+3

Nová Fabia Combi nakoniec nebude! Škoda tak príde o zásadnú výhodu

Osud novej Fabie Combi je definitívne spečatený, praktickejšia karoséria 4. generácie v našich končinách najobľúbenejšieho malého auta na trh nedorazí. Väz mu vraj zlomili emisie a cena.

O novej Fabii Combi sa dlho špekulovalo, či nakoniec v dobe ústupu malých a kompaktných kombíkov vôbec dorazí. Neskôr jej príchod potvrdil samotný "nový" šéf mladoboleslavskej značky, Thomas Schäfer. Za presadenie posledného malého kombi v ďalšej generácii ho za to pochválil aj šéf koncernu VW, Herbert Diess. Škoda by si tak zachovala markantnú výhodu na trhu... Aj keď malé kombi už zďaleka nie sú tak populárne ako kedysi, Fabia Combi by ostala jediným takto ladeným modelom svojej triedy na trhu! No nakoniec je všetko inak.

Odporúčame:

Škoda Fabia 2021 na najnovších záberoch a videu. Prezrite si ju z každého uhla (FOTOGALÉRIA)

Thomas Schäfer v liste pre zamestnancov značky Škoda píše: "Extrémne prísna emisná norma Euro 7 teraz ešte výraznejšie zrýchľuje transformačný proces smerom k elektromobilite. Potrebujeme preto nielen viac elektromobilov, ale musíme sa tiež rýchlejšie, než sa plánovalo, rozlúčiť s niektorými produktmi so spaľovacím motorom. V neposlednom rade preto, že dodržanie tejto emisné normy je späté s veľmi vysokými nákladmi. Spoločne sme sa preto rozhodli, že budeme dôsledne investovať do budúcnosti a že sa včas rozlúčime s modelmi so spaľovacím motorom, ako je Škoda Fabia Combi."

5-dverový hatchback Fabie 4. generácie tak nakoniec bude jedinou karosárskou verziou bestselleru triedy malých áut.

Fabia Combi bola jednoznačne konkurenčnou výhodou Škody voči svojim konkurentom, ktorí na malé kombíky zanevreli (Peugeot, Renault...). Doraziť mala v roku 2023. Väz jej teda zlomili náklady na vývoj, ktoré sa "prelejú" do dnes dôležitejšej elektromobility. Otázne je, ako reálne drahý by vývoj novej Fabie Combi bol. Predsa, auto s "batohom" sa nestavia úplne nanovo, keďže predobrazom je 5-dverový hatchback. Tak či onak, vedenie Škody si spočítalo, že sa im Fabia Combi neoplatí, resp. nezapadá do celkovej agendy a smerovania značky. A ani s flotilovými emisiami to nie je také jednoduché... Stačí pár gramov CO2 navyše (hatchback vs menej efektívne kombi) a značka bude platiť ďalšie európske "výpalné". Navyše, 4. generácie Fabie nedostala žiadne mild-hybridné motorizácie, ktoré by spotrebu a hlavne "papierové" emisie CO2 znížili.

Prečítajte si tiež:

Nová Fabia 2021 je na Slovensku v predaji. Poznáme ceny, verzie a motorizácie

No je tiež pravda, že Škoda by príchodom Fabie Combi kanibalizovala vo vlastných radoch. Tretie generácie Fabie Combi totiž vznikla ešte pred Scalou a Kamiqom, ktoré poskytujú taktiež o niečo viac praktickosti a priestoru ako 5-dverový hatcback Fabia. Zároveň je nová Fabia o poriadny kus väčšia ako predchodca a Scale (postavenej vrátane Kamiqu na rovnakej platforme MQB A0) sa nebezpečne priblížila...

Ak predsa len po Fabii Combi poškuľujete, v predaji je ešte stále výbehová 3. generácia, ktorú bude značka v kombi verzii vyrábať ešte do konca roka 2022. Mnoho zákazníkov následne presedlá na Scalu alebo Kamiq. Šetrenie nákladov Škody sa v blízkej budúcnosti neprejaví len na vyškrtnutí novej Fabie Combi, ale aj na chudobnejšom spektre ponúkaných verzií ďalších existujúcich modelov. To znamená, že k dispozícii bude menej kombinácií motorizácii a výbav.  

Zdroj: Idnes.cz

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI