vyšší výkonový potenciál: maximálny výkon narástol približne o 17 % z pôvodných 147 kW/200k na 172 kW/234 k pri 7000 ot./min. Vďaka tomu sa podarilo zlepšiť zrýchlenie z nuly na 100 km/h o viac než jednu sekundu na 6,3 sekundy (resp. 6,9 sekundy s automatickou prevodovkou). GR86 s manuálnou prevodovkou dosahuje najvyššiu rýchlosť 226 km/h, resp. 216 km/h v prípade automatu.

Narástol aj krútiaci moment, ktorého priebeh bol odladený tak, aby špičku 250 Nm vozidlo dosahovalo podstatne skôr – pri 3700 ot./min (predchodca GT86 dosahoval maximum 205 Nm pri 6600 ot./min). Maximum krútiaceho momentu je v prípade manuálnej aj automatickej prevodovky rovnaké.

Pokračujte na ďalšej stránke článku.