Vw vypredaj skladov 1140x190
+29
Thumb 2021 kf3 bz4x high 003 2 Thumb 2021 kf3 bz4x high 004 3 Thumb 2021 kf3 bz4x high 002 1 Thumb 2021 kf3 bz4x high 001 0 Thumb 2021 kf3 bz4x high 005 4 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 001 16 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 2021 kf3 bz4x high 006 5 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 002 17 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 005 20 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 004 19 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 003 18 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 006 21 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 007 22 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 010 25 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 008 23 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 011 26 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 009 24 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 012 27 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 013 28 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 014 29 Thumb 2021 kf3 bz4x interior high 015 30 Thumb content tmc bz4x exterior 2 0 Thumb content toy bz4x 2021 prelaunch hub brand img detail exterior 08 2 17 Thumb content tmc platform 2 2 16 Thumb content tmc platform 1 2 15 Thumb content toy bz4x 2021 prelaunch hub brand img detail exterior 16 2 18 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb content toy bz4x 2021 prelaunch hub brand img kv front34 dynamic 01 2 2 Thumb content toy bz4x 2021 prelaunch hub brand img detail interior 07 2 1 Thumb content toy bz4x 2021 prelaunch hub brand img kv front34 night 2 3 Thumb content toy bz4x 2021 prelaunch hub brand img kv profile dynamic 2 8
St 8.12.2021 /  Dávid Duľa

Nová Toyota bZ4X 2022 podrobne, v európske premiére

S pohonom predných aj všetkých kolies

Toyota bZ4X s pohonom predných kolies využíva 150 kW (204 k) elektromotor, umiestnený vpredu.

Ev6 autozurnal.com 480x300px

Jednotka s maximom krútiaceho momentu 265 Nm dokáže vozidlu udeliť zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 8,4 sekundy a umožňuje mu rozbehnúť sa až na 160 km/h. Verzia s pohonom všetkých kolies disponuje maximálnym výkonom 160 kW (218 k) a krútiacim momentom 336 Nm. Najvyššia rýchlosť je rovnaká, kým zrýchlenie na 100 km/h dosahuje hodnotu 7,7 sekundy. Tu badať rozdiel v konštrukcii platformy v porovnaní s koncernovou architektúrou MEB, ktorá využíva štandardne pohon zadných kolies a motor umiestnený vzadu.

Model so systémom AWD a celkovým výkonom 160 kW (218 k) využíva na pohon prednej a zadnej nápravy samostatné elektromotory s výkonom 80 kW (109 k). Okrem toho si môžete vybrať systém XMODE s rôznymi jazdnými režimami, ktoré ponúkajú prispôsobené nastavenia pre jazdu v podmienkach ako sneh/blato, hlboký sneh a blato (pod 20 km/h), ako aj systém riadenia záberu vhodný pre jazdu v náročnejšom teréne (pod 10 km/h).

Lítiovo-iónový akumulátor s vysokou energetickou hustotou disponuje kapacitou 71,4 kWh, ktorá by podľa očakávaní mala vozidlu poskytnúť dojazd vyše 450 km (podľa metodiky WLTP). Totoya očakáva, že akumulátor použitý v bZ4X bude aj po 10 rokoch používania vozidla stále pracovať na 90 % svojho pôvodného výkonu. Počíta sa pritom s nájazdom 240 000 km. Akumulátor chladený vodou podporuje rýchlonabíjanie s výkonom 150 kW. Takto sa bZ4X nabije na 80 % približne za 30 minút. Od posledného štvrťroka 2022 bude k dispozícii nová trojfázová palubná nabíjačka s výkonom 11 kW. Vzhľadom na niektorých konkurentov je udávaný nabíjací výkon rýchleho DC nabíjania aj AC palubnej nabíjačky len priemerný.

Dôkazom dôvery výrobcu v použitú technológiu batérie je program predĺženej starostlivosti, ktorý garantuje, že batéria bude aj po 10 rokoch prevádzky (s obmedzením na 1 milión kilometrov) vykazovať 70 % pôvodnej kapacity; podmienkou je každoročná prehliadka vozidla v autorizovanom servisnom centre Toyota. Aby mohla spoločnosť poskytovať uvedenú garanciu, vyvíjala batériu s cieľom zachovať po 10 rokoch (240 tisíc km) až 90 % pôvodnej kapacity. Ide o prvú vodou chladenú batériu vo výrobnom programe Toyoty. bZ4X je vybavený tepelným čerpadlom, ktoré odoberá teplo z vonkajšieho vzduchu a využíva ho na vyhrievanie vozidla, čo predstavuje hospodárnejší a energeticky menej náročný spôsob než štandardne používané klimatizačné systémy.

Pocit tepla v kabíne ešte zvyšuje systém ohrevu infračerveným žiarením pre vodiča a spolujazdca vpredu, umiestnený pod stĺpikom riadenia a prístrojovým panelom, kde pomáha ohrievať spodnú časť nôh a chodidlá. Tento prvok voliteľnej výbavy spolu s vyhrievaním sedadiel dokáže zahriať cestujúcich oveľa rýchlejšie než konvenčné systémy (približne už za minútu od spustenia). 

Pokračujte na záverečnej stránke článku (asistenčné systémy a aktívna bezpečnosť).

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement