Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+13

Content 367071 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as

Content 367072 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as

Content 367073 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as

Content 367074 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as

Content 367075 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as

Content 367078 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as

Content 367076 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as

Content 367077 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as

Content 367079 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as

Content 367080 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as

Content 367082 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as

St 23.3.2022 / Dávid Duľa

Nová Honda Civic 2022 oficiálne: Sága pokračuje výraznými zmenami

Už len ako hybrid

Najväčšou zmenou je pohon pod kapotou Civicu. 11. generácia totiž do Európy prichádza výlučne ako samodobíjateľný full-hybrid.

Na 1.0 a 1.5 l turbomotory tak zabudnite... Osvedčená technológia hnacieho ústrojenstva e:HEV je štandardom a jej aplikácia v Civicu zahŕňa nasadenie novej 72-článkovej lítium-iónovej batérie a dvoch kompaktných, ale výkonných elektromotorov spárovaných s novo vyvinutým 2.0-litrovým motorom s priamym vstrekovaním a Atkinsonovým cyklom. Hnacie ústrojenstvo poskytuje maximálny výkon 135 kW a krútiaci moment 315 Nm.

V podstate ide o novú evolúciu hybridu, ktorý už poznáme z modelu CR-V. Najnovšia iterácia spaľovacieho motora má vo svojej architektúre niekoľko nových prvkov, ktoré pomáhajú dosiahnuť tepelnú účinnosť 41 %, čo je jedna z najvyšších hodnôt v automobilovom priemysle pre sériový cestný automobil. Podobné čísla dosahuje snáď len Toyota s motorom 2.0 l Dynamic Force a Mazda s motormi SkyActiv-X a G.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Primárnu hnaciu silu Civicu dodávajú dva výkonné elektromotory, ktoré vzájomne spolupracujú. Hnacie ústrojenstvo dokáže plynule prepínať medzi EV, hybridným pohonom a motorom bez akéhokoľvek zásahu vodiča. Vodič si môže zvoliť štyri jazdné režimy – Eco, Normal, Sport a nový režim Individual, ktorý umožňuje samostatné ovládanie motora, prevodovky a displeja ukazovateľa na prístrojovom paneli, a prispôsobiť tak odozvu vozidla podľa potreby.

Hybridy e:HEV poháňa primárne elektromotor cez stály prevod (klasická prevodovka tu nie je). Spaľovací motor roztáča motorgenerátor (spomínaný druhý elektromotor), ktorý vyrába elektrickú energiu. Aj samotný spaľovací motor vie priamo poháňať kolesá, no iba vo vyšších rýchlostiach zhruba nad 80 km/h a plynulej jazde s nízkymi nárokmi na dynamiku. Ak vodič zošliapne plynový pedál výraznejšie, pohon sa prepne späť do hybridného režimu, kde predné kolesá poháňa len elektromotor a spaľovák vyrába cez motorgenerátor elektrickú energiu. Cieľom je dosiahnuť emisie CO₂ nižšie ako 110 gramov na km, čo je v reči spotreby paliva v testoch WLTP menej ako 5 l/100 km.

Nový Civic má jazdiť špičkovo

Civic 11. generácie je vybavený o 35 mm dlhším rázvorom kolies a širším rozchodom zadných kolies v porovnaní s jeho predchodcom, čo pomáha poskytovať ešte vyššiu stabilitu v priamom smere a v zákrutách, zatiaľ čo nové guľové čapy s nízkym trením a modifikované predné tlmiče zlepšujú jazdné vlastnosti.

Nový Civic obsahuje aj rozšírenú sadu pokročilých bezpečnostných prvkov a pomôcok pre vodiča Honda Sensing. 100-stupňová predná širokouhlá kamera a vylepšená technológia rozpoznávania zlepšujú rozpoznávanie chodcov, cesty, hranice a iných vozidiel vrátane motocyklov a cyklistov. Prvýkrát je Civic vybavený sonarovými senzormi – štyrmi vpredu a štyrmi vzadu.

Okrem novej technológie aktívnej bezpečnosti boli začlenené aj nové konštrukčné komponenty pasívnej bezpečnosti, ktoré spĺňajú prísne bezpečnostné normy Euro NCAP a medzi ktoré patria: prídavné nosníky dverí, ktoré zlepšujú ochranu pri bočnom náraze, bezpečnostné dosky nosníka predného nárazníka, ktoré absorbujú energiu nárazu a znižujú tak riziko úrazu nôh a kolien, celkovo 11 airbagov vrátane bočných airbagov pre zadné sedadlá, kolenné airbagy pre pasažierov na predných sedadlách, ktoré znižujú riziko zranenia pasažierov pri čelnom náraze a predný stredový airbag na sedadle vodiča, ktorý zabráni zrážke vodiča a predného spolujazdca pri bočnom náraze.