Continental 05 2020 1140x190
Thumb nova skoda octavia  rs iv 2020 autozurnal.com 9 Thumb nova skoda octavia  rs iv 2020 autozurnal.com 3 Thumb nova skoda octavia  rs iv 2020 autozurnal.com 6 Thumb nova skoda octavia  rs iv 2020 autozurnal.com 5 Thumb nova skoda octavia  rs iv 2020 autozurnal.com 8 Thumb nova skoda octavia  rs iv 2020 autozurnal.com 7 Continental 05 2020 1024x597 Thumb octavia combi rs 06 Thumb octavia combi rs 07 Thumb octavia combi rs 08 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 18 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 22 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 30 Continental 05 2020 1024x597 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 31 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 32 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 38 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 39 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 40 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 41 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 42 Continental 05 2020 1024x597 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 43 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 44 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 45 Thumb nova skoda octavia scout 2020 autozurnal.com 47 Thumb skoda octavia rs 2020 workshop autozurnal.com 11 Thumb skoda octavia rs 2020 workshop autozurnal.com 12 Thumb skoda octavia rs 2020 workshop autozurnal.com 13 Continental 05 2020 1024x597 Thumb skoda octavia rs 2020 workshop autozurnal.com 14 Thumb skoda octavia rs 2020 workshop autozurnal.com 15 Thumb skoda octavia rs 2020 workshop autozurnal.com 16 Thumb skoda octavia rs 2020 workshop autozurnal.com 17 Thumb skoda octavia rs 2020 workshop autozurnal.com 18 Thumb skoda octavia rs 2020 workshop autozurnal.com 19 Thumb octavia combi rs 02 Continental 05 2020 1024x597 Thumb octavia combi rs 01 Thumb octavia combi rs 04 Thumb octavia combi rs 03 Thumb octavia combi rs 09 Thumb octavia combi rs 05 Thumb octavia combi rs 10 Thumb octavia rs 03 Continental 05 2020 1024x597 Thumb octavia rs 01 Thumb octavia rs 02 Thumb octavia rs 04 Thumb octavia rs 05 Thumb octavia rs 06 Thumb octavia rs 07 Thumb octavia rs 08 Continental 05 2020 1024x597 Thumb octavia rs 09 Thumb octavia rs 10 Thumb octavia rs 11 Thumb img 20200701 123548627

Nová Škoda Octavia RS naživo: To najlepšie z rodu

Po mnohých správach a očakávaniach sme mohli vidieť novú Škodu Octavia RS naživo, priamo v Mladej Boleslavi. Vzhľadom, technológiami a ponukou motorizácii ide o to najlepšie z úspešného rodu menom Octavia.

Značka už dávnejšie predstavila plug-in hybridnú Octaviu RS na oficiálnych záberoch, no teraz zorganizovala medzinárodnú prezentáciu, kde okrem štandardných modelov Octavie predstavila aj dobrodružne ladenú verziu Scout a športom okorenenú RS. Zviesť sme sa mohli zatiaľ len na štandardných verziách Octavie, no poznáme viac technických detailov a rozdielov jednotlivých verzií. O dojmoch z nového Scoutu som písal v samostatnom článku. Dnes je na rade nová Eresa.

Odporúčame:

Nová Škoda Octavia Scout naživo. Ešte univerzálnejšia ako predtým

Práve Octavia RS ma zo všetkých verzií Octavie zaujala najviac. A to nielen vzhľadom, ktorý je jednoznačne najatraktívnejší, ale aj vďaka použitým technológiám a motorizáciám. Zatiaľ najlepšiu Octaviu RS môžete mať v naftovej, benzínovej aj plug-in hybridnej verzii. Nechýba elektronicky riadený samosvorný diferenciál VAQ, znížený športový podvozok a bohatá výbava. 

Pre každého niečo

Na fotkách ale aj naživo vyzerá Eresa skvelo. Vystihuje športovejšie korene pri zachovaní vysokej miery praktickosti a každodennej použiteľnosti. Presne tak to pri RS modeloch Škody má byť. Nejde o čistokrvné športové autá, ale o veľkých univerzálov, ktorí ponúknu všetko v jednom balení. Nová Eresa bude v ponuke s najširšou paletou motorizácii doteraz. Okrem turbobenzínového motora dostanete aj turbodiesel a veľkú novinku, plug-in hybridný pohon. Každý si tak príde na svoje a rozličné motorizácie dodávajú Octavii RS 4. generácie rozličné charaktery.

Prečítajte si tiež:

Škoda novinky 2021: Infotainment, volant, motory a Fabia s DSG

Ponúkané motorizácie a technické údaje.

Benzínový motor

Jednoznačne najšportovejším náčiním pre "petrolheadov" bude turbobenzínový motor 2.0 TSI EA888 Evo4 s výkonom 180 kW (245 k) a krútiacim momentom 370 Nm. V ponuke bude so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou ale aj so 7-stupňovým automatom DSG. Ale pozor, s pohonom 4x4 ho nedostanete. Aj napriek absencii trakcie pohonu štyroch kolies zrýchli benzínová Octavia RS s prevodovkou DSG na stovku za 6,7 s, čo je najlepší čas.

Naftový motor

Štvorkolka je vyhradená naftovému motoru 2.0 TDI Evo s výkonom 147 kW (200 k) a krútiacim momentom 400 Nm. K dispozícii je na rozdiel od 2.0 TSI  len so 7-stupňovým automatom. Naftová verzia napĺňa charakter Octavie RS ako rýchleho a praktického auta na každý deň, veľkého univerzála. Či už kvôli pohonu 4x4 alebo nízkej spotrebe motora 2.0 TDI Evo.

Plug-in hybrid PHEV

No a na záver tu máme veľkú novinku, plug-in hybridný pohon so základom v spaľovacom turbobenzínovom štvorvalci 1.4 TSI 110 kW (150 k) s elektromotorom 85 kW (115 k), 6-stupňovou automatickou prevodovkou DSG a výlučne s pohonom predných kolies. Kombinovaný výkon 180 kW (245 k) je totožný s verziou s motorom 2.0 TSI, krútiaci moment 400 Nm zasa s 2.0 TDI. Batéria má kapacitu 13 kWh a na elektrinu takto motorizovaná Octavia prejde 60 km (WLTP). 

Plug-in hybrid má oproti TSI a TDI verziám vyšší podvozok o 15 mm. Svetlá výška je totožná so štandardnými verziami Octavie.

Okrem silných motorov patrí k RS samozrejme prepracovaný športový podvozok. Ten je pri naftovej a benzínovej verzii tiež znížený o 15 mm. Už na prvý pohľad stojí plug-in hybridná Eresa vyššie. Je to preto, že jej podvozok kvôli ochrane batérií dosahuje štandardnú svetlú, nie je znížený o 15 mm, no tiež má špecifické športové naladenie.

Za príplatok bude tiež adaptívny podvozok DCC. TSI a PHEV verzie Octavie RS dostali veľké brzdy vpredu s kotúčmi 340 mm x 30 mm vpredu a vzadu 310 mm x 22 mm. Prepracovaný, štandardne montovaný elektronicky riadený samosvorný diferenciál VAQ 6. generácie má podobne ako medzinápravová spojka pri modeloch 4x4 integrovanú riadiacu jednotku. Progresívne riadenie s rýchlym prevodom má medzi krajnými polohami volantu len 2,1 otáčky. Zároveň zlepšuje odozvu a dodáva Octavii RS porciu ovládateľnosti navyše.

Novinkou je tiež 10. centrálny airbag, ktorý v prípade nehody bráni kontaktu vodiča a spolujazdca. Pre Octaviu Scout a RS bude 10. airbag štandardnou výbavou, v opcii ho dostanú aj ostatné modely Octavie. V štandardnej výbave má RS aj inovatívne Matrix-LED predné svetlá, ktoré Octavia ponúka vôbec po prvýkrát. 

Najatraktívnejšia verzia Octavie

Vzhľadovo ide o úspešný recept, ktorý nadväzuje na dizajnový štýl a vzhľadové zmeny minulej generácie Octavie. Čierne doplnky karosérie, výrazné laky alebo špecifické disky kolies dotvárajú podarené štandardné krivky karosérie novej Octavie. Liftback vyzerá naživo úžasne, dynamicky a veľmi športovo, a to aj vďaka decentnému spojleru na veku 5. dverí. Kombi pôsobí konzervatívnejšie. Eresa štandardne jazdí na 18-palcových kolesách, za príplatok sú 19-palcové disky (na fotkách).

V interiéri nájdeme čalúnenie tapacírov dverí a časti palubnej dosky špičkovým materiálom Alcantara. Dvojramenný volant nahradil športový trojramenný. Športové sedadlá s integrovanou opierkou hlavy nesmú chýbať. V strednej časti majú na prvý pohľad trochu umelý a nepriedušný poťah. Možno som bol len zhýčkaný po presadnutí zo Scouta, ktorý má sedadlá s priedušnými a na dotyk mimoriadne príjemnými poťahmi ThermoFlux.


Po prvej statickej prezentácii si ma Octavia RS získala zo všetkých modelov mladoboleslavského bestsellera najviac. Je atraktívna, prepracovaná, so zaujímavými motorizáciami a technickými riešeniami (pohon 4x4 pre TDI, samosvorný diferenciál, progresívne riadenie atď.). Verím, že Eresa nesklame ani po prvých jazdách, práve naopak. Našliapnuté má veľmi dobre...

Videoarchív: